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華天車輛有限公司內，工人在打包手推車。

　　青西新區隱珠街道生產的手推車，占世界市場份額的30%以上；膠州李哥莊鎮的假發占領高端市場，產能占全球的八分之一；棘洪灘生產的動車組等高速列車，占全國市場的66%，已駛向亞洲、美洲……“青島小鎮打個噴嚏，世界市場可能感冒”，因為這些小鎮的產品、產能對全球市場都有重大影響。市商務局日前公布的年進出口總額超5000萬美元的首批10個外貿品牌小鎮里，絕大多數都屬于此類。而在全球經濟增長趨緩的形勢下，這些外貿品牌小鎮的出口卻沒怎么受到影響，交出了相對完美的答卷。

　　沒有高新科技手推車咋推向世界

　　2015年12月30日晚上6點多，青西新區隱珠街道手推車產業園，滿是貼著各國文字的手推車成品和零部件，幾臺搬運車在不停地穿梭，柴油味挺重的大倉庫里，來自非洲馬里的希拉姆蒂與泰發集團總經理紀玉兵聊得正投機。

　　自2003年廣交會上與青島泰發集團結緣以來，希拉姆蒂每年都在這里采購5萬多輛手推車，此次到訪倉庫是要查驗部分產品。這次來隱珠已經兩個多月，他每年要在這里住上五六個月，與泰發集團進行深度合作。希拉姆蒂選擇泰發是因為企業用料好、品質高端，與大企業合作有品質保障。

　　同樣是隱珠街道，晚上7點多，華天車輛有限公司內，焊接車間里的機器人手臂下不斷焊出閃亮的火花，組裝和打包的工人也在加班忙活。有5個工業園區，10個專業化生產分廠，擁有1500名員工的華天車輛，有10個系列1000多個品種的手推車，出口美、歐、日等80多個國家和地區，年創匯近1億美元。

　　結構簡單、使用方便，手推車看起來并沒有太大的科技含量。按說，只要是有訂單很多工廠都可以生產。隱珠街道又是怎么掌握核心競爭力，成為手推車外貿品牌小鎮的呢？在隱珠街道有關負責人看來，這得益于歷史沉淀、產業集聚和企業創新。

　　當地的手推車行業起步于上世紀80年代，最初是隱珠車輛廠，經過30多年的發展，已經成為以泰發集團、華天車輛等6家企業為龍頭的產業集群，僅生產和配套企業就有300多家，手推車年生產能力1200萬臺，產值70億元以上，占世界市場份額的30%以上，成為世界規模最大的手推車生產基地。

　　盡管國外經濟形勢不好，不過來自泰發集團、華天車輛這兩家90%以上以出口為主的企業表示，由于出口數量沒有下滑和各種原材料的價格下降，并未影響企業的出口利潤，2015年效益與上年基本持平。這也得益于兩家公司向中高端市場轉型和更多產品如平臺車、花園車等方面的創新。來自街道的統計顯示，轄區內100多家手推車出口創匯企業，1至11月份出口額達2.4億美元，出口額未大幅下降。

　　國外經濟下滑假發如何實現逆襲

　　“這是上個月來自比利時的訂單，買家通過網絡搜索找到我們的網站，發來照片要求按照她提供的曲度、顏色來做”，2015年12月30日下午，膠州李哥莊鎮的冠發發制品有限公司內，國際業務員宋宗輝正準備發貨。這正是膠州李哥莊假發業務的一個縮影?！敖衲旮餍袠I都不太景氣，假發行業卻很不錯，可以說是實現了逆襲，最大的特點就是做跨境電商?！惫诎l發制品董事長、膠州市發制品協會會長張坤軍說，目前該協會的56家企業產品90%都是出口，所有企業都在做“互聯網+”,幾乎每家企業都有十五六名國際業務員。

　　從中間商拿訂單，那就是代工，李哥莊鎮的假發是直接銷售到客戶手中，既增加了利潤空間，也有利于做大品牌。在國外，假發是奢侈品，一件的售價通常在一百五六十美金。李哥莊假發行業除了做跨境電商直接與消費者對接，接受私人定制之外，更重要是的產品的定位比較高。全國一共有4大假發生產基地，除了青島之外，其他三個基地多數都是半成品，唯獨青島以直接佩戴的高端發制品為主，并且工廠、商貿一體，不再受制于人。

　　除了做外銷，冠發還率先做起了內銷，在天貓等網絡商城上開了網店。張坤軍介紹說，從實踐來看，國內假發的利潤比國際還要高，隨著將來時尚水平的提高，也許國內也會成為重要市場。

　　整個假發生產行業，青島占全球的四分之一，李哥莊鎮占青島的二分之一，張坤軍介紹說，李哥莊鎮假發一年的出口額有6億元，比往年的出口還有所增加。隨著產能的持續擴大，產業的初級加工已經延伸到鄄城，原材料收購環節則到達印度、印尼等地。

　　對手步步緊逼動車怎樣駛向全球

　　“從這里駛出了近800列高速動車組，占到全國總量的43%；高速動車組已安全運營超過11億公里，相當于繞地球27500多圈；國內首列時速200至250公里動車組、時速300至350公里動車組，世界首列臥鋪動車組、時速380公里動車組，高鐵發展史上諸多具有里程碑意義的第一，都出自這里?！?015年12月30日，在城陽區棘洪灘的動車小鎮，中車四方股份公司的竇女士，以一串數字作為開場白。

　　中車四方股份的確有驕傲的資本。2010年12月3日，京滬高鐵先導段，該公司生產的CRH380AL高速動車組創下時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。耐高寒抗風沙動車組、永磁高速動車組、中國標準動車組……一大批引領高鐵技術潮流的高速動車組，均在中車四方股份問世。

　　目前，高速動車組最快以每天6輛，相當于每4天3列的速度，從這里出品，駛向四方。在中車四方股份的鋼軌上，產品與技術的創新，已衍生出7大產品平臺，從時速50公里到380公里以至以上各個速度等級，實現全覆蓋。

　　作為國家軌道交通裝備的重要出口基地，該公司已簽下近4000輛出口訂單，駛向全球20多個國家和地區。

　　說到動車、高鐵，不得不提及的是與其他國家的競爭。從當面競爭到背后黑手，從外交環節到產品本身，中國駛出的動車組、高鐵總是面臨步步緊逼、甚至是惡意的競爭。作為中國高新技術代表的中車四方股份，又怎樣看待這一問題呢？

　　我們掌握完全獨立的核心技術、知識產權，從2008年超過300公里的京津高鐵開始，已經甩開了同其他國家的距離。日本高鐵一共2600公里，法國不到2000公里，中國運營的有1.9萬公里，占世界高鐵的一半以上。中車四方股份有關負責人認為，除了高新技術領域的產品、技術更勝一籌之外，中國龐大的地域為高鐵運行積累了豐富經驗。耐風沙、耐高寒，晝夜溫差大的區域，各種隧道、高架結合的環境都是優勢。

　　高鐵是大國的產物，是綜合實力的競爭。在對外競爭中，經常是幾家中國企業聯合起來，從建設鐵路到車輛運營、后期維護、資金融資一攬子協議，這也是其他國家不具備的，也是高鐵在印尼、泰國等國勝出的原因之一。

　　而作為原本以維修業務為主的中車四方有限，在特種裝備領域也開拓了新的天地：公鐵兩用機車、蓄電池動力機車、高空作業車風生水起。在一帶一路政策的調整下，在出口伊拉克的基礎上，在緬甸、孟加拉等國都拿下了鐵路項目。

　　在中車四方股份、中車四方有限、龐巴迪三家龍頭企業的帶領下，城陽棘洪灘形成了100多家軌道交通裝備研發、制造和服務企業，高速動車組已占據全國66%、城軌地鐵占據全國25%的份額，預計進出額全年將完成10億美元以上，實現新的增長。

　　產品同質化重小鎮如何避免內耗

　　即墨通濟服裝小鎮、平度明村輪胎小鎮、萊西日莊花生小鎮、膠州三里河汽車電子小鎮、平度仁兆蔬菜小鎮……這些被授予外貿品牌小鎮的鎮街，都達到了2014年進出口額超過5000萬美元、產業基礎較好、技術研發水平較高、配套扶持政策完備等標準。

　　評選出的這些小鎮，最大的特點就是形成了產業聚集。市商務局有關負責人介紹，在去年10月份舉行的秋季廣交會上，大會成交額比上屆下降3.5%，而青島市交易團參展企業卻比上屆增長3.7%。這種品牌集聚效應，在品牌推廣、促成合作方面起到了重要作用。

　　不過，與此同時，這些品牌小鎮還在一定程度上存在著產品同質化、甚至惡性競爭的問題。產品的工業化程度，還有待進一步提高。比如說，膠州李哥莊鎮的假發，大多數都是手工作坊式生產。由企業下訂單之后，由當地人或者外地村民在家手工制作。當地一家比較有實力的假發公司，竟然沒有自己的生產車間，在標準化生產等方面無疑還有提升的空間。

　　好在當地的行業協會，發揮了相應作用。比如說，膠州發制品協會經常在產品上互通有無，有誰受騙也相互提醒。而青西新區隱珠街道的手推車企業，也在政府引導下，拋棄了大而全的模式，明確產品定位，主打核心競爭力。

　　當地經貿辦等部門也伸出了援助之手。如李哥莊鎮與行業協會主動對接，定期召開銀企對接會議，邀請銀行進企業，為企業解決發展的融資瓶頸。通過工商局等部門的支持，為企業辦理馬德里商標注冊及著名、馳名商標認證，增強產品競爭力及附加值。而隱珠街道在鼓勵企業提升科技含量，推進企業兼并的同時，也引導企業向專精特新方向發展。

　　市商務局有關負責人表示，已啟動實施青島市外貿品牌小鎮培育建設工作，通過推動棘洪灘軌道交通、龍泉汽車、隱珠手推車、王臺紡織機械等10個過億美元外貿品牌小鎮發展，助推青島市特色產業集聚的品牌效應。小鎮大產業，小鎮大能量，未來的青島，也許會有更多有特色有能耐的小鎮出現。 文/圖 記者 姜振海

（來源：半島網-半島都市報）