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進(jìn)站前需要接受安檢。

　　

地鐵站進(jìn)站檢票閘機(jī)。

　　

刷地鐵單程票進(jìn)站。

　　

地鐵大廈站臺層上車處。

　　

　　車廂內(nèi)滿是鮮花噴繪，乘地鐵猶如畫中游。10月18日上午，青島地鐵3號線北段公開進(jìn)行載客試運(yùn)行，最高時速78公里，從雙山到青島北站，全程僅需19分鐘。作為山東省首條地鐵線路，地鐵3號線北段下月底由交通部門組織的第三方評審?fù)ㄟ^后，將轉(zhuǎn)入試運(yùn)營階段，屆時將邀請三萬名市民上車體驗(yàn)。

　　■購票

　　可自助購票，還可直接刷琴島通

　　18日上午，青島地鐵3號線北段公開載客試運(yùn)行。記者一行從黑龍江路和常寧路路口的地鐵大廈站A入口上車，該站標(biāo)有所在區(qū)域位置圖、3號線走向等。3號線10個車站均為地下站，乘客需要坐電梯轉(zhuǎn)入地下。經(jīng)過嚴(yán)格安檢之后，進(jìn)入寬敞的站廳可以看到，入口處設(shè)有8臺自助售票機(jī)，根據(jù)屏幕上顯示的3號線路線圖和中英文提示，乘客選定目的地車站后，可使用1元硬幣和5元、10元紙幣進(jìn)行購票，默認(rèn)購買1張，最多可以購買9張。如需要找零，機(jī)器在打印車票的同時會“吐”出相應(yīng)數(shù)量的退款。

　　在自助售票機(jī)上選擇了終點(diǎn)站——青島北站，票價顯示為3元，在投入3個1元硬幣后，一張琴島通卡大小的地鐵票就吐了出來。 青島地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司副總經(jīng)理李世偉介紹說，這個價格并不是正式的票價，而是試驗(yàn)票價，最終票價要由物價部門來確定。

　　地鐵車票正面為棧橋、帆船和地鐵車輛，票面印有“單程票”字樣，帶有明顯的青島風(fēng)味。背面的使用須知中注明當(dāng)日乘車有效，進(jìn)站時要清初檢票機(jī)刷卡區(qū)，出站時要插入檢票機(jī)回收。

　　地鐵車站還可以刷琴島通卡直接進(jìn)出站，如果余額不足可以到自助售票機(jī)上充值，充值金額為50元和100元。不過，自助售票機(jī)暫時還不能提供充值發(fā)票，而只給一張憑條。 青島地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來使用琴島通卡購票還會有優(yōu)惠，至于優(yōu)惠力度有多大，等將來票價確定之后再公布。

　　■乘車

　　上下車15秒，車門設(shè)有防夾裝置

　　用車票在刷卡機(jī)上插入車票之后，進(jìn)站口的柵欄自動打開，進(jìn)入站廳內(nèi)的候車區(qū)。此時需要注意的是，不要把車票丟棄，因?yàn)槌稣具€要使用。在10多分鐘的等待時間內(nèi)，先后有兩列地鐵的車輛經(jīng)停后駛過。工作人員介紹說，目前試運(yùn)行期間有6趟列車，開行的間隔時間大概在8分40秒左右。

　　也許是在地下的原因，地鐵車輛路過的時候聲音不小，風(fēng)力也很大。原來列車的最高時速為78公里，因此在啟動的時候會略有晃蕩感。工作人員同時提醒在列車停穩(wěn)之前要小心，車輛開行后也不要強(qiáng)行掰車門，鐵軌下面的一側(cè)就是1500伏的電線。一旦掉到縫隙中可能會造成危險。地鐵列車在每個站臺的停車時間只有30秒鐘，可供乘客上下的時間只有15秒左右。萬一老人走不到車門車就開了怎么辦，萬一上車急了被夾住怎么辦？

　　原來青島地鐵采用的是國內(nèi)地鐵常見的車體，這種情況早就考慮到了。地鐵列車的每節(jié)車廂有4對車門，車門寬度接近1米半，可容納3人同時進(jìn)出，乘客門應(yīng)該都能下車，不必要使勁往兩側(cè)擠。列車的車門由工作人員進(jìn)行乘車確認(rèn)后手動關(guān)閉，并設(shè)有防夾裝置，最大限度地保護(hù)乘客。

　　■特色

　　座椅還能享受電熱，設(shè)主題車廂

　　青島地鐵每輛車有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂為19米，每列車有6節(jié)車廂，采用4動2拖6輛編組形式，共有248個座位。按照每平方米載客6人的容量，整列車定員為1468人，最多時可載客近2000人。車內(nèi)不僅有冷暖空調(diào)，座椅下方還有電暖器，大大提高了冬天乘車的舒適度。

　　車內(nèi)的旅客信息顯示系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)等可適時提供旅客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊。車內(nèi)設(shè)置有8個可供殘疾人放置輪椅的殘疾人專用區(qū)域。客室安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，對車內(nèi)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)車輛控制的遠(yuǎn)程調(diào)度及安全監(jiān)控，有效提高了車輛的安保性能。

　　此前曾有網(wǎng)友爆出地鐵“海底世界”主題車廂的照片，引發(fā)高度關(guān)注。這次體驗(yàn)過程中，記者有幸乘坐了“中山公園”主題車廂，兩側(cè)的車廂門繪制成中山公園大門和孫中山先生的雕塑畫像，地面和頂篷以及座椅的間隔都繪成鮮花圖案，座椅為天藍(lán)色，整體的感覺十分明麗、大氣。

　　坐在中山公園主題的列車內(nèi)，佛置身于粉紅色的花海和青翠的綠地中，所有的急躁和疲憊放佛一掃而光，成為真正的“開往春天的地鐵”。據(jù)悉，青島地鐵將根據(jù)乘客的接受情況，在其他車廂再添加具有青島特色的主題。

　　■關(guān)注

　　試運(yùn)行：早6：30到晚9：30有車

　　地鐵3號線北段全長12公里，共10個站，由南向北依次為雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站，這10個站均為地下站，平均站間距 1.2公里，共6輛地鐵在全線行駛。當(dāng)天10時26分整，地鐵從李村站出發(fā)，10時27分33秒抵達(dá)君峰路站，用時93秒；每站從到達(dá)到出發(fā)共停留30秒。

　　到達(dá)終點(diǎn)站青島北站車站后，從站臺層乘電梯上到站廳層，可以看到地鐵站與火車北站無縫銜接。占地94000平方米的地鐵青島北站，是1號線、3號線和8號線的換乘站，客流量非常大。試運(yùn)營期間，3號線的運(yùn)營時間為每天6時30分至21時30分，可解決青島火車北站到發(fā)列車約九成乘客的出行問題，緩解島城的南北擁堵。正式開行之后，將根據(jù)實(shí)際情況對運(yùn)營時間和間隔時間做出調(diào)整。

　　按照計劃，地鐵三號線北段將于11月下旬迎接第三方試運(yùn)營條件評審，年底將開通試運(yùn)營。明年年底前，連接青島火車站和青島北站的三號線將全線通車。在部分車站，移動和聯(lián)通手機(jī)已有了4G或3G信號，而在行車過程中，有些地方的移動通信網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋。技術(shù)人員介紹說，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備正在調(diào)試，正式通車時將完成全面覆蓋。

　　■提醒

　　車上不設(shè)乘務(wù)員，可與司機(jī)直接對話

　　與乘坐火車不同的是，地鐵列車上只有一名司機(jī)，沒有乘務(wù)員。一旦發(fā)生危險或者突發(fā)情況，乘客只能與司機(jī)聯(lián)系。而為了保障乘客的安全，列車內(nèi)設(shè)置了四道安全防線。

　　每節(jié)車廂內(nèi)都有緊急報警器，一旦出現(xiàn)乘客暈倒或者其他異常情況，打開報警器的開關(guān)，按下按鈕后，乘客可以直接與司機(jī)對話。另外就是車廂里有安全錘，緊急情況下可以敲擊車廂的四角玻璃，破窗而出。

　　特別需要提醒的是，每節(jié)車廂內(nèi)有緊急解鎖功能，該按鈕位于車廂墻壁的上方。一旦按下緊急解鎖功能，列車會立即剎車。因而不到萬不得已，乘客不要輕易碰觸這個按鈕。而在司機(jī)的駕駛室內(nèi)，還安裝了視頻監(jiān)控，基本實(shí)現(xiàn)對各節(jié)車廂的無縫隙覆蓋。

　　此外，為照顧有特殊情況的乘客，每個車廂都設(shè)有輪椅專位，而且每個地鐵車站也至少有一個站口設(shè)有無障礙電梯、盲道等，并與市政設(shè)施有效銜接。

　　文/本報記者 婁花 姜振海

　　■數(shù)字

　　●12公里

　　地鐵3號線北段全長12公里，共10個站

　　●1.2公里

　　平均站間距1.2公里，共6輛地鐵在全線行駛。

　　●93秒

　　站點(diǎn)抵達(dá)用時大約93秒，進(jìn)出共停留30秒。

　　●248個

　　每列車有6節(jié)車廂，共有248個座位。

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）