? 未來五年的山東，將是怎樣的發展態勢？到2020年，山東省的人口、經濟、交通等又將會達到什么樣的目標？近日，山東省正式印發了《山東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》。
人均壽命五年增一歲 綱要提出，我省要提前實現經濟總量和城鄉居民人均收入比2010年翻一番，未來5年我省預計GDP增長7.5%左右。根據規劃，到2020年全省GDP將達到90400億元，常住人口城鎮化率超過65%，人均預期壽命79歲左右，總人口10250萬人。
爭取設立濟南新區 作為省會，濟南在全省“十三五”規劃中的重要性不言而喻。
省會城市群經濟圈建設方面，山東省將支持濟南建設全國區域性經濟、金融、物流、科創中心，強化和創新創業引領作用，推進濟萊協作區建設，支持萊蕪建設省會副中心，推動各市協同發展、一體發展，建設山東省中西部崛起的戰略平臺和連接沿海與廣大中原地區發展的戰略高地。
全面融入國家戰略布局中，山東省提出，以黃河中下游地區一體發展為重點，努力爭取設立濟南新區，積極推進黃河生態經濟帶建設。此外，山東省還將支持日照建設“一帶一路” 新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市。
支持聊城、德州、濱州、東營承接北京非首都功能疏解和京津產業轉移，打造京津冀協同發展示范區。以聊城、菏澤及東平縣為紐帶，加強與中原經濟區交流合作。 支持沂蒙等革命老區享受優惠政策，打造全國革命老區科學發展示范區。
支持淄博、棗莊搶抓新一輪老工業基地振興戰略機遇，加快轉型發展。
申建山東自貿試驗區 山東省提出要積極申建山東自由貿易試驗區。按照一區多園模式，建設一批各具特色的產品交易集散中心。山東省還將支持半島藍色經濟區、濟南市設立構建開放型經濟新體制綜合改革試驗區和試點城市。
據悉，山東省競逐第三批自貿區的相關準備工作已基本完成，方案已通過國家部委審批并進入國務院審批環節。山東自貿區約120平方公里，將以青島保稅港區為主體，濟南、威海、煙臺等地的部分區域將納入自貿區范圍。
未來5年，多市也有望建設保稅區。山東省提出，將支持有條件的出口加工區和保稅物流中心整合為綜合保稅區；支持濰坊建設綜合保稅區B區；爭取德州、濱州、日照、臨沂等市新設綜合保稅區；支持建設青島保稅港區泰安、菏澤功能區。（生活日報記者 王富曉）
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山東力爭設立濟南新區 建設商河高青等通用機場 近日，省政府印發了《山東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》。在這一規劃綱要中，有不少“濟南元素”。據了解，山東將加快推進濟南—萊蕪—泰安—曲阜—棗莊—徐州城際鐵路項目，并建設商河、高青、齊河、五蓮、費縣等通用機場。
5年內擴建 力爭設立濟南新區 上述規劃綱要中提出，支持濟南建設全國區域性經濟、金融、物流、科創中心，強化省會輻射和創新創業引領作用，推進濟萊協作區建設，支持萊蕪建設省會副中心。以黃河中下游地區一體發展為重點，努力爭取設立濟南新區，積極推進黃河生態經濟帶建設。而且，將加快推進濟青高鐵、石濟客專、濟鄭高鐵、濟南—萊蕪—泰安—曲阜—棗莊—徐州城際鐵路、濟南—濱州—東營等高鐵項目。
未來，在山東出行將越來越便捷。記者從上述規劃綱要中了解到，今后5年，山東將以力爭市市通高鐵、縣縣通高速為目標，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通網絡體系。其中，在鐵路建設方面，到2020年，高速鐵路通車里程力爭達到2100公里；到2030年，建成覆蓋全省17市的“三橫五縱”高速鐵路網。在公路建設方面，山東提出，力爭在2018年年底實現高速公路通達全省各縣(長島縣除外)；到2020年，高速公路通車里程力爭達到7600公里。除此之外，山東還將加快開拓國內國際航線，開通美洲、歐洲、澳洲洲際直航，建成青島新機場，開工建設濟寧、菏澤、聊城、棗莊、濰坊、威海機場；加快濟南機場、臨沂機場擴建；建設商河、高青、齊河、五蓮、費縣等通用機場。通用機場是專門為民航的飛行任務起降的機場，不會開設正規的定期民航航班。通用航空飛行任務包括景點游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等特殊飛行任務。
如今，濟南軌道交通建設步伐正不斷加快。上述規劃綱要中提出，將推進濟南、青島地鐵和輕軌建設，并啟動煙臺、濰坊、淄博、臨沂、濟寧、威海、日照等市軌道交通規劃建設。
濟、青城區年均增長6萬-8萬人 城鎮化，是發展之路上的一個關鍵詞。山東提出，“十三五”期間將努力實現1000萬農業轉移人口落戶城鎮。濟南、青島等市城區將年均增長6萬人-8萬人；淄博、煙臺、濰坊、臨沂等市城區將年均增3萬-4萬人；其他設區城市和經濟強縣(市)城區將年均增長1萬2萬人；一般縣(市)城區將年均增長5千人以上。
截至2015年末，山東的GDP總量為63002億元，常住人口城鎮化率為57.01%，人均預期壽命在78歲左右，總人口為9847.16萬人。規劃提出，到2020年，山東地區生產總值將超過9萬億元，常住人口城鎮化率超過65%，人均預期壽命達79歲左右，總人口達10250萬人。
