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地鐵大廈站出入口位置及其周邊景觀。記者  張偉

　　半島都市報12月9日訊（記者 婁花） 四季常綠，三季有花。12月9日，記者在地鐵3號線地鐵大廈站現場了解到，3號線北段地面景觀恢復已接近尾聲，市民在地鐵大廈站、君峰路站、永平路站等地點乘坐地鐵，就能欣賞到全新的綠化美景。

　　位于常寧路和黑龍江路口西北角的地鐵大廈站，以綠意生態站點，便捷舒適出行，與周邊環境渾然一體為理念。設計上也頗具特色，綠地及鋪裝場地斑塊有機嵌合，合理疏導人流交通；景觀線條舒朗簡潔，契合地鐵站點的整體氛圍；植物材料合理搭配，組團疏密有致，結合景墻、景石等使節點亮點突出；科學處理高差問題，深入設計盲道、無障礙坡道等具體內容，充分考慮殘疾人的實際使用需求。

　　地鐵站點地面景觀承擔著重要的交通集散功能，青島市市政工程設計研究院設計師譚俊鴻介紹，這些地面景觀為市民營造出符合日常活動習慣的空間環境，形成怡人、舒適、安逸的景觀環境。

　　站點景觀設計遵循四個原則：一是突出地鐵出入口建筑。提高其周邊視線的開敞度，使其醒目、易于識別。同時，對風亭、冷卻塔等通過合理的綠化景觀規劃，弱化其對環境景觀的影響。二是與周邊城市環境相協調。景觀設計結合周邊城市風貌，適當提升周邊主要區域的環境質量，使地鐵出入口環境與周邊景觀、建筑相協調。三是以人為本。充分考慮地鐵出行的交通順暢、舒適性、周邊環境的安全性，同時，提供必要的休息停留空間、停車場地等。四是經濟可行的原則。方案設計充分結合現狀實際情況，注重現狀資源的整合和利用，設計方案兼顧經濟合理性。

　　在青島地鐵3號線永平路站出入口，記者發現出入口附近的廣場上已經鋪設好地磚，工人們正在出入口周邊種植景觀植物。據工作人員介紹，截至目前，青島地鐵3號線北段10個車站大部分車站外圍的綠化工作已經完成，除青島北站和李村站外，地面景觀恢復工作正有條不紊地進行。青島地鐵3號線北段試運營前，全部景觀恢復工作將結束。青島北站的地鐵出入口位于火車北站東廣場，目前由海創公司負責的東廣場尚未建成開放。李村站已開放A、D、E三個出入口。由于李村站2號線部分和維客廣場地下空間改造工程沒有完工，整體地面環境工程沒有完成。

　　

　　●永平路站

　　向傳統風格靠攏

　　永平路站明真觀為區域標志性建筑物，因此設計上向傳統風格靠攏。在地鐵出入口擴大鋪裝面積，保證人流集散。其他區域結合周邊建筑功能及居民活動設置休閑健身場地。同時，對周邊不利因素進行適當遮擋，維持周邊的良好形象。青島市市政工程設計研究院設計師譚俊鴻說，該站有四個口，另外的口跟村莊、商鋪進行了融合。

　　

　　●君峰路站

　　設七八十個停車位

　　此地鐵出入口區域南側為臨街商鋪，因此整體景觀風格以簡潔現代為主，道路與商鋪之間保證視線的通透。設計的重點在地鐵出入口與人行道相接處采用漸變式臺階解決二者高差問題，在東側利用樹陣形成林下休息空間，結合健身廣場的設置形成區域較大的廣場空間。譚俊鴻說，在出入口設有七八十個停車位。

　　

　　●振華路站

　　特色景墻和座椅

　　設計區域北側為蔬菜、海鮮等批發市場，增加市場進出入道路，保證商鋪的良好運營。另外，在人行道邊設置小型空間，通過特色景墻和座椅吸引行人停留休憩。

　　■站點景色介紹

　　●地鐵大廈站 綠意點點的小花園

　　在位于常寧路和黑龍江路附近的地鐵大廈站的出入口，記者看到綠化施工已經完畢，青島新都市設計集團有限公司景觀設計二所設計總工王妍說，設計理念為綠意生態站點，便捷舒適出行，與周邊環境渾然一體，比如與旁邊的地鐵大廈建筑一致，線條簡潔明快，又能把冷卻塔等建筑用綠樹來遮擋，像一個小花園。

　　●長沙路站 設大型生態停車場

　　長沙路站在10個站點中的典型特色就是有大型的停車場，“長沙路站的設計理念為簡約生態停車場，便捷停車換乘點，綠色出行典范。”青島新都市設計集團有限公司景觀設計二所設計總工王妍說，大型停車場位于長沙路和黑龍江路交界的拐角處。

　　“該站的設計特色為人車分流，合理布置車行空間與人行空間，保證人車安全；結合周邊商鋪、網點、建材市場，合理組織停車場出入口布置，方便私家車與地鐵的換乘，同時便于后期有效管理。”王妍說，預留公共自行車服務系統，便于地鐵與城區綠色出行的順暢銜接；綠地及鋪裝場地斑塊有機嵌合，功能分區合理，景觀線條舒朗簡潔，契合地鐵站點的整體氛圍；合理布置座椅、垃圾桶、燈具、導引牌等城市家具，提供臨時休憩等使用需求；植物材料合理搭配，組團疏密有致，車行空間，保證交通視線安全。

　　●海爾路站 設有特色街頭公園

　　海爾路站在靠近地鐵口及人行道一側，設置鋪裝為主通行、疏散、駐足的區域，保證行人快速通行；中間部分以樹陣廣場的形式作為過渡空間，為周邊居民及行人提供休息、活動的場所，形成一處有特色的街頭公園。“這個公園被稱為綠色亭蔭空間。”譚俊鴻說。

　　●萬年泉路站 沿人行道增設矮墻

　　設計本著“因地制宜”的原則，結合現場實際情況，增加地鐵出入口的鋪裝面積，有效疏散人群，合理解決豎向問題。沿人行道一側增設矮墻，為行人提供休息空間，譚俊鴻說，在出入口設有二三十個停車位。

　　●雙山站與市政道路合理銜接

　　王妍介紹，雙山站設計理念與市政道路合理銜接，設計特色為應用綠化景觀結合欄桿，合理過度與華之杰車行間高差，保證人行舒適、安全。完善人行出入口周邊市政人行道完整與舒適。記者 婁花

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]

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