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　　半島都市報11月23日訊（記者 婁花） 目前，地鐵1號線跨海段已進入施工階段。23日，記者從市地鐵辦獲悉，為確保年底全線開工，黃島區(qū)政府積極協(xié)助和配合市地鐵辦推進地鐵1號線黃島段征遷工作，截至目前，115處房屋已簽訂拆遷協(xié)議，協(xié)議簽訂率達到90%以上。

　　地鐵1號線是青島市城市軌道交通線網(wǎng)“一環(huán)四線”的重要組成部分，是一條連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)、北岸城區(qū)的軌道交通線路。路線全長60公里，設(shè)地下車站40座，其中黃島區(qū)線路主要經(jīng)長江路、濱海大道，過海至東岸城區(qū)，包括車站11座，瓦屋莊停車場1座和控制中心1座。

　　地鐵1號線黃島區(qū)線路房屋拆遷包括峨眉山路站站前區(qū)間、峨眉山路站、天目山路站、薛家島灣站、瓦屋莊車輛段5個站點，拆遷總量約3.2萬平方米，涉及薛家島街道、長江路街道和靈山衛(wèi)街道三個街道，合計需拆遷房屋128處。其中長江路街道王家港社區(qū)拆遷量最大，涉及企業(yè)9家，居民93戶，所涉及拆遷居民也得到了妥善安置。

　　1號線于2013年獲得國家批復(fù)，為南北走向線路，線路南起黃島峨眉山路站，北止于城陽鎮(zhèn)東郭莊，全長約60公里，全部為地下線，共設(shè)車站40座。

　　目前，1號線過海段已經(jīng)首先開工建設(shè),過海段(瓦屋莊站-貴州路站區(qū)間)起自黃島區(qū)瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團島貴州路站，跨海段線路全長約8.1公里，建成后將大力拉近黃島到青島主城區(qū)的時間距離。目前，過海段土建1、2標1、2、3號斜井均已完成明挖段施工。各項工作正有序展開。為加快“大青島”城市規(guī)劃步伐，地鐵1號線各項施工準備工作正加緊推進，爭取2015年年底實現(xiàn)全線開工建設(shè)。

　　1號線連接了青島市內(nèi)黃島、市南、市北、李滄、城陽五區(qū)，串連了黃島汽車站、薛家島、團島、火車站、青島汽車站、臺東、海泊橋、青島火車北站、汽車北站、流亭機場等樞紐地區(qū)，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。將實現(xiàn)“西部中心”、“東部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，對實施“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的戰(zhàn)略以及加快建設(shè)組團式、生態(tài)化的海灣型大都市具有十分重要的意義。

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　　2號線泰山路始發(fā)站主體預(yù)計年內(nèi)封頂

　　11月23日，由中鐵四局集團承建的青島地鐵2號線泰山路站混凝土連續(xù)施工15個小時，順利完成第7段頂板澆筑。至此，泰山路站主體結(jié)構(gòu)施工完成率突破80%，預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)封頂。

　　泰山路站為地鐵2號線始發(fā)站，也是在建的2號線與規(guī)劃4號線的換乘站。車站結(jié)構(gòu)為雙層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)。車站總長236.5米，有效站臺長118米，標準段寬20.7米，總建筑面12149.5平方米。車站基坑開挖深度18.5米，寬度29米，圍巖等級為IV級和III級。主體結(jié)構(gòu)采取明挖順做法分層分段施工，共12段，累計36塊板，混凝土22000立方米。目前已經(jīng)施做完29板，剩余7板正按計劃有序施工。

　　現(xiàn)階段，2號線全線44個工點已全部進入實體施工。2號線同安路站、東韓站兩個車站已貫通，海啤、苗同、同汽、環(huán)棗、李李、汽東、海海7個區(qū)間以及李村公園站后折返線已貫通。2號線是本市地鐵建設(shè)首次采用機械法施工的隧道，為青島地鐵機械化作業(yè)替代鉆爆法施工提供實踐依據(jù)，目前已有海海區(qū)間(海安路站-海川路站)、泰山路站東端實現(xiàn)了TBM掘進雙線貫通。

　　記者 婁花

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 林永麗]