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　　高空中的無人機突然失去控制，搖搖晃晃地墜向路邊，正在路邊散步的盧先生和孩子險些因為這起“墜機”事故受傷。因為新奇好玩又兼具航拍等功能，島城無人機圈子可謂日益壯大，不過因為缺乏飛行經驗等原因，由此產生的安全事故也是層出不窮。隨著無人機管理規定的頒布，無人機“黑飛”問題將得到治理。

　　無人機“黑飛”隱患多多

　　“當時都能感覺到螺旋槳就從我頭發邊劃過去，真是太驚人了。”昨日家住八大峽附近的盧先生撥打早報熱線82888000反映說，1月17日早晨他帶著孩子在海邊溜達，遠處一架正在飛行中的無人機讓孩子很感興趣。盧先生帶著孩子走近無人機飛行的位置，原本懸停在空中的無人機突然歪了一下，緊接著搖搖晃晃地墜向盧先生和孩子所在的位置。盧先生一邊護著孩子一邊躲避，幸運的是失控的無人機最終擦著邊墜落在地，沒有傷到盧先生和孩子。“掉到地上直接摔成好幾塊了，這要是掉到身上肯定得砸傷人。”盧先生表示，事后操控無人機的一位小伙子不斷道歉，因為沒有受傷他也就沒追究，不過還是讓他感到心有余悸。因為無人機失控而產生的事故還不止這一件，2015年8月份，市民董先生操控無人機在海邊玩，結果無人機失控瞬間扎向人群。無人機上高速旋轉的合金螺旋槳就像刀片一樣，好在董先生采取應急措施改變無人機墜落方向，這才沒有傷到人，最終價值3萬元的無人機和航拍設備摔成一堆廢鐵。

　　新規將治理“黑飛”亂象

　　對于這種無人機失控墜落而引發的險情，青島航模協會的侯會長表示，這種情況在圈內又被稱為“炸機”，如今隨著玩無人機的人越來越多，這種事情的發生已經比較普遍。“玩無人機的門檻非常低，很多人以為花錢買個機器隨便玩就是了，這種想法其實非常危險。”侯會長告訴記者，實際上無人機的操控是需要經過一段時間的系統學習，操控飛行還需要經過民航等部門的審批，但因為無人機和一些大中型航模長期被定義為模型玩具，因而缺乏有效的監管，很多玩家都忽視了這些方面，“黑飛”的情況比較普遍，存在安全隱患。

　　雖然亂象叢生，但侯會長認為值得高興的是，國家民航局去年12月29日正式發布輕小無人機運行規定（試行），對“黑飛”現象將進行治理。《規定》中寫明，空機重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機，起飛全重不超過5700千克、距受藥面高度不超過15米的植保類無人機，充氣體積在4600立方米以下的無人飛艇，使用了自動駕駛儀、指令與控制數據鏈路或自主飛行設備的航空模型全部納入民航監管范圍。民用無人機駕駛員必須具備相應民用無人機等級的駕駛執照，不得酒駕，不得在受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下駕駛無人機。民用無人機機長對無人機的運行直接負責，應做好飛行前準備工作，避免無人機運行時進入限制區域，并具有最終決定權。無人機的飛行區域也不再隨意，《規定》要求用無人機在人口稠密區和非人口稠密區報告頻率分別為最少每秒一次、最少每30秒一次；對于重點地區和機場凈空區以下使用的Ⅱ類和Ⅴ類的民用無人機，報告頻率為最少每分鐘一次。違反《規定》的“黑飛”行為將受到相應處罰。

　　“我們目前正在積極引導協會會員接受無人機培訓，報考無人機駕駛執照，希望能夠為凈化島城無人機環境出一份力。”侯會長表示。

　　特別提示試飛無人機謹記這三點

　　如何正確操控無人機以避免 “炸機”及危險事故的發生，專家表示無人機的操控有三點需要謹記，首先無人機操控飛行一定要事先選好地址，一條重要原則就是盡量遠離人流密集的地方；其次在實際飛行之前一定要事先學習無人機駕駛的相關知識，并通過模擬器熟練掌握無人機操控技術；還有重要的一點是一旦失控，切記不要慌張，而是盡快找出失控原因，如果是過高可以適當降低高度以獲得控制權，或提前設置自動返航參數，也可以在失控時重新獲得無人機的控制權。

　　記者 王曉先

　　 [編輯: 張珍珍]