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　　昨日，30條“互聯網+公交快車”正式開通運行，加上之前試運行的3條“公交快車”線路，早高峰運行的“公交快車”共有33條線路的50部車。據統計，快車滿載率在90%的有32部，隧道線路、長線路及南北向行駛的線路載客數量普遍較多，提速水平都比較大。其中374路“公交快車”，由于減少了42個站點，比普通車輛快了48分鐘。30條快車平均運行速度達到了17.78公里，比常規公交提速近16%。 記者 徐美中

　　探訪 始發站快車就爆滿

　　昨天上午，記者來到228路福州北路始發站，7時30分，第一輛快車發車時，車上已經擠滿了人。“中間不用停站，和出租車差不多。”市民華先生在市政府附近工作，他告訴記者，每天有不少乘客，從始發站坐車到市政府站下車。雖然沒有人下車，但司機按照規定還是要每站停車，浪費了不少時間。有了快車，自己可以在家多休息會了。而在318路虎山軍體中心始發站，從清晨6時30分起就有近百位市民排隊等候了。

　　“從北部直達前海，中間一站都不停。 ”公交李滄公司虎山車隊袁長衫說，附近有眾多新建小區，許多市民都在前海一線上班。根據前期客流調查，他們在維客廣場上完客后，公交車直接發到市政府，可以大大節省乘客時間。

　　數字 客流最大158人次

　　據公交集團統計，昨日50部“公交快車”總體運行情況良好，滿載率達90%以上的32部，單車客流量最大的是125路線6：40的快車載客達158人次； 125路7:20車次載客142人次，321路7:20車次載客124人次，103路7:10車次載客120人次、103路6:45車次載客113人次， 932路6:40車次載客107人次，共15個車次的單車客運量超過100人次。

　　這些車次首站上客基本已經爆滿，其中125路兩個“快車”班次首站上客在120人次左右，該車核載人數120人次；228路線7:40車次伊春東路首站上客77人次，該車核載人數為78人次，幾乎達到100%。 “對于滿載率比較高的車次，集團公司將進一步關注，根據乘客需求，適時地增加快車班次。對于客流少的車次，集團將一方面加強宣傳力度，進一步做好調研和數據分析，根據客流需求，及時對‘快車’發車時間和停靠站點做相應的調整。 ”公交集團營運管理處負責人表示。

　　分析 平均節時10%至50%

　　從運行時間看，快車比常規班次平均節省時間在10-50%左右。節約時間最多的是374路6:15車次，比常規班次節省48分鐘；隧道1路7:10車次比常規班次節省20分鐘。從運行速度來看，快車平均速度達17.78公里/時，比常規班次平均提速15.92%。其中，提速最高的是隧道1路7:10車次，運行速度達到31公里/小時，比常規班次運行速度提高10公里/小時，提速達44.44%。 “隧道1路線，南北線路市區路段比較少，路阻少，提速比較明顯，而市區線路因福州路、山東路等路段路阻嚴重，影響了快車速度。市區的1路、2路線等線路，本身高峰發車間隔就在2-3分鐘左右，加上路阻嚴重，所以提速不明顯。 ”公交集團營運管理處負責人說。

　　總體分析線路比較長的線路節約時間比較多，東西向的321路、125路，尤其是南北 向 的 216、363、318、302、3、932、103、374等10多條線路節省時間最多。從城陽發往市區的103路、372路、374路、932路4條公交線路始發站“城陽十五中”、“后金”、“長城路”分別位于城陽北部、東部和中部，極大地方便了三個地區市區工作的居民上下班。而932路“互聯網+青島公交快車”由中韓發往即墨，主要是為了滿足中韓車站附近到城陽、即墨打工的乘車的乘車需求。這幾條線路開通的是逐停式“互聯網+公交快車”，只選擇客流量較大的站點停靠，如103路、372路、374路、932路“互聯網+公交快車”分別較原線路減少33、42、57、15個站。

　　節約運行時間最多的是由長城路發往海洋地質所的374路“公交快車”，減少站點42個，并減去普通線路由長城路至區政府的路程，直接由長城路向北行轉正陽路至大北曲車站。由于縮減運行線路、停靠站點，“公交快車”的運行時間較原普通線路節約很多，其中，374路“公交快車”單程節約時間近48分鐘。從李村公園發車的3路線“快車”節省20分鐘，在哈爾濱路和山東路路口、李村公園商圈及櫸林山公園早市處堵車現象嚴重。

　　貼士 歡迎微信上提建議

　　在“公交快車”行駛過程中，很多乘客提出，公交直達快車在路阻情況下快不起來，所以只有增加公交專用道，落實公交專用政策，才能讓“公交快車”真正快起來。據了解，目前我市公交專用道不足200公里，專用道網絡覆蓋存在盲區，設置上缺乏靈活性，制約了公交的通行能力和通行速度，也加劇了公交運行緩慢的現象。如果公交專用道在目前的基礎上增長一倍，延長至400公里，并形成網絡，至少可以使公交車輛的運行效率提高10%。市民也可通過關注“青島公交集團”微信公眾號將“公交快車”的意見和建議提供給公交集團，作為集團公司今后線路部署和調整的依據，以更大程度滿足乘客的乘車需求。

　　 [編輯: 李敏娜]