?　　近日，南航一名乘客突發急病無人抬下飛機只能自己爬上救護車，此后又疑被救護車舍近求遠送醫延誤診治引發社會關注。國家衛生計生委11月30日表示，北京市衛計委正在調查核實情況，通過此事要進一步檢查急救工作薄弱環節。

　　11月9日，張先生搭乘南航航班，飛行中突發急病，空乘幫助聯系了地面救護車。但飛機落地后，空乘和急救人員為誰該抬旅客下飛機發生爭執，最后旅客只好自行下機，再爬進救護車。11月26日，患者張先生在微博中稱：送醫的999救護車不顧患者病情，將患者強行送往999急救中心。在患者病情危急，并且999急救中心束手無策無法確診之時，仍不安排主動轉診。

　　有人認為，出現這一幕的原因在于急救人員與航空公司責任歸屬不清，進而出現扯皮。據悉，擔架搬抬服務規范是正在審議中的《北京市院前醫療急救服務條例（草案修改二稿）》中的新增加條款。北京市發改委、財政局稱，擔架搬抬不屬于應由政府定價的基本醫療服務范疇，擔架搬抬收費的性質屬于經營服務性收費。

　　目前，北京有１２０和９９９兩套院前急救體系。除少數急救車配有擔架員外，大部分急救車的人員配備，除司機外僅有一名醫生和一名護士。記者了解到，北京急救中心每出一趟車的平均直接成本接近1500元，包括醫生、護士和司機人力成本；機動車油耗、保險和維修；車上配備醫療設備折舊等。然而，每出一趟車平均收費是180元。院前急救機構認為，這些急救資源如果用來搬抬、轉運病人，顯然是資源浪費，而且可能導致真正需要急救的人得不到及時救治。

　　反對者認為，對危急重癥病人，幫忙抬個擔架也要付錢，急救機構掉錢眼里了吧？記者在醫院采訪時，有患者表示，“救護車本來就是收費的，抬病人應該是自然而然的事兒，我要是還能走找你急救車干嗎，打車也能去醫院啊”。

　　北京市發改委、財政局表示，如果收費通過，將制定收費規范，監督天價收費。而一些急救專家指出，除了一刀切的收費，更好的解決急救資源浪費的辦法也許是分類分層。北京急救中心副主任劉紅梅介紹，比如在臺灣，對于急救和非緊急救助是分開的。非緊急救助要用急救車，不僅要付費，而且要付高額的費用。真正是屬于急救的，應該是政府保障。據新華社

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 孫瑤瑤]