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　　昨日，隨著最后一個天然氣瓶裝上224路公交車，公交維修公司正式完成了800輛燃氣公交車的5000余個天然氣瓶的檢修工作，有十余個天然氣瓶因為纏繞圈出現了損壞而被淘汰。

　　5000個氣瓶逐一檢測

　　昨天上午，記者來到位于開封路的公交維修公司第二修理廠看到，一輛224路公交車正停在檢測地溝上，車輛頂部的蓋子被打開，上面安裝了5個大型天然氣瓶。這時，分布在公交車兩側的兩臺升降機，將工作人員送到車頂，開始拆卸連接天然氣瓶的不銹鋼管。因為瓶子里仍有殘留天然氣，因此作業人員需要格外小心。拆卸完后，作業人員又開始擰松卡住天然氣瓶的螺絲，并調來塔吊將拆卸下來的天然氣瓶調放進一旁的特殊運輸車里。

　　“運輸車裝滿就要送到泰能檢測中心去，對天然氣瓶進行詳細檢測。 ”公交維修公司第二修理廠廠長陳濤介紹說，2012年我市引進了一大批天然氣公交車，今年正好到了這批天然氣公交車氣瓶的檢修年限。 “按照規定，天然氣瓶實行3311的檢測年限規定，今年正好是這批車第一次檢測。 ”統計數據顯示，今年到期需要檢測的有800輛公交車，按照平均一輛車6個天然氣瓶的配置，他們需要拆卸近5000個天然氣瓶。

　　發現不合格立即淘汰

　　“全青島就我們有拆卸資質，雖然目前配備了6條地溝，但集中應對起來還是非常困難。 ”陳濤說，拆卸天然氣瓶后車輛無法離開現場，為了保證市民出行，每次只能拆卸檢測完一批車后，才能進行下一輪操作。“總共只有10名有資質的作業人員，平均一人要拆500個瓶子。”陳濤說，為了確保在本月完成檢測任務，作業人員只能加班加點。

　　整個檢測過程中，有十余個天然氣瓶因為外部的纏繞圈出現了損壞而被淘汰。“天然氣瓶是鋼瓶，但為了保證安全，在瓶身外面設了纏繞圈，它們的損壞雖然不會危及天然氣瓶，但為了確保萬無一失，一旦發現損壞就必須更換。”陳濤說，天然氣瓶內存儲著壓縮天然氣，具有一定危險性，但在平時的操作中，天然氣瓶其實非常安全。 “其實天然氣公交車的穩定安全性，比汽柴油車還要高。”據了解，壓縮天然氣的燃點在500多攝氏度，而汽柴油只有400多攝氏度。我市對天然氣公交有嚴格的安全保護和檢修制度，此輪檢測完畢后，市民可以更加放心地乘坐。 記者 徐美中

　　 [編輯: 林永麗]