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日前，地鐵2號線棗李區間（棗山路站--李村站）右線隧道貫通。 資料來源據公開報道 （站點位置僅供參考）

　　正在施工的地鐵2號線又有了新進展，10月29日，記者從市地鐵辦獲悉，日前，地鐵2號線棗李區間（棗山路站——李村站）右線隧道貫通，目前，棗李區間左線離貫通還有30米，正按計劃有序推進。

　　2號線棗李區間右線貫通

　　棗李區間右線設計長度821米，始于308國道西側，下穿規劃棗山路、施工中的地鐵3號線、九水東路、李村河，沿京口路西側到達李村站，小里程方向周圍居民區集中，沿棗山路自東向西至李村站，先后下穿地鐵3號線在建隧道、李村河、李村基督教堂、李村商圈、地下人防步行街等多處建筑物，且地下水豐富，圍巖上軟下硬，地面交通繁忙、施工環境非常復雜。

　　棗李區間范圍內房屋多以危房為主，爆破施工難度極大，為確保安全，青島地鐵與施工方提前對危、老建筑物進行了保護。

　　該區間下穿濱河路基督教堂，教堂建成至今110年，是青島市重點文保建筑，在確保主教堂安全的前提下，施工中對其附屬的所有建筑物進行了加固，有效保護了文物。同時，為減少地面沉降，防止建筑物開裂，開挖過程中采用先注漿堵水后開挖作業的施工方法，成功攻克了上軟下硬地質條件下建筑物沉降控制技術施工難題，從區間正線開挖到貫通經歷28個月。

　　棗李區間施工創下了超近距離下穿在建隧道、超高標準控制震速、超技術水平避免建筑物受損的地鐵施工記錄，為后期項目推進和地鐵施工積累了寶貴經驗。目前，棗李區間左線離貫通還有30米，正按計劃有序推進。

　　“鉆地巨獸”身裝75把刀

　　近日，由中鐵十四局集團隧道公司青島地鐵項目部施工的地鐵2號線一期工程土建2標01工區燕兒島站—浮山所站區間下穿佳世客過街通道。

　　這是青島地鐵首條采用土壓平衡盾構法施工下穿建筑物的盾構施工。佳世客過街通道位于繁華的香港中路，始建于1999年，寬21米，距拱頂埋深約8米，通道底部為5米深的砂層，土體穩定性差，盾構施工穿越佳世客過街通道施工難度大。

　　“鉆地巨獸”—— 復合式土壓平衡盾構機起著很重要的作用。它的最前方有75把刀，跟TBM“鉆地龍”不一樣，它不僅僅有掘進巖石的39把滾刀，還有36把掘進軟土的刮刀，這也是“鉆地巨獸”被稱為復合式土壓平衡盾構機的重要原因，它不像TBM“鉆地龍”那樣，只是掘進巖層，“青島地鐵2號線浮燕區間地質比較特殊，除了上軟下硬，還有富水沙層，只能采用土壓平衡盾構機。”中鐵十四局集團隧道公司工作人員說。

　　“之前采用人工爆破的鉆爆法施工，每天的掘進速度一般不到一米，現在我們使用這種一天24小時掘進的隧道掘進機，每天可掘進至少6米，這相對于鉆爆法施工，速度提高了6到8倍。”工作人員說。

　　為防止盾構機下穿佳世客過街通道時，因刀具磨損或刀盤、刀具結“泥餅”現象，導致盾構機在佳世客過街通道下被迫停機等問題，項目部超前謀劃，組織召開專家會議，制定在佳世客過街通道與東側暗渠加固區內進行刀具“泥餅”清理及刀具檢查、更換方案并及時完成，保證了盾構機通過過街通道的連續性，鉆地巨獸盾構機刀盤在不到5天時間完成了通道的下穿工作，為后續工程打下基礎，積累了實踐經驗。

　　3號線6大風險源告訴你修地鐵有多難

　　青島地鐵3號線，其施工難度是我們普通人難以想象的，下面我們就來看看，地鐵3號線一共過了幾關。

　　下穿膠濟線

　　為成功穿越膠濟線，青島地鐵聯合項目部組織國內資深專家對下穿膠濟鐵路方案進行把脈，最后確定了下穿隧道先搭設115米長大管棚作為支撐體系，后在膠濟線架設鋼便梁的方案。

　　君西區間頭頂重要給水管線

　　3號線君西區間（君峰路站—— 振華路站）全長178米，穿越富水粗砂層，上覆重要市政給水管線。施工前，以管線保護和防坍為控制重點，施工時，采用上半斷面超前帷幕注漿堵水和加固。

　　通過李村商圈建筑群

　　青島地鐵3號線泉李區間（萬年泉路站—— 李村站）施工場地位于李滄區商貿圈主干道，交通繁忙，車流量大。施工中采用了注漿加固、爆破法等不同方法。針對下穿任務多，采取了短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測的施工原則。

　　地海區間穿越富水粗砂層

　　地鐵大廈站至海爾路站為暗挖區間。該區間均處于富水砂層，水位在地表下2米、隧道埋深僅有7~9米，且下穿金冠混凝土辦公樓、汽車4S店、金馬力汽修廠、青島跨海大橋橋墩多幢建筑物，施工難度大、安全風險高。為青島地鐵3號線全線中三個重大風險工程之一。

　　穿越文保建筑群

　　僅從青島火車站到匯泉廣場站區間，就需要穿越18處文保建筑及旅游景點。目前，青島地鐵工程已成功下越了紅房子文保建筑、膠濟鐵路既有線、李村河河道暗渠、市區供水主管道等多個高風險點。

　　太延區間下穿建筑群

　　太延區間（太平角公園站——延安三路站）在香港西路地下穿越了密集的建筑群。其中包括一療、伊美爾整形醫院等4座大型建筑物，施工難度較大。為確保建筑物安全穩定，增加了自動化監測手段，實時動態地掌握建筑物變化，對施工進行動態指導，尤其對注漿加固施工進行了動態監控，確保注漿效果達到加固建筑物和圍巖的目的，避免破壞地表和建筑物本體。

　　文/記者 婁花 通訊員 趙巖 劉家鵬 圖/本報記者 張偉

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]