?　　出行難問題讓每一位市民頭疼，如何疏堵？疏堵方法有效嗎？這在每年的省兩會上也是非常熱點的話題。記者采訪發現，今年的省兩會來自山東各地的省人大代表和政協委員中，很多都提到了疏堵的問題。1月23日，省政協委員、民革青島市委秘書長王夕源接受采訪時表示，他今年的提案中從改革停車收費制入手，試圖找出解決停車難、從而解決堵的問題。

　　青島擁有車輛山東第一

　　王夕源表示，數據顯示，目前全國汽車總量已達1.6億輛，并以每月100萬輛的上牌速度激增。其中，北京、重慶、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州、鄭州10個城市汽車數量超過200萬輛。山東省不僅汽車擁有量多年位居全國第一，而且增量也穩居第一。而放眼青島，汽車的擁有量也很大?！叭缃?，全省車輛第一的青島市已超過160萬輛，并以每月2萬輛的掛牌速度激增。”王夕源說，市南、市北、李滄和嶗山市內四區的汽車總量已近70萬輛，但包括占路在內的停車泊位尚不足11萬個，即使不計外來車輛，市區車輛與泊位之比已近7:1。

　　王夕源說，我國城市停車設施普遍嚴重不足，是由長期多建樓房的城市建設理念和規劃習慣造成的?！叭缃褚诜康禺a過度開發的城區內，再安插建設上百萬個停車位是極不現實的。因此，未來的停車場建設不是上天，就是入地了?！比绾谓鉀Q問題，王夕源做過詳細調研。他說，據報道，發達國家和地區的地鐵站，多與輕軌、城際、公交和出租車站相連，且配有大型地下立體停車場。這種地下交通與停車網絡建設，大量吸收了路面交通客流，大大減少了路面行車或停車數量，緩解了交通壓力?！笆聦嵣?，只要能解決占路停車問題，即使是老城區的道路也能保障雙向通車。當然，汽車總量控制也是一個不容忽視的城市規劃問題?！?br>
　　建立體停車場成本太高

　　王夕源說，目前，我省各地正在開建的地鐵工程，就是同步建設地下停車場的大好時機?！皳?，2011年我曾提交過《關于借地鐵工程同步擴建地下停車場的緊急建議》的社情民意?！蓖跸υ凑f，這雖然得到省市領導“很有借鑒參考價值”的批示，但因地下停車場專項建設資金無從落實，致使建議也多年難見成效。

　　他調研顯示，在建筑密集的老城區再建百萬級的停車場，不僅建設空間少、投資成本高，而且收益周期長、產業發展難。據測算，建設3 00個車位的立體停車場約需5000萬元，且地下建設成本更高。“即使按個人擔負不起的每車位理想停車收費每月600元估算，全年全滿可收200萬元，成本回收仍需要25年?！蓖跸υ从嬎阏f，若考慮人工及設備維護費，投資回收至少30年甚至50年。“因此，這才是停車產業發展難，社會投資行不通的根本原因。否則，繼續堅持政府補貼引導，鼓勵市場投資的傳統模式，不僅還要面對十幾年都未解決并日益嚴重的停車難問題。”他說，若沒有足夠的定額免費停車場，免費占路停車就不可避免。

　　建議改革停車收費制度

　　王夕源在詳細調研后提出了自己的提案，提出了三項建議。第一就是，改革停車收費制度，保障建設資金來源?！敖ㄗh我省‘十三五’規劃地方立法征收‘停車事業費’，變停車產業為公用事業（住宅停車除外）?！彼嬎阏f，若按小型車每月100元，每年1000元（優惠200元），大型車每月200元，每年2000元（優惠400元）交稅（費），即可在公共停車場“稅后免費”停車。這對每次停車收費4～20元，違停罰款上百元而言，他民意調查發現，95% 以上的車主認為是省錢可行的，并能實現停車少交費，政府多辦事的雙贏。

　　“現以擁有200萬輛車的城市為例，按大型車輛占20% 計算，每月可收停車稅（費）2.4億元，當年累計近30億元，且每年約有3億元的增幅。”王夕源說，5年累計180億元，10年累計430億元。有了巨額專項建設資金，即可“倒逼”政府主導或引導社會資本加快停車場建設。第二項建議是建設地下立體停車場，增加百萬城市停車位?！敖鉀Q了可持續增長的停車場建設資金問題，就解決了困擾城市幾十年的停車場建設難問題。”他說，事實上，每年30億的專項稅收，按利率10% 計算，即可貸款或“眾籌”社會資本300億元。若按規模化地下停車場建設每車位20萬元計算，投入300億可建150萬車位，能根本解決城區占路停車問題。

　　他還建議建立刷卡繳費系統，實現建管民生三贏。建立銀行專項繳費及刷卡停車體系，車主可在各銀行月繳或年繳（優惠）定額停車費。對于農村等未繳費車輛，則按現行的停車標準收費。同時，停車收費制度的改革，還能新增公用事業服務崗位。 本報特派記者 魏海洋 郝園園 朱薪雨（本報濟南1月23日電）

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]