?

　　氣溫驟降，居民用電量增加，尤其夜間用電量非常大，這對電路設(shè)施來說是一種考驗。如何確保千家萬戶用電無障礙？從前日晚7時許，黃島區(qū)供電公司泊里供電所工作人員開始進行一場特殊巡視，33個村的供電線要全部檢查一遍，防止在最寒冷的時刻出現(xiàn)故障斷電。

　　記者 于波

　　野外每站步行六公里

　　除了要確保用電設(shè)施正常運轉(zhuǎn)外，工作人員還要對線路進行檢查。昨日早上8時，記者跟隨工作人員再次外出對泊里的線路進行巡檢。由于目前高壓電線都設(shè)立在遠離村莊的郊區(qū)，工作人員需要驅(qū)車到村莊后再步行檢查線路。由于郊區(qū)沒有建筑物，溫度比市區(qū)還要冷，工作人員粗略測量了一下,發(fā)現(xiàn)溫度低至-16℃。

　　“通常情況下，每一處線路需要步行六七公里才能到達目的地，每個人都穿上了棉襖棉褲，不然在這個溫度下，走個三四個小時肯定要凍感冒的。 ”一位工作人員告訴記者。和巡視用電設(shè)施不同，檢查線路靠的是工作人員一雙慧眼，他們需要在高壓線下徒步行走，一路上盯著線路是否有問題。工作人員來到張家莊村時，需要下車后開始步行。由于天氣太冷，一路上街上都碰不上幾個人，但工作人員還要堅持步行了一公里多，才到達了一處農(nóng)田，這里正好有線路經(jīng)過。工作人員立即拿出了紅外測溫度儀，并觀察線路是否存在問題，在確保沒有任何問題后進行登記才能離開。記者看到，沒檢查完一處線路，工作人員凍得手通紅，一個村子走下來渾身都凍透了。到了中午11時許，線路檢查工作才告一段落，全程并沒有出現(xiàn)意外情況，這讓所有工作人員都長舒一口氣，但他們也絲毫不敢放松，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況需要在第一時間趕往現(xiàn)場。

　　

　　凌晨揮鎬打下凍煤

　　每年的三九天氣，打凍煤都是青島港碼頭工人的例行作業(yè)。凍煤指的是裝過煤炭的車廂，由于冬季氣溫偏低，會有一部分煤炭在車廂內(nèi)凍住，這部分煤炭也就是通常意義上的凍煤。尤其是到了嚴寒的冬季，氣溫在零下的時候，凍煤也就格外多。為了保證貨主的利益，青島港裝卸工人會在卸貨完畢之后，人工將殘留在車廂內(nèi)的煤炭清理下來。記者昨天凌晨在青島港前港公司裝卸隊看到，盡管是-10℃以下的低溫，但裝卸隊員們似乎忘記了周圍的天氣，他們個個都精神抖擻地拿著鐵鎬和鐵鏟，煤炭車裝卸完畢后，立刻上車進行打掃。

　　想要把凍煤打掃干凈并不容易，由于氣溫太低，煤炭緊緊地粘附在車廂上，零星的煤炭并不難清除，但很多大塊煤炭也會被凍在車廂上，想要把這些大塊凍煤清除干凈并不容易，天氣越冷，煤炭粘附得就越緊，需要三四位碼頭工人共同敲打才能清理干凈。據(jù)介紹，清理凍煤并不在碼頭的基本工作之內(nèi)，但青島港為了保障每一個貨主的利益，讓他們在青島港裝卸的貨物都能保質(zhì)保量，自發(fā)組織清理凍煤行動。據(jù)了解，一節(jié)車皮最多能裝煤65噸左右，最嚴重的時候能打下來20多噸凍煤，鐵路貨運都是按次序發(fā)車，一般情況下他們的卸車時間僅4小時左右，根本沒時間等到凍煤自行化凍，需要裝卸工人爭分奪秒地將凍煤清理掉。

　　記者 李沛

　　凌晨四點起床進貨

　　

　　盡管經(jīng)歷著一年中最冷的季節(jié)，但有這樣一群人，他們無論是數(shù)九寒冬還是炎炎夏季，都堅守在自己的崗位上。他們就是農(nóng)貿(mào)市場里的賣菜人。郭玉波在河南路上一家農(nóng)貿(mào)市場開了一個蔬菜攤，盡管昨天是零下十多攝氏度的天氣，但他還像往常一樣早上四點鐘起床，去撫順路蔬菜批發(fā)市場進貨。寒冷的天氣并沒有改變他平時的作息規(guī)律。他告訴記者，每年都是這樣的，不管是什么天氣都會按時去進貨。

　　郭玉波介紹，受到降溫天氣影響，各種蔬菜的批發(fā)價都在漲，這也給進貨帶來了一定的難度。蔬菜批發(fā)價本來就不太高，不需要占用太多資金，但現(xiàn)在隨著價格的上漲，他不敢囤積太多蔬菜，因為這樣的價格不可能一直維持下去，要是進多了貨有可能會砸在手里。由于當(dāng)天進貨價格高，郭玉波的蔬菜攤里面的各類蔬菜價格也比較高，菠菜8元／斤、茼蒿14元／斤、大白菜3.5元／斤，生菜6元／斤。

　　記者探訪島城多家農(nóng)貿(mào)市場發(fā)現(xiàn)，受低溫天氣的影響，很多蔬菜尤其是精品蔬菜的價格都來了個三連跳。尤其是生菜、菠菜、茼蒿等精品蔬菜，價格漲幅較大，但大白菜、土豆、黃瓜等蔬菜價格漲幅并不算太大。據(jù)介紹，因為很多精品蔬菜都是從南方運送過來，低溫加劇了運輸?shù)碾y度，也帶來了價格上漲。一些懂行的市民紛紛到超市選購政府投放的平價儲備菜。

　　記者 李沛

[編輯: 林永麗]