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二環南路快速路工程連續“穿山越嶺”，山嶺隧道達到2445米。圖為汽車行駛在老虎洞山隧道。（記者 王宗陽 攝）
二環南路快速路建成后，可有效連接在建的二環西南延、二環東南延和即將建設的順河高架南延工程，形成完整的環狀快速路網，共同組成主城區的交通保護殼。
二環南路快速路今天全線通車。工程西起G104立交（待建），東至搬倒井立交（待建），主線全長約12公里，沿線采用高架、隧道、地道、路塹和地面道路組合模式。(記者 王宗陽 攝)
大眾網濟南12月6日訊 （記者 王宗陽 ）今天下午，二環南快速路全線正式通車。該工程西起G104立交（待建），東至搬倒井立交（待建），主線全長約12公里。沿線采用高架、隧道、地道、路塹和地面道路組合模式，穿過文莊、中海片區及鐵路南苑社區，向東上跨英雄山路，與在建的二環西南延、二環東南延和即將建設的順河高架南延工程三條高架相連。未來濟南將打造環形快速路網，滿足市民長距離快速出行需求。
記者體驗：
12公里“東西新快線”，10分鐘直達 今天下午，記者前往二環南路快速路“試跑”。驅車自小姑山北路匝道上橋一路向西，經過華潤興隆片區、陽明山莊、領秀城片區、地下穿過鐵路南苑小區、老虎洞山隧道、中海國際社區、石房峪隧道，直至G104，僅需10分鐘左右便從城東到達城西。記者計算發現，新路比原來的二環南路節約一半的車程。由于是快速路可直接到達，時間上節約了30分鐘左右。
大眾網記者注意到，新的二環南路快速配置十分“高大上”。其中，英雄山路向東路段采用高架快速路+地面輔道組合形式，高架快速路雙向6車道，地面道路雙向8車道。此外，全線同步完善給水、燃氣、熱力、雨水、污水、電力、弱電通信等市政管網，交警和路燈設施也進行了升級。此外，沿線還增加了不少綠化面積，融入了“海綿城市”的功能。
打造路網：
連接三條高架，濟南將形成“環狀”快速路網 大眾網記者了解到，為完善城市快速路網，同時緩解南部城區交通壓力，濟南市在2012年啟動了二環南路工程建設前期調研、手續辦理等相關工作，2013年7月2日正式開工建設。該工程西起G104立交（待建），東至搬倒井立交（待建），主線全長約12公里。沿線采用高架、隧道、地道、路塹和地面道路組合模式，穿過文莊、中海片區及鐵路南苑社區，向東上跨英雄山路，與即將建設的順河高架南延相接。
而根據《濟南市城市總體規劃(2006—2020)》，二環南路是快速路網規劃“三橫五縱”系統中的重要部分。二環南路快速路建成后，可有效連接在建的二環西南延、二環東南延和即將建設的順河高架南延工程三條高架，形成完整的環狀快速路網，共同組成主城區的交通保護殼，既滿足片區長距離對外交通需求，又屏蔽過境交通，疏解進出中心城區交通壓力，成為主城區外圍貫穿東西的快速新走廊，為濟南市“東拓”、“西進”和“中優”戰略提供支持。
“走廊效應”：
緩解南部交通壓力，南山與長清大學城將騰飛發展 大眾網記者注意到，作為南部城區唯一的東西主干道，各種交通流匯集在二環南路，區域內部交通組織困難，進出不便，上下班高峰、節假日擁堵嚴重。此外，隨著文莊公租房和綠地、南北康、中海、華潤、東河、西河、領秀城東區等社區的建成，約增加常住人口50萬人。二環南路快速路的建成通車，可有效緩解南部區域交通壓力，方便周邊居民出行。
未來，二環南路的“走廊效應”也將越來越明顯。二環南路建成后，將有效帶動南部及西南部城區的社會經濟發展，進一步拓寬了城市框架，更好地發揮了投資綜合效益，進一步促進了南部山區、長清大學城及風景區的旅游、商務、會展、現代物流、房地產等產業，都將得到大幅提升。以二環南快速路為走廊紐帶，西部城區、東部城區、主城區及南部、西部山區將更緊密地連接為一體，成為城市發展的新向標。
此外，隨著二環南路沿線各大片區的迅速崛起，現有市政管線容量日益無法滿足需求，供需矛盾突出，亟待完善。本次二環南路結合沿線大型片區快速發展的需求，同步完善市政供給管網，敷設污水、自來水、熱力、燃氣、弱電等各類管線100余公里；新建雨水暗渠、電力溝30余公里；大大提高了南部城區市政公用設施配套服務能力，提升了沿線社區的品質，為南部城區居民提供更好的出行服務。
想去“試跑”往下看： 二環南路快速路全長約12公里，快速路限速80公里，地面道路限速60公里，具體行駛線路如下：
自西向東：G104西側經文莊片區小北山路進入快速路通道，一直向東行駛至小姑山北路出口匝道駛出快速路。中途可選擇九曲莊路、S103省道落地點、舜耕路下匝道駛出快速路；可經九曲莊路、S103省道、舜德路匝道駛入快速路。
自東向西：自小姑山北路匝道上橋向西，可一直向西行駛至小北山路駛出快速路。中途可選擇舜德路下匝道、S103省道落地點、九曲莊路等匝道駛出快速路；經舜耕路上匝道、S103省道上匝道、九曲莊路駛入快速路。
[編輯: 林永麗]
