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進站前需要接受安檢。

　　

地鐵站進站檢票閘機。

　　

刷地鐵單程票進站。

　　

地鐵大廈站臺層上車處。

　　

　　車廂內滿是鮮花噴繪，乘地鐵猶如畫中游。10月18日上午，青島地鐵3號線北段公開進行載客試運行，最高時速78公里，從雙山到青島北站，全程僅需19分鐘。作為山東省首條地鐵線路，地鐵3號線北段下月底由交通部門組織的第三方評審通過后，將轉入試運營階段，屆時將邀請三萬名市民上車體驗。

　　■購票

　　可自助購票，還可直接刷琴島通

　　18日上午，青島地鐵3號線北段公開載客試運行。記者一行從黑龍江路和常寧路路口的地鐵大廈站A入口上車，該站標有所在區域位置圖、3號線走向等。3號線10個車站均為地下站，乘客需要坐電梯轉入地下。經過嚴格安檢之后，進入寬敞的站廳可以看到，入口處設有8臺自助售票機，根據屏幕上顯示的3號線路線圖和中英文提示，乘客選定目的地車站后，可使用1元硬幣和5元、10元紙幣進行購票，默認購買1張，最多可以購買9張。如需要找零，機器在打印車票的同時會“吐”出相應數量的退款。

　　在自助售票機上選擇了終點站——青島北站，票價顯示為3元，在投入3個1元硬幣后，一張琴島通卡大小的地鐵票就吐了出來。 青島地鐵集團運營分公司副總經理李世偉介紹說，這個價格并不是正式的票價，而是試驗票價，最終票價要由物價部門來確定。

　　地鐵車票正面為棧橋、帆船和地鐵車輛，票面印有“單程票”字樣，帶有明顯的青島風味。背面的使用須知中注明當日乘車有效，進站時要清初檢票機刷卡區，出站時要插入檢票機回收。

　　地鐵車站還可以刷琴島通卡直接進出站，如果余額不足可以到自助售票機上充值，充值金額為50元和100元。不過，自助售票機暫時還不能提供充值發票，而只給一張憑條。 青島地鐵有關負責人表示，未來使用琴島通卡購票還會有優惠，至于優惠力度有多大，等將來票價確定之后再公布。

　　■乘車

　　上下車15秒，車門設有防夾裝置

　　用車票在刷卡機上插入車票之后，進站口的柵欄自動打開，進入站廳內的候車區。此時需要注意的是，不要把車票丟棄，因為出站還要使用。在10多分鐘的等待時間內，先后有兩列地鐵的車輛經停后駛過。工作人員介紹說，目前試運行期間有6趟列車，開行的間隔時間大概在8分40秒左右。

　　也許是在地下的原因，地鐵車輛路過的時候聲音不小，風力也很大。原來列車的最高時速為78公里，因此在啟動的時候會略有晃蕩感。工作人員同時提醒在列車停穩之前要小心，車輛開行后也不要強行掰車門，鐵軌下面的一側就是1500伏的電線。一旦掉到縫隙中可能會造成危險。地鐵列車在每個站臺的停車時間只有30秒鐘，可供乘客上下的時間只有15秒左右。萬一老人走不到車門車就開了怎么辦，萬一上車急了被夾住怎么辦？

　　原來青島地鐵采用的是國內地鐵常見的車體，這種情況早就考慮到了。地鐵列車的每節車廂有4對車門，車門寬度接近1米半，可容納3人同時進出，乘客門應該都能下車，不必要使勁往兩側擠。列車的車門由工作人員進行乘車確認后手動關閉，并設有防夾裝置，最大限度地保護乘客。

　　■特色

　　座椅還能享受電熱，設主題車廂

　　青島地鐵每輛車有6節車廂，每節車廂為19米，每列車有6節車廂，采用4動2拖6輛編組形式，共有248個座位。按照每平方米載客6人的容量，整列車定員為1468人，最多時可載客近2000人。車內不僅有冷暖空調，座椅下方還有電暖器，大大提高了冬天乘車的舒適度。

　　車內的旅客信息顯示系統、視頻播放系統等可適時提供旅客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊。車內設置有8個可供殘疾人放置輪椅的殘疾人專用區域。客室安裝攝像監控系統，對車內進行實時監控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監視系統上，實現車輛控制的遠程調度及安全監控，有效提高了車輛的安保性能。

　　此前曾有網友爆出地鐵“海底世界”主題車廂的照片，引發高度關注。這次體驗過程中，記者有幸乘坐了“中山公園”主題車廂，兩側的車廂門繪制成中山公園大門和孫中山先生的雕塑畫像，地面和頂篷以及座椅的間隔都繪成鮮花圖案，座椅為天藍色，整體的感覺十分明麗、大氣。

　　坐在中山公園主題的列車內，佛置身于粉紅色的花海和青翠的綠地中，所有的急躁和疲憊放佛一掃而光，成為真正的“開往春天的地鐵”。據悉，青島地鐵將根據乘客的接受情況，在其他車廂再添加具有青島特色的主題。

　　■關注

　　試運行：早6：30到晚9：30有車

　　地鐵3號線北段全長12公里，共10個站，由南向北依次為雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站，這10個站均為地下站，平均站間距 1.2公里，共6輛地鐵在全線行駛。當天10時26分整，地鐵從李村站出發，10時27分33秒抵達君峰路站，用時93秒；每站從到達到出發共停留30秒。

　　到達終點站青島北站車站后，從站臺層乘電梯上到站廳層，可以看到地鐵站與火車北站無縫銜接。占地94000平方米的地鐵青島北站，是1號線、3號線和8號線的換乘站，客流量非常大。試運營期間，3號線的運營時間為每天6時30分至21時30分，可解決青島火車北站到發列車約九成乘客的出行問題，緩解島城的南北擁堵。正式開行之后，將根據實際情況對運營時間和間隔時間做出調整。

　　按照計劃，地鐵三號線北段將于11月下旬迎接第三方試運營條件評審，年底將開通試運營。明年年底前，連接青島火車站和青島北站的三號線將全線通車。在部分車站，移動和聯通手機已有了4G或3G信號，而在行車過程中，有些地方的移動通信網絡尚未覆蓋。技術人員介紹說，手機網絡設備正在調試，正式通車時將完成全面覆蓋。

　　■提醒

　　車上不設乘務員，可與司機直接對話

　　與乘坐火車不同的是，地鐵列車上只有一名司機，沒有乘務員。一旦發生危險或者突發情況，乘客只能與司機聯系。而為了保障乘客的安全，列車內設置了四道安全防線。

　　每節車廂內都有緊急報警器，一旦出現乘客暈倒或者其他異常情況，打開報警器的開關，按下按鈕后，乘客可以直接與司機對話。另外就是車廂里有安全錘，緊急情況下可以敲擊車廂的四角玻璃，破窗而出。

　　特別需要提醒的是，每節車廂內有緊急解鎖功能，該按鈕位于車廂墻壁的上方。一旦按下緊急解鎖功能，列車會立即剎車。因而不到萬不得已，乘客不要輕易碰觸這個按鈕。而在司機的駕駛室內，還安裝了視頻監控，基本實現對各節車廂的無縫隙覆蓋。

　　此外，為照顧有特殊情況的乘客，每個車廂都設有輪椅專位，而且每個地鐵車站也至少有一個站口設有無障礙電梯、盲道等，并與市政設施有效銜接。

　　文/本報記者 婁花 姜振海

　　■數字

　　●12公里

　　地鐵3號線北段全長12公里，共10個站

　　●1.2公里

　　平均站間距1.2公里，共6輛地鐵在全線行駛。

　　●93秒

　　站點抵達用時大約93秒，進出共停留30秒。

　　●248個

　　每列車有6節車廂，共有248個座位。

　　（來源：半島網-半島都市報）