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CRH2G型動車組能在零下40℃到零上40℃極端氣候環境下正常運營。（中車四方股份供圖）

　　半島都市報11月10日訊（記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強） 11月10日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“中車四方股份公司”）自主研制的CRH2G型高寒動車組，獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。這標志著CRH2G型高寒動車組歷經近3年的研制、試驗和線路考核后，正式取得市場“通行證”，我國高鐵再添一款新利器。預計2015年底，CRH2G將在蘭新高鐵正式投入運營。

　　據了解，作為我國高鐵全新的一款高寒車型，CRH2G型高寒動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境，它的成功研制，為我國高寒、沙漠和高原地區的高鐵線路，提供了適應性更強的動車組車型。CRH2G型高寒動車組時速250公里，采用8輛編組。

　　“CRH2G擁有耐高寒耐高溫技術，能在零下40℃到零上40℃極端氣候環境下正常運營。”中車四方股份公司高級主任設計師程建峰介紹，CRH2G采用大量的新材料和新技術，解決了高寒高溫適應性難題。動車組所使用的材料、潤滑油脂及電氣元件，都通過零下40℃的耐低溫試驗，升級了耐寒能力。同時，研發人員對轉向架進行高寒適應性設計，并獨創“噴涂防凍”和“高壓吹風除雪”等技術，有效緩解了高寒冰雪天氣轉向架積雪結冰的問題，確保動車組安全可靠。

　　此外，CRH2G還解決了高海拔適應性和防紫外線老化的技術難題，能在高達3600米的高海拔地區安全運營。高海拔地區雷電頻發，影響動 車組行車安全，CRH2G全面升級了電氣系統，還加裝了新型防雷裝置，動車組的絕緣和防雷擊保護能力大大增強。同時，針對高原地區紫外線輻射強，CRH2G外露的非金屬件都通過了抗紫外線老化試驗。車窗也做了輻射防護，紫外線通過率小于1%，和在平原地區運行時相當。

　　針對大風環境，CRH2G加裝了抗側滾扭桿等裝置，跟普通的動車組相比，它在大風環境下運行的平穩性提升了1倍。同時，CRH2G能滿足在11級大風下安全運行。

　　而動車組開行在風沙地區，沙塵容易涌進車內。CRH2G專門設置了3道“保護罩”。一是將車下設備艙設計為密封結構，防止進沙。二是創新通風防沙理念，設備艙采用集中與分散相結合的供風方式，并創新使用“微正壓”技術，防沙塵進入。三是空調機組采用頂置式設計，從車下移到了車頂，進行防風沙和空氣過濾設計。在沙塵環境下，CRH2G不僅能保持車內的空氣質量，還大大延長了檢修維護周期。以蘭新線為例，普通動車組每跑3天就要清理一次沙塵，而CRH2G的清理周期為1~2個月，減少了能耗和檢修維護量。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]