? 說起經(jīng)十路,很多市民表示,這么寬敞的道路,為何還會如此擁堵?其實(shí),經(jīng)十路拓寬的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車流量增加的速度。即使各種治堵措施已經(jīng)在經(jīng)十路上使了個(gè)遍,擁堵依然是越來越嚴(yán)重。
齊魯晚報(bào)記者 王興飛
現(xiàn)在一個(gè)路口的車流量
頂過去整條經(jīng)十路兩倍 2003年以前,經(jīng)十路在當(dāng)時(shí)雖然不窄,但大部分路段卻是由慢行道路唱主角的。例如青干院至二環(huán)東路路段路寬50米,雙向6個(gè)機(jī)動車道寬21米,非機(jī)動車道與人行道寬卻有24米。這種機(jī)動車道不如非機(jī)動車道寬的現(xiàn)象,在經(jīng)十路上非常普遍。
2004年,改造后的經(jīng)十路完成了全線通車,燕山立交以西路段路寬達(dá)到60米。其中機(jī)動車道寬30米, 非機(jī)動車道12米、人行道6米,另有8米的機(jī)非隔離綠化帶。此時(shí),機(jī)動車道成為道路路權(quán)分配傾斜的主體,慢行通道漸漸被邊緣化。
“經(jīng)十路修路拓寬時(shí),當(dāng)時(shí)不少人質(zhì)疑,經(jīng)十路需要修這么寬嗎?”山東大學(xué)土建與水利學(xué)院姚占勇教授說,這種質(zhì)疑的呼聲在當(dāng)時(shí)還很“盛行”。
市民王先生說,經(jīng)十路拓寬后讓市民耳目一新。“都說這么寬的路10年也不過時(shí)、不會堵,但沒想到堵車來得那么快。”2008年,經(jīng)十路的交通擁堵已經(jīng)成為常態(tài),經(jīng)十路與濼源大街、歷山路被稱為濟(jì)南三大最堵道路。拓寬后的經(jīng)十路,其實(shí)只撐了不到4年。
造成這種現(xiàn)象的原因就是濟(jì)南不斷增加的機(jī)動車數(shù)量和經(jīng)十路的車流量。2004年,濟(jì)南機(jī)動車保有量不足80萬輛,2015年已達(dá)到167萬。而增加更明顯的則是經(jīng)十路的車流量。以經(jīng)十路緯十二路路口為例, 該路口1月12日全天交通流量已近8萬輛,而2003年整條經(jīng)十路單日流量僅為35690輛。