?　　說起經(jīng)十路，很多市民表示，這么寬敞的道路，為何還會如此擁堵？其實(shí)，經(jīng)十路拓寬的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車流量增加的速度。即使各種治堵措施已經(jīng)在經(jīng)十路上使了個(gè)遍，擁堵依然是越來越嚴(yán)重。

　　齊魯晚報(bào)記者 王興飛

　　現(xiàn)在一個(gè)路口的車流量

　　頂過去整條經(jīng)十路兩倍

　　2003年以前，經(jīng)十路在當(dāng)時(shí)雖然不窄，但大部分路段卻是由慢行道路唱主角的。例如青干院至二環(huán)東路路段路寬50米，雙向6個(gè)機(jī)動車道寬21米，非機(jī)動車道與人行道寬卻有24米。這種機(jī)動車道不如非機(jī)動車道寬的現(xiàn)象，在經(jīng)十路上非常普遍。

　　2004年，改造后的經(jīng)十路完成了全線通車，燕山立交以西路段路寬達(dá)到60米。其中機(jī)動車道寬30米， 非機(jī)動車道12米、人行道6米，另有8米的機(jī)非隔離綠化帶。此時(shí)，機(jī)動車道成為道路路權(quán)分配傾斜的主體，慢行通道漸漸被邊緣化。

　　“經(jīng)十路修路拓寬時(shí)，當(dāng)時(shí)不少人質(zhì)疑，經(jīng)十路需要修這么寬嗎？”山東大學(xué)土建與水利學(xué)院姚占勇教授說，這種質(zhì)疑的呼聲在當(dāng)時(shí)還很“盛行”。

　　市民王先生說，經(jīng)十路拓寬后讓市民耳目一新。“都說這么寬的路10年也不過時(shí)、不會堵，但沒想到堵車來得那么快。”2008年，經(jīng)十路的交通擁堵已經(jīng)成為常態(tài)，經(jīng)十路與濼源大街、歷山路被稱為濟(jì)南三大最堵道路。拓寬后的經(jīng)十路，其實(shí)只撐了不到4年。

　　造成這種現(xiàn)象的原因就是濟(jì)南不斷增加的機(jī)動車數(shù)量和經(jīng)十路的車流量。2004年，濟(jì)南機(jī)動車保有量不足80萬輛，2015年已達(dá)到167萬。而增加更明顯的則是經(jīng)十路的車流量。以經(jīng)十路緯十二路路口為例， 該路口1月12日全天交通流量已近8萬輛，而2003年整條經(jīng)十路單日流量僅為35690輛。