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□記者 楊璐
生活日報12月25日訊 濟南市軌道交通第二輪建設規劃權威線網方案終于揭開面紗，25日下午向社會公示。據公示信息，濟南將在中心城區建設環線、M1-M4線，對R1線北延、R2線西延，整個二輪建設規劃全長約175.7公里，力爭明年6月30日前獲得國家批復，盡快開工建設。
目前，濟南市軌道交通第二輪建設規劃工作已全面開展，25日下午，濟南市政府網發布了“濟南市軌道交通第二輪建設規劃及線網規劃修編環境影響評價第一次信息公告”和“濟南市軌道交通第二輪建設規劃社會穩定風險分析公眾參與公示”。
據了解，濟南市軌道交通線網結構分為兩個層次：都市核心區快線(R線)和中心城普線(M線)?？炀€包括R1、R2、R3共3條線，形成都市核心區向西、向東、向北的快速交通骨干；中心城普線包括環線、M1-M6線共7條線，其中，M5、M6線正在開展前期研究，形成“環線+放射”的線網結構。3條快線和7條普線，共同構筑以城市快速軌道交通為骨干，常規地面公交為主體的遠景客運交通體系。線網覆蓋密度為0.38公里/平方公里。
記者從公示信息了解到，濟南市軌道交通第二輪建設規劃提出建設軌道交通：環線，M1-M4線，R1線北延，R2線西延。全長約175.7公里。
中心城“環線”有望明年10月啟動土建 未來5年，濟南城市空間將加快形成中心、次中心、衛星城梯次分布、互相銜接的格局，軌道交通無疑是它們之間最便捷的交通聯系方式。濟南市委“十三五”規劃建議提出，在確保泉水保護“萬無一失”的前提下，未來5年濟南將按照“環線+放射”“、地下+地上”的結構布局，加快城市軌道交通建設進度。
相比之前公布的招標信息，這次濟南軌交第二輪建設規劃公示，新增了一條中心城環線。該環線定位為中心城骨干線，連接舊城核心區、南部居住區、CBD、洪樓、北湖、濱河新區等客流集散點，線路長度約36.4公里。按照規劃，環線東部經過CBD中心地區，并穿越CBD中軸，南部將沿旅游路走行，西部將沿緯十二路走行；北部則將帶動棚戶區改造。
新增的36.4公里的環線從CBD中軸線穿過值得關注。便捷的交通線網對于CBD規劃建設意義重大，濟南CBD城市規劃設計方案顯示，CBD內設計了“四線七站”軌道交通線路，方便在CBD里工作的人方便快捷地通往濟南的各個角落。知情人士表示，目前環線正在進行工程可行性研究，線路走行及站點設置還有可能發生變化。CBD段將作為環線的試驗段加快推進，計劃明年10月啟動土建。
M4線調整最大這次不走歷山路了 軌交二輪建設規劃公示信息顯示，M1線為中心城東西向骨干線，連接西客站片區、老城中心及新東站片區，串聯了濟南西站、濟南站、濟南新東站三大鐵路客運樞紐，線路長度約29.2公里。M2線為中心城南北向骨干線，連接濼口居住區、長途汽車總站、濟南站、商埠區、大觀園商業區、南部居住區，線路長度約17.2公里。
還有M3線為中心城東西向U形骨干線，連接小高莊、西客站片區、經十路沿線商業區、奧體副中心、唐冶章錦片區中心，線路長度約44.3公里。M3線沿經十路走行，將大大緩解這條濟南最繁忙的交通主干線擁堵狀況。M4線為中心城L形骨干線，連接唐冶片區北、新東站片區、華山片區、濱河新區、山大、千佛山、舜耕會展中心、山東財大、領秀城，線路長度約35.3公里。
對比此前透露的M線規劃，記者發現M4線的調整變化最大。去年11月M4線招標公告中，規劃M4線北起姬家莊，沿歷山路向南，途經天橋區、市中區、槐蔭區，連接了黃臺、北園大街、東倉、解放橋、千佛山、七里山、王官莊、大廟屯等客流集散點，止于大廟屯。而最新M4串連起新東站片區、華山北片區以及山大路、千佛山一線，形成一個“倒L”形線路，改變了最初規劃沿歷山路的線路。
R1北延 R2線西延9.7公里東延至章丘城區 R1線為都市核心區西部南北快線，連接城市西部長清組團、濟南西客站片區、非遺園，R1線北延長度約3.6公里。
濟南軌道交通二輪建設規劃中R1線北延3.6公里，要增加新站點嗎？據相關部門知情人士解釋稱，并非增加新站點，北延概念是相對于今年年初已獲國家批復的R1線一期而言，當時R1線最北站為“演馬莊西”，這次第二輪規劃再向北延伸3.6公里至非遺園?！胺沁z園站雖然前期已經公布了，但沒經國家批復，所以這次一并納入第二輪建設規劃報批?！痹撊耸空f。
這次濟南軌道交通二輪建設規劃中，R2線將西延長度約9.7公里。相關人士解釋稱，R2線西延是指從濟南西站到王府莊停車場。而王府莊站又是R1線的一個站點。一旦R2線西延，王府莊站將成為軌交R1線與遠期R2線的換乘點，兩條線路在王府莊站平行排列。
作為都市核心區東西快線，R2線沿鐵路膠濟線布置，連接西客站片區、老城區、濟南站、東部新城及章丘城區。R2線向東通到章丘城區，這意味著，呼吁多年的把軌道交通延伸到章丘已納入了二輪規劃。
