?　　半島都市報9月16日訊（記者 馬正拓 通訊員 曲秋平） 備受島城市民關注的30條“公交快車”線路，17日早上如約開通。早高峰時段上班的市民無論是從北往南，還是從西往東，都有了更便捷的出行選擇。記者跟車體驗發(fā)現(xiàn)，上路的每趟“快車”基本上都受到沿線市民熱捧，上座率都在9成以上。尤其是在一些里程20公里以上的長途線路上，客流更是爆滿。據(jù)統(tǒng)計，最快的快車線路跑完全程比普通公交快了48分鐘。

　　17日早上，新開通的30條公交快車如約上路。7點15分，記者跟隨從團島發(fā)車的316路公交快車乘車體驗。由于是第一天上路，很多市民對“快車”還不是很熟悉，公交嶗山巴士公司麥島車隊的工作人員在車門前疏導，舉著線路牌提醒市民別坐錯車。剛發(fā)車不久，車廂內就已接近滿座，到棧橋后又上了不少乘客。雖然在太平路上遇到了路阻情況，但此后就順暢多了。

　　據(jù)悉，316路快車采取了跳躍式模式，全線只保留了十幾個站點，8點10分就到達了終點站麥島，比同時間發(fā)車的普通班次快了20多分鐘。同樣，當天從輪渡發(fā)出的321路快車也是東西大長線，在始發(fā)站就已滿座，經過西康路站、到達火車站時，乘客已經達到90人左右。隨后一路不?？?，到達終點站青大高職學院站共用時1小時10分鐘，比正常運行線路提速30%。

　　記者從青島公交集團獲悉，當天上路的“公交快車”滿載率達90%以上就有32部，單車客流量最大的是6:40發(fā)出的125路線快車，載客量達158人次，其次是7:20發(fā)出的125路，載客142人次，共15個車次的單車客運量超過100人次。這些車次在始發(fā)站基本已經滿客，其中125路兩班“快車”首站上客量就達到核載人數(shù)120人次，228路線7:40車次伊春東路首站上客77人次，也基本達到核載人數(shù)78人次。

　　從總體運行情況來看，“快車”的運行時間比常規(guī)班次平均節(jié)省時間10%～50%。節(jié)約時間最多的當屬374路6:15的車次，比常規(guī)班次節(jié)省48分鐘，隧道1路7:10車次比常規(guī)班次節(jié)省20分鐘。從運行速度來看，快車平均速度達到17.78公里/時，比常規(guī)班次平均提速15.92%。其中提速最高的是隧道1路7:10車次，運行速度達到31公里/小時，比常規(guī)班次運行速度提高10公里/小時。

　　“隧道1路線和一些南北線路經行的市區(qū)路段較少，因此提速比較明顯，而大部分經行市區(qū)內的線路因福州路、山東路等路段路阻嚴重，影響了快車速度。1路、2路線等線路，本身高峰發(fā)車間隔就在2～3分鐘左右，加上路阻嚴重，所以提速不明顯?！惫患瘓F營運管理處負責人表示，對于滿載率比較高的車次將適時地增加快車班次。對于客流少的車次，進一步做好調研和數(shù)據(jù)分析，及時對發(fā)車時間和?？空军c做相應調整。

　　■觀察

　　南北大線沿線市民最受益

　　通過對“公交快車”首日運行情況進行分析，公交集團相關技術人員介紹，距離較長的線路節(jié)約時間比較多，如東西向的321路、125路，南北向的216、363、318、302、3、932、103、374等10多條線路。其中，從城陽發(fā)往市區(qū)的103路、372路、374路、932路等4條公交線路始發(fā)站分別位于城陽北部、東部和中部，極大地方便了到市區(qū)工作的居民上下班。

　　這幾條線路都采取了逐停式快車，只選擇客流量較大的站點?？浚?03路、372路、374路、932路分別較原線路減少33、42、57、15個站。節(jié)約運行時間最多的是由長城路發(fā)往海洋地質所是374路“公交快車”，減少站點42個，并減去普通線路由長城路至區(qū)政府的路程，直接由長城路向北行轉正陽路至大北曲車站。

　　坐公交上搖一搖

　　還能享優(yōu)惠信息  

　　17日起，在1路、316路兩條線路的所有公交車上，“移動優(yōu)惠寶”正式開通。麥島車隊隊長趙志生介紹，乘客打開藍牙和微信，使用“搖一搖”功能，在手機屏幕左下角就會出現(xiàn)“周邊”圖標，然后搖一搖，就會出現(xiàn)優(yōu)惠信息。據(jù)了解，公交集團將陸續(xù)在其他公交線路上開通“移動優(yōu)惠寶”。而優(yōu)惠信息也將更加細化，每條公交線路對應的都是沿線商家。本報記者 馬正拓

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