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　　12月16日上午剛過10點30分，青島北站里就已經人頭攢動，安檢口早已排起了長隊，很多人都是專門趕過來乘坐首列車的。20多歲的小伙子王凱和他的朋友在人群中一邊翹首探望，一邊往前擠。他們早就耳聞16日11點3號線北段正式通車，是專門來趕這趟始發車的。和王凱一樣，在他們身邊穿梭往來的市民都是來等待3號線北段首發車的。

　　雖然目前只開通了從火車北站到雙山站區間線路 ，但是對于家住北邊要到市南上班的上班族來說，價格實惠，不怕堵車的地鐵無異是他們最大的福利。那么從火車北站到雙山站，相比單程一般只需19分鐘30秒的地鐵而言，乘坐公交車和自駕私家車又是怎么樣的一番光景，16日一早，記者也兵分三路進行了體驗。

　　1 體驗方式：地鐵

　　路線：青島北站—雙山站

　　時間：20分鐘

　　感受：坐地鐵真是太快了！

　　10點50分，3號線首發車到達青島北站，更令大家欣喜不已的是首列車竟然是海底世界主題車廂。車門剛一打開，乘客們就爭相擠上車廂 ，不過幾秒鐘 ，座位就已坐滿 。在人群中手忙腳亂找到座位坐定后的齊大爺，在左顧右盼的張望中，激動之情表露無遺。

　　齊大爺和老伴是從永平路附近坐公交車，到達青島北站來體驗地鐵首發車的，雖然兩人離永平路站更近，但老兩口就想從始發站開始體驗首列車之旅。“下一站就是我們家，我們家離地鐵站很近，500多米。”

　　11點，3號線首發車準時啟動，兩分鐘后，抵達永平路站。齊大爺的老伴有些不敢相信，嗖地從座位上起身，擠過車廂里的人，透過窗戶左右打探，接著回來迫不及待向齊大爺分享：“這么快，就到了！”齊大爺和老伴激動地比劃了一番后，又安然地落座。“我們家從B口出去，向北再走500多米就到了，但我們今天是出來體驗的，不著急回家，準備來回多坐幾趟呢。”

　　一路上，齊大爺和老伴兩人一直在看著時間，“2分鐘、2分鐘 、1分鐘……坐地鐵真是太快了！”雖然車上的乘客非常多，能搶到座位實屬不易。但首列車發出的可是3D主題車廂，六個車廂全被海底世界包圍，上面不僅遍布了很多海洋生物，還有地道有趣的青島話。老兩口可不愿錯過欣賞列車美景這么好的機會，站起身來，在車廂內打探。“這車廂這有意思，一看就是咱青島自己的！”“站在車廂里都這么穩當，地鐵真是太好了！”老兩口一路歡聲笑語地坐到了雙山站。

　　11點20分，首批乘坐3號線的乘客抵達終點站雙山站。有的乘客乘著上樓電梯出站到車站周圍去看看了，有的乘客直接到對面坐返程列車去了。這時候，一對彼此攙扶的老夫妻卻在屏蔽門前不肯離去，絲毫沒有掩飾內心的激動 ，妻子眉飛色舞地表達著此行的感慨，“以后有了這個方便多了，比我們擠公交好啊，既坐得穩，又跑得快。”

　　老先生姓趙，已經80多歲了，他告訴記者，他家就住在青島北站附近，是看報紙知道這天3號線開通，所以專程和老伴兒來體驗的。“過去我們到李村大集，坐603路公交車要坐一個小時，稍微一逛，一個上午的時間就花掉了。”

　　曹文龍、張東旭是昨天執行3號線北段首列車運營任務的兩名司機，他們都很年輕，是90后。“幾天前得知自己被選中了首列車司機，很自豪，還有點小興奮。”曹文龍坦言，出于謹慎 ，最近這幾天，他們一直在強化專業訓練 ，從平穩性、對標的精度加強練習。“畢竟正式開通與平時大部分時間空載運行是不一樣的，需要我們的精力高度集中，所以今天早晨我們5點多就醒了，提前做好行車準備工作。”

　　根據設計方案，青島地鐵3號線采用的是B型車，列車運行時速最高80公里。曹文龍說，正常情況下，從青島北站到雙山站，全程耗時應該是19分半。“為了保證行車間隔，今天基本屬于正常運行狀態。不過，因為今天上首列車的人太多了，考慮到是首發，列車在站臺上停留的時間稍微延長，到達終點站的時間往后推遲了半分鐘左右。”

　　2 體驗方式：自駕

　　線路：青島北站—金水路高架—黑龍江中路—萬年泉路—黑龍江南路—雙山

　　時間：1個小時

　　感受：一路下來20個左右的紅綠燈

　　16日早上6：50，記者駕車出發去往火車北站，對于開通的地鐵三號線來說，這里是起點。對于家住在李滄的市民來說，地鐵三號線沿途經過8個居民區，最后到達雙山，雖然離著市南區還有一步之遙，但是上班族卻不必再為堵車而擔心。

　　由于時間尚早，去往火車站的路上并沒有擁擠的路況，因此用時也很短。在火車北站的停車場等了十幾分鐘后，看著時間已經到了早上的7：20，應該是不少上班族開始走出家門 ，踏出上班第一步的時候，記者駕車離開了火車北站，正式開始了體驗之旅。

　　走出火車北站，駛進環灣路之前，這趟體驗之旅上的第一個紅綠燈就讓記者足足等待了78秒鐘 。記者看到，此時的環灣路雙向滿滿的都是車流，不僅有上班的私家車，也有運送建材的工程車，齊刷刷堵在路上。從火車北站出口到金水路高架橋，短短三四百米的路，汽車緩速走了5分鐘左右。7：25，記者來到了金水路高架橋，根據導航顯示，從上橋到黑龍江中路，全程5.8公里左右。

　　在金水路高架橋上，一路從西向東路上并沒有出現堵車的情況，但是路上多達7個的紅綠燈，也著實讓記者等了不短的時間。

　　記者發現，因為多條南北向的公路穿過金水路，所以金水路上有不少的十字路口，而到每個紅綠燈前，紅燈等待的時最短的只需要10秒鐘左右，最長的則需要將近60秒鐘，看看汽車儀表盤，這時候最快的時候，速度也就只有30公里每小時，好不容易挪到了黑龍江中路，一看手表，此時已經到了7：45，在這一段路上，用的時間大都花在了等待紅綠燈上。

　　原本以為今天一路上的路況能夠跟剛才高架橋上相似，然而右拐到黑龍江中路之后，真正的“挪步”前進才剛剛開始。從黑龍江中路剛起步，通行并沒有受到多少影響，走了大約900米，此時記者前面的三條車道，每條車道上都至少有20輛車在等紅綠燈，所幸綠燈的時間較長。通過紅綠燈后，記者并沒有上橋，而是選擇了從黑龍江中路橋下走，在李村大集附近的一個十字路口，又遇上堵車了。由于這個十字路口從西往東右拐的私家車很多，所以直行和右拐的車堵在了一起，幸虧有交警在這里指揮，9分鐘后才得以通過十字路口。

　　這一路跑下來，記者記錄下來的紅綠燈就有20個左右，光是等待紅綠燈的時間就需要大約十分鐘 ，再加上部分路段的堵車，花費的時間真的不短。隨后，記者沿著萬年泉路、黑龍江南路一直開到了雙山。汽車走到雙山站之后，記者再次看了一眼手表，此時已經是8：20，按照以往的經驗，今天這一趟體驗之旅，還沒有遇到真正特別擁堵的時候，全程一個小時對于不少駕車上班的上班族來說，應該說是家常便飯。

　　而這還只是地鐵開通了北段之后的效果，設想一下，如果青島的地鐵全部建設到位，那么對于上班族來說，乘坐地鐵上下班除了省了油錢之外，再也不用擔心因為堵車遲到而被罰錢了。

　　3 體驗方式：公交

　　路線：23路公交線路

　　時間：56分鐘

　　感受：安全舒適等方面比地鐵略遜一籌

　　12月16日早上7時30分，記者趕到了青島市火車北站的出站口，準備體驗在早高峰時間乘坐公交車從火車北站前往雙山。通過網上查詢，發現從火車北站能直達雙山的公交線路有23路和603路車兩個線路，經過對實時路況信息的比對，記者發現603路所經過的線路顯示擁堵情況較為嚴重，所以記者決定乘坐23路車前往雙山。

　　7:40 記者從火車站地下出站口出發，乘坐手扶電梯來到火車北站東廣場。一進入廣場，一陣寒風鋪面而來，幾乎讓人喘不過氣，與記者一起出站的列車乘客也紛紛捏住了領子或縮起脖子艱難前進，據了解，當日最低溫度-5℃。

　　7:48 從東廣場出來一路小跑前往乘車站，遠遠看到一輛23路公交車剛發動準備從車場開出，為盡力縮短路程耗費時間，記者不希望再等下一班車，所以當即一路狂奔了100多米，終于在7時48分氣喘吁吁地趕上了這輛23路公交車。

　　7:51 在經過一個紅綠燈后，到達第二站倉安路站時，車上基本坐滿，上車的乘客由于天氣太冷，而車上沒有保溫措施，體感較冷，大多數人上車后口罩、帽子都不摘，仍然“全副武裝”坐在座位上。

　　7:58 到達國棉六廠站，車廂中間站了七八個人，車廂后方也開始站上人了。這時記者在車外被凍僵的雙手仍有些僵硬不靈活，車上大多數乘客都戴著大衣帽子不肯摘下。

　　7:59 到達永平家園，第一個人下車，之前一直沒有乘客下車，車上略顯擁擠。

　　8:04 在到達勝利橋前路口，開始略微有些壓車，連等了3個信號燈才通過，在8:08到達勝利橋車站。

　　8:15 公交車行至四流南路大沙路路口，左拐彎到一半時被前面的車擋住，為了加快運行速度，司機連按喇叭催促。

　　8:17 長沙路西向東行駛快要到達九江路時，在上坡過程中司機為了避讓前方的突發狀況一腳剎車，雖然車速本身并不算快，但仍讓一個站在后面高平臺的姑娘差點翻倒在后車門下。

　　8:20 公交車停靠在南昌路北站，這一站上車的乘客比較多，整個車廂一下擁擠起來，貼著前后車門都站了不少乘客。

　　8:21 公交車到達重慶南路口前200米腳步就慢了下來，前面開始壓車，車輛一直走走停停緩緩行進。

　　8:27 公交車沖過了重慶南路路口。

　　8:29 到達長沙路臺柳路站。

　　8:31 到達保兒村東站后，記者便從車上重重“人墻”開始慢慢往門口擠，以防到達雙山站的時候來不及下車。

　　8:36 到達雙山公車站。

　　記者體驗發現，從火車北站到雙山，按照23路的線路，一路沒有遇到太嚴重的堵車現象，但據車上經常坐車的乘客反映，在這段路程中，勝利橋路口和長沙路重慶南路路口兩個地點仍是比較明顯的“堵點”，有時會讓乘客等待較長時間。記者在路上粗略地統計了下，大概至少會經過20來個大小紅綠燈路口，但大多比較通暢。記者感到，公交車的經濟、便利和覆蓋密集的網絡，依然是市民長期依賴的、不可替代便捷交通工具。但與新開通的地鐵相比，迅捷、安全、舒適等方面還是略遜一籌。

　　文/記者 孫雅琴 張鵬 吳璟

　　圖/記者 吳璟

　　◎相關新聞

　　地鐵3號線北段正式開通

　　2015年12月16日，地鐵3號線北段正式開通。上午10點整，3號線北段開通在青島北站舉行了簡短的開通儀式。

　　上午11點整，3號線北段10個車站同時打開，等候在沿線各站點的市民進地鐵站體驗快捷交通。自17日起，青島地鐵將開啟常態化運營，每日首末班車時間為6時30分至21時30分。據了解，青島地鐵3號線開通站點自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總里程約12公里。南段計劃2016年底接入，實現全線開通。

　　截至當天17點，地鐵3號線北段開通列車129列次，客運量達19780人次，運營里程1487公里，接聽熱線電話40個，影響行車的故障有安全門發生異響1次。安檢工作方面，北段十個車站總檢查10382件，總共查獲違禁品刀具20把，其中16把乘客自棄，4把勸離，自鎖刀已交民警處理，民警處理對乘客進行勸離。

　　記者 孫雅琴

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 林永麗]