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2020年 濟南將建成“五環九射”無軌電車網，全長達到179.1公里，市民出行更加便捷。

　　

到2020年，濟南將打造的“一環二橫二縱”的城市快速路網。

　　

在2020年前，濟南將重點建設十大綜合客運樞紐,出行換乘更加方便。

　　大眾網記者 王宗陽

　　12月7日，隨著二環南路快速路全線通車，一張“環狀”的快速路網，進入濟南人的視野。2020年前后，二環南將連接在建的二環西南延、二環東南延和即將建設的順河高架南延三條高架，大大緩解濟南的“堵”。

　　大眾網記者調查發現，如今濟南已不光是“市區那點堵”，外圍也堵。究其原因，快速路網還不完善、缺乏大運量公交的分流造成市區太堵，在市區外圍，公路、鐵路、民航樞紐場站“各自為戰”，缺乏綜合換乘樞紐，也面臨“人一多就走不動”的尷尬。

　　近日，濟南傳來好消息！濟南計劃累計投資1000多個億，徹底打通“堵城”的“任督二脈”。通過分別建設城市快速路、軌道交通、十大客運樞紐、大站公交等多個解堵“單元”，在2020年前后把他們完美組合，織成一張讓濟南通暢的“大交通網”。

　　2020年織成“大交通網”，包含多個“暢通單元”

　　大眾網記者從濟南市交通局了解到，從今年起到2020年，濟南計劃總投資約400億啟動十項公路重點工程。其中最重要的，是濟南市高速公路網和城市快速路網將融會貫通，實現“高快一體”，將有效緩解市區交通擁堵，并解決城市過境車的滯留問題。

　　而在濟南整個的“大交通網”中，“新鮮物”軌道交通也占據重要一席。濟南計劃投資約650億元，在2020年建成7條軌道交通線，將把各大交通樞紐緊密聯系在一起。通過分別打造出完善的城市快速路、軌道交通、十大客運樞紐、大站公交等多個解堵“單元”，實現客流的大運量快速周轉，讓濟南真正“脈動”起來。

　　這一輪交通大動作，斥資過千億。無論在建設規模還是在投資量上，均創下了濟南城市交通建設新的記錄。下面，大眾網記者就給您指指看，這“高大上”的大交通網里，到底都有哪些“暢通單元”。

　　單元一：城市快速路

　　“日”變“井”，打造“一環二橫二縱”快速路網

　　到2020年，濟南將打造的“一環二橫二縱”的城市快速路網。“一環”即濟南內環高速。“二橫”分別是工業北路高架—北園高架及西延長線；二環南路東西延長線。“二縱”分別是二環東路高架路及南延長線；二環西路高架路及南延長線。“我們會建設更多‘延長線’，打通更多‘斷頭路’，讓城市快速路集結成網。”濟南市公路管理局相關負責人說。

　　隨著快速路“延長線”的不斷建成，未來濟南快速路網建設將由現在的“日”字形結構，邁向“井”字形結構。通過城區二環路可方便地駛向各個方向的高速公路，為本地車輛及過境車輛出行提供便捷通道。

　　單元二：換乘站

　　建十大綜合客運樞紐，出行“無縫隙”換乘

　　在2020年前，濟南將重點建設十大綜合客運樞紐。即將興建的濟南新東站，將是一座現代化大型綜合客運樞紐，集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運、城市公交、出租車等多種交通方式于一體，既是石濟客運專線的重要一站，也是正在規劃建設的濟青高鐵的重要一站，是濟南通往濱州、淄博、萊蕪等地城際鐵路匯聚地。

　　另外，濟南正在大力發展客運聯程服務。作為全省乃至全國重要的公路客運樞紐，濟南各公路客運站間基本實現聯網售票，機場與市區之間的地面交通實現“公交化”運營，異地城市候機樓網絡基本形成。濟南西站公交與高鐵、機場大巴與航班實現聯動。

　　未來，濟南將形成集鐵路、航空、公路多種運輸方式為一體的綜合運輸樞紐體系。已建成的濟南西站綜合客運樞紐和規劃建設的火車站北廣場、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車等多種交通模式換乘的綜合樞紐。

　　單元三：軌道交通

　　2020年建成7條軌交線，覆蓋交通樞紐和大社區

　　今年7月16日軌道交通破土動工，濟南市民給予了極大的關注。按照規劃，2020年將建成R1線延長線、R2線優化調整、R3線延長線以及軌道交通M1、M2、M3、M4線7條線路，總長度超過120公里。軌道交通體系建成后，將覆蓋各大交通樞紐和大型社區。屆時，濟南將形成大運量（軌道交通）+中運量（BRT系統和無軌電車）+低運量（常規公交）的一體化、復合型、低碳、舒行的綜合交通網絡。

　　此外，濟南與周邊地市城際軌道交通建設也已啟動，將構建濟南向周邊輻射的城際軌道交通主骨架，形成以濟南為中心、連接周邊各市、覆蓋主要縣市的 “一環六射”城際軌道交通網絡，濟南至周邊主要城市實現半小時直達，省會城市群經濟圈“同城化”已不再只是夢想。

　　單元四：無軌電車網

　　“五環九射”覆蓋全市，全長達179.1公里

　　到2020年，濟南新的“五環九射”無軌電車網將建成。其中今年計劃建設“一環二射”。一環：北園大街-二環東路-二環南路-二環西路，二射：全福立交橋-西客站、大魏-匡山立交橋。一期工程將現有北園大街、二環東路、二環西路高架路下快速公交（BRT）系統升級為無軌電車快速公交（BRT）系統，更換現有快速公交（BRT）柴油車輛為現代無軌電車車輛。

　　2020年 “五環九射”將建成，全長達到179.1公里。五環：北園大街-二環東路-二環南路-二環西路、北園大街-緯二路-經十路-二環西路、北園大街-二環東路-經十路-緯二路、北園大街-歷山路-經十路-緯十二路、北園大街-鳳凰路-二環南路-二環西路。

　　九射：北園大街-工業北路（鳳凰路-西客站）、經四路-解放路-工業南路（鳳凰路-辛西路）、南辛莊西路-經七路-和平路（二環東路-二環南路）、經十路（邢村立交橋-西客站）、二環西路（大魏-京滬鐵路橋）、緯十二路（二環北路-九曲）、緯二路（濼口-南康）、二環東路（高墻王-燕山立交橋）、鳳凰路（工業北路-旅游路）。

　　單元五:“大外環”

　　濟南東南西北外環與高速“串起來”

　　濟南“外環高速”西起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經龍山西改造彩石立交接至G2京滬高速(濟萊高速段)，沿南繞城高速外圍新建線向西穿濟南南部山區接京臺、濟廣高速，跨黃河后經濟聊高速、青銀高速接京臺高速。

　　目前，濟南外環中的“大北環”已形成。“大東環”項目路線長度約29.8公里，估算投資35億元，目前路線方案已原則確定，下一步將落實投資人。大西環項目在濟南市境內長約37.2公里，估算投資46.5億元，項目前期工作將逐步展開。隨著濟南在繞城高速外打造新“外環”的逐步實現，現有繞城高速將真正變為濟南的“內環”。據預計，“大南環”將最晚亮相。“大南環”將東行通過在互通立交實現與省道103線，及正處于前期準備階段的濟南至泰安高速路互通。同時，將通過曹范立交與“大東環”串聯。

　　單元六：高速網

　　濟南將形成“兩環十射”高速路網

　　大眾網記者了解到，“大外環”建成后，現繞城高速將變為“內環”，主要服務城區交通，未來將實現免費同行。同時，根據規劃，還將重點打造“兩環十射”高速網。以濟南為中心，向東西南北放射開來，覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊300公里內所有地區，并向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原。

　　未來，濟南將真正實現“高快一體”在路網格局，解決城市擁堵與過境車的滯留問題。此外，除濟南主城區外所轄縣（市、區）也將受益于日漸發達的高速公路網，為濟南的縣域經濟創造騰飛條件。

　　 [編輯: 張珍珍]