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12月16日上午剛過10點(diǎn)30分，青島北站里就已經(jīng)人頭攢動(dòng)，安檢口早已排起了長隊(duì)，很多人都是專門趕過來乘坐首列車的。20多歲的小伙子王凱和他的朋友在人群中一邊翹首探望，一邊往前擠。他們?cè)缇投?6日11點(diǎn)3號(hào)線北段正式通車，是專門來趕這趟始發(fā)車的。和王凱一樣，在他們身邊穿梭往來的市民都是來等待3號(hào)線北段首發(fā)車的。
雖然目前只開通了從火車北站到雙山站區(qū)間線路 ，但是對(duì)于家住北邊要到市南上班的上班族來說，價(jià)格實(shí)惠，不怕堵車的地鐵無異是他們最大的福利。那么從火車北站到雙山站，相比單程一般只需19分鐘30秒的地鐵而言，乘坐公交車和自駕私家車又是怎么樣的一番光景，16日一早，記者也兵分三路進(jìn)行了體驗(yàn)。
1 體驗(yàn)方式：地鐵 路線：青島北站—雙山站
時(shí)間：20分鐘
感受：坐地鐵真是太快了！
10點(diǎn)50分，3號(hào)線首發(fā)車到達(dá)青島北站，更令大家欣喜不已的是首列車竟然是海底世界主題車廂。車門剛一打開，乘客們就爭(zhēng)相擠上車廂 ，不過幾秒鐘 ，座位就已坐滿 。在人群中手忙腳亂找到座位坐定后的齊大爺，在左顧右盼的張望中，激動(dòng)之情表露無遺。
齊大爺和老伴是從永平路附近坐公交車，到達(dá)青島北站來體驗(yàn)地鐵首發(fā)車的，雖然兩人離永平路站更近，但老兩口就想從始發(fā)站開始體驗(yàn)首列車之旅。“下一站就是我們家，我們家離地鐵站很近，500多米。”
11點(diǎn)，3號(hào)線首發(fā)車準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，兩分鐘后，抵達(dá)永平路站。齊大爺?shù)睦习橛行┎桓蚁嘈牛驳貜淖簧掀鹕恚瑪D過車廂里的人，透過窗戶左右打探，接著回來迫不及待向齊大爺分享：“這么快，就到了！”齊大爺和老伴激動(dòng)地比劃了一番后，又安然地落座。“我們家從B口出去，向北再走500多米就到了，但我們今天是出來體驗(yàn)的，不著急回家，準(zhǔn)備來回多坐幾趟呢。”
一路上，齊大爺和老伴兩人一直在看著時(shí)間，“2分鐘、2分鐘 、1分鐘……坐地鐵真是太快了！”雖然車上的乘客非常多，能搶到座位實(shí)屬不易。但首列車發(fā)出的可是3D主題車廂，六個(gè)車廂全被海底世界包圍，上面不僅遍布了很多海洋生物，還有地道有趣的青島話。老兩口可不愿錯(cuò)過欣賞列車美景這么好的機(jī)會(huì)，站起身來，在車廂內(nèi)打探。“這車廂這有意思，一看就是咱青島自己的！”“站在車廂里都這么穩(wěn)當(dāng)，地鐵真是太好了！”老兩口一路歡聲笑語地坐到了雙山站。
11點(diǎn)20分，首批乘坐3號(hào)線的乘客抵達(dá)終點(diǎn)站雙山站。有的乘客乘著上樓電梯出站到車站周圍去看看了，有的乘客直接到對(duì)面坐返程列車去了。這時(shí)候，一對(duì)彼此攙扶的老夫妻卻在屏蔽門前不肯離去，絲毫沒有掩飾內(nèi)心的激動(dòng) ，妻子眉飛色舞地表達(dá)著此行的感慨，“以后有了這個(gè)方便多了，比我們擠公交好啊，既坐得穩(wěn)，又跑得快。”
老先生姓趙，已經(jīng)80多歲了，他告訴記者，他家就住在青島北站附近，是看報(bào)紙知道這天3號(hào)線開通，所以專程和老伴兒來體驗(yàn)的。“過去我們到李村大集，坐603路公交車要坐一個(gè)小時(shí)，稍微一逛，一個(gè)上午的時(shí)間就花掉了。”
曹文龍、張東旭是昨天執(zhí)行3號(hào)線北段首列車運(yùn)營任務(wù)的兩名司機(jī)，他們都很年輕，是90后。“幾天前得知自己被選中了首列車司機(jī)，很自豪，還有點(diǎn)小興奮。”曹文龍?zhí)寡裕鲇谥?jǐn)慎 ，最近這幾天，他們一直在強(qiáng)化專業(yè)訓(xùn)練 ，從平穩(wěn)性、對(duì)標(biāo)的精度加強(qiáng)練習(xí)。“畢竟正式開通與平時(shí)大部分時(shí)間空載運(yùn)行是不一樣的，需要我們的精力高度集中，所以今天早晨我們5點(diǎn)多就醒了，提前做好行車準(zhǔn)備工作。”
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，青島地鐵3號(hào)線采用的是B型車，列車運(yùn)行時(shí)速最高80公里。曹文龍說，正常情況下，從青島北站到雙山站，全程耗時(shí)應(yīng)該是19分半。“為了保證行車間隔，今天基本屬于正常運(yùn)行狀態(tài)。不過，因?yàn)榻裉焐鲜琢熊嚨娜颂嗔耍紤]到是首發(fā)，列車在站臺(tái)上停留的時(shí)間稍微延長，到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間往后推遲了半分鐘左右。”
2 體驗(yàn)方式：自駕 線路：青島北站—金水路高架—黑龍江中路—萬年泉路—黑龍江南路—雙山
時(shí)間：1個(gè)小時(shí)
感受：一路下來20個(gè)左右的紅綠燈
16日早上6：50，記者駕車出發(fā)去往火車北站，對(duì)于開通的地鐵三號(hào)線來說，這里是起點(diǎn)。對(duì)于家住在李滄的市民來說，地鐵三號(hào)線沿途經(jīng)過8個(gè)居民區(qū)，最后到達(dá)雙山，雖然離著市南區(qū)還有一步之遙，但是上班族卻不必再為堵車而擔(dān)心。
由于時(shí)間尚早，去往火車站的路上并沒有擁擠的路況，因此用時(shí)也很短。在火車北站的停車場(chǎng)等了十幾分鐘后，看著時(shí)間已經(jīng)到了早上的7：20，應(yīng)該是不少上班族開始走出家門 ，踏出上班第一步的時(shí)候，記者駕車離開了火車北站，正式開始了體驗(yàn)之旅。
走出火車北站，駛進(jìn)環(huán)灣路之前，這趟體驗(yàn)之旅上的第一個(gè)紅綠燈就讓記者足足等待了78秒鐘 。記者看到，此時(shí)的環(huán)灣路雙向滿滿的都是車流，不僅有上班的私家車，也有運(yùn)送建材的工程車，齊刷刷堵在路上。從火車北站出口到金水路高架橋，短短三四百米的路，汽車緩速走了5分鐘左右。7：25，記者來到了金水路高架橋，根據(jù)導(dǎo)航顯示，從上橋到黑龍江中路，全程5.8公里左右。
在金水路高架橋上，一路從西向東路上并沒有出現(xiàn)堵車的情況，但是路上多達(dá)7個(gè)的紅綠燈，也著實(shí)讓記者等了不短的時(shí)間。
記者發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槎鄺l南北向的公路穿過金水路，所以金水路上有不少的十字路口，而到每個(gè)紅綠燈前，紅燈等待的時(shí)最短的只需要10秒鐘左右，最長的則需要將近60秒鐘，看看汽車儀表盤，這時(shí)候最快的時(shí)候，速度也就只有30公里每小時(shí)，好不容易挪到了黑龍江中路，一看手表，此時(shí)已經(jīng)到了7：45，在這一段路上，用的時(shí)間大都花在了等待紅綠燈上。
原本以為今天一路上的路況能夠跟剛才高架橋上相似，然而右拐到黑龍江中路之后，真正的“挪步”前進(jìn)才剛剛開始。從黑龍江中路剛起步，通行并沒有受到多少影響，走了大約900米，此時(shí)記者前面的三條車道，每條車道上都至少有20輛車在等紅綠燈，所幸綠燈的時(shí)間較長。通過紅綠燈后，記者并沒有上橋，而是選擇了從黑龍江中路橋下走，在李村大集附近的一個(gè)十字路口，又遇上堵車了。由于這個(gè)十字路口從西往東右拐的私家車很多，所以直行和右拐的車堵在了一起，幸虧有交警在這里指揮，9分鐘后才得以通過十字路口。
這一路跑下來，記者記錄下來的紅綠燈就有20個(gè)左右，光是等待紅綠燈的時(shí)間就需要大約十分鐘 ，再加上部分路段的堵車，花費(fèi)的時(shí)間真的不短。隨后，記者沿著萬年泉路、黑龍江南路一直開到了雙山。汽車走到雙山站之后，記者再次看了一眼手表，此時(shí)已經(jīng)是8：20，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，今天這一趟體驗(yàn)之旅，還沒有遇到真正特別擁堵的時(shí)候，全程一個(gè)小時(shí)對(duì)于不少駕車上班的上班族來說，應(yīng)該說是家常便飯。
而這還只是地鐵開通了北段之后的效果，設(shè)想一下，如果青島的地鐵全部建設(shè)到位，那么對(duì)于上班族來說，乘坐地鐵上下班除了省了油錢之外，再也不用擔(dān)心因?yàn)槎萝囘t到而被罰錢了。
3 體驗(yàn)方式：公交 路線：23路公交線路
時(shí)間：56分鐘
感受：安全舒適等方面比地鐵略遜一籌
12月16日早上7時(shí)30分，記者趕到了青島市火車北站的出站口，準(zhǔn)備體驗(yàn)在早高峰時(shí)間乘坐公交車從火車北站前往雙山。通過網(wǎng)上查詢，發(fā)現(xiàn)從火車北站能直達(dá)雙山的公交線路有23路和603路車兩個(gè)線路，經(jīng)過對(duì)實(shí)時(shí)路況信息的比對(duì)，記者發(fā)現(xiàn)603路所經(jīng)過的線路顯示擁堵情況較為嚴(yán)重，所以記者決定乘坐23路車前往雙山。
7:40 記者從火車站地下出站口出發(fā)，乘坐手扶電梯來到火車北站東廣場(chǎng)。一進(jìn)入廣場(chǎng)，一陣寒風(fēng)鋪面而來，幾乎讓人喘不過氣，與記者一起出站的列車乘客也紛紛捏住了領(lǐng)子或縮起脖子艱難前進(jìn)，據(jù)了解，當(dāng)日最低溫度-5℃。
7:48 從東廣場(chǎng)出來一路小跑前往乘車站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛23路公交車剛發(fā)動(dòng)準(zhǔn)備從車場(chǎng)開出，為盡力縮短路程耗費(fèi)時(shí)間，記者不希望再等下一班車，所以當(dāng)即一路狂奔了100多米，終于在7時(shí)48分氣喘吁吁地趕上了這輛23路公交車。
7:51 在經(jīng)過一個(gè)紅綠燈后，到達(dá)第二站倉安路站時(shí)，車上基本坐滿，上車的乘客由于天氣太冷，而車上沒有保溫措施，體感較冷，大多數(shù)人上車后口罩、帽子都不摘，仍然“全副武裝”坐在座位上。
7:58 到達(dá)國棉六廠站，車廂中間站了七八個(gè)人，車廂后方也開始站上人了。這時(shí)記者在車外被凍僵的雙手仍有些僵硬不靈活，車上大多數(shù)乘客都戴著大衣帽子不肯摘下。
7:59 到達(dá)永平家園，第一個(gè)人下車，之前一直沒有乘客下車，車上略顯擁擠。
8:04 在到達(dá)勝利橋前路口，開始略微有些壓車，連等了3個(gè)信號(hào)燈才通過，在8:08到達(dá)勝利橋車站。
8:15 公交車行至四流南路大沙路路口，左拐彎到一半時(shí)被前面的車擋住，為了加快運(yùn)行速度，司機(jī)連按喇叭催促。
8:17 長沙路西向東行駛快要到達(dá)九江路時(shí)，在上坡過程中司機(jī)為了避讓前方的突發(fā)狀況一腳剎車，雖然車速本身并不算快，但仍讓一個(gè)站在后面高平臺(tái)的姑娘差點(diǎn)翻倒在后車門下。
8:20 公交車停靠在南昌路北站，這一站上車的乘客比較多，整個(gè)車廂一下?lián)頂D起來，貼著前后車門都站了不少乘客。
8:21 公交車到達(dá)重慶南路口前200米腳步就慢了下來，前面開始?jí)很嚕囕v一直走走停停緩緩行進(jìn)。
8:27 公交車沖過了重慶南路路口。
8:29 到達(dá)長沙路臺(tái)柳路站。
8:31 到達(dá)保兒村東站后，記者便從車上重重“人墻”開始慢慢往門口擠，以防到達(dá)雙山站的時(shí)候來不及下車。
8:36 到達(dá)雙山公車站。
記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從火車北站到雙山，按照23路的線路，一路沒有遇到太嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，但據(jù)車上經(jīng)常坐車的乘客反映，在這段路程中，勝利橋路口和長沙路重慶南路路口兩個(gè)地點(diǎn)仍是比較明顯的“堵點(diǎn)”，有時(shí)會(huì)讓乘客等待較長時(shí)間。記者在路上粗略地統(tǒng)計(jì)了下，大概至少會(huì)經(jīng)過20來個(gè)大小紅綠燈路口，但大多比較通暢。記者感到，公交車的經(jīng)濟(jì)、便利和覆蓋密集的網(wǎng)絡(luò)，依然是市民長期依賴的、不可替代便捷交通工具。但與新開通的地鐵相比，迅捷、安全、舒適等方面還是略遜一籌。
文/記者 孫雅琴 張鵬 吳璟
圖/記者 吳璟
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地鐵3號(hào)線北段正式開通 2015年12月16日，地鐵3號(hào)線北段正式開通。上午10點(diǎn)整，3號(hào)線北段開通在青島北站舉行了簡(jiǎn)短的開通儀式。
上午11點(diǎn)整，3號(hào)線北段10個(gè)車站同時(shí)打開，等候在沿線各站點(diǎn)的市民進(jìn)地鐵站體驗(yàn)快捷交通。自17日起，青島地鐵將開啟常態(tài)化運(yùn)營，每日首末班車時(shí)間為6時(shí)30分至21時(shí)30分。據(jù)了解，青島地鐵3號(hào)線開通站點(diǎn)自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個(gè)車站，總里程約12公里。南段計(jì)劃2016年底接入，實(shí)現(xiàn)全線開通。
截至當(dāng)天17點(diǎn)，地鐵3號(hào)線北段開通列車129列次，客運(yùn)量達(dá)19780人次，運(yùn)營里程1487公里，接聽熱線電話40個(gè)，影響行車的故障有安全門發(fā)生異響1次。安檢工作方面，北段十個(gè)車站總檢查10382件，總共查獲違禁品刀具20把，其中16把乘客自棄，4把勸離，自鎖刀已交民警處理，民警處理對(duì)乘客進(jìn)行勸離。
記者 孫雅琴
（來源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 林永麗]
