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　　開學季來臨，有的大一新生開著小轎車瀟瀟灑灑地進入校園，他們面孔尚且稚嫩，但是已經(jīng)躋身學生“有車族”之列，成為大家或羨慕或爭議的對象。如今，大學生開車入學的現(xiàn)象已見怪不怪。學生“有車族”數(shù)量急劇攀升已成不爭的事實。近幾年，人們?yōu)檫@一現(xiàn)象而爭論，贊成方與反對方勢均力敵。不過，這一平衡因車輛增多而引發(fā)的種種校園問題而被逐漸打破。目前，島城多所高校已實施或正在研究應對學生“有車族”措施，以緩解校園交通和安全等問題。記者近日采訪了島城多所高校的大學生和老師，希望弄清校方制定這些限制措施的原因，以及老師和學生們對大學生駕車入校的看法。

　　學校安道閘“變臉”

　　昨日，記者來到中國海洋大學魚山校區(qū)一校門。在距門口不遠的路面上，一部銀色道閘機已經(jīng)豎起。這是該校剛剛安裝的道閘系統(tǒng)，計劃在開學時正式投入使用，屆時學生車輛將被視同社會車輛對待，以限制越來越多的大學生開車進入校園。

　　然而在以前，該校學生和教職工一樣可以開車入校，學生車輛和教職工車輛統(tǒng)一管理。而且只要校園內有車位，學生就可以停車。學生開車進校園只要滿足 “全日制在校學生”、“已考取駕駛證”、“車輛在學生本人名下”等條件，然后申請停車券或者入門藍牙即可。但是隨著道閘系統(tǒng)的安設，這種學生車輛與教職工車輛受到同等待遇的狀況即將結束。

　　新生有些小失望

　　“有點小失望，我本來還期待上大學能開車的，沒想到學校會出這一招兒。”昨日，在中國海洋大學魚山校區(qū)二校門外，陸鋒（化名）對記者說。陸鋒來自平度，是一名大一新生。記者見到他時，他正準備開著一輛黑色奔馳轎車去李滄區(qū)的親戚家。他告訴記者，這是一輛已經(jīng)有四五年車齡的家用轎車，父母距離工作單位非常近，平時很少開車。而他早就拿到了駕照，父母默許如果他考試理想，就允許他開車入學。拿到錄取通知書，他急忙上網(wǎng)查詢學校關于學生開車的規(guī)定，并沒有發(fā)現(xiàn)什么障礙，而且往年有開車上學的學長告訴他，只要遵守校園秩序，開車沒有問題。可是前幾天來學校時才發(fā)現(xiàn)，這一切要變了。“現(xiàn)在開車都沒地方停車，家里打算開學后就收回我的車。”陸鋒失望地說。

　　甲方：有車開很便利

　　昨日，記者到中國海洋大學、青島大學、青島理工大學、青島科技大學等島城高校采訪了部分學生，他們在是否應該嚴控學生駕車進校的問題上觀點針鋒相對。“我覺得學生開車不是什么大不了的事，實在不懂為什么總是有人爭論這個問題。”青島大學大二學生小馬說。小馬自己沒有車，但是他有個開車的同學，而且還是要好的朋友。他說，朋友父母經(jīng)商，家境富裕，剛入學時就開著轎車來，最初讓他們感到很意外。但是不久，大家發(fā)現(xiàn)這個富二代不僅為人爽朗，而且十分熱情。小馬覺得人們反對大學生開車，無非是認為他們虛榮、愛攀比，但校園中這種誤解和偏見對學生的成長更為不利。他還覺得現(xiàn)代社會中，駕車上學是大學生的一種新需求，也是新權利。開車有助于大學生更快地與社會接軌，拓展交際圈，開拓眼界，甚至有利于創(chuàng)業(yè)。青島大學負責新生接待的人員表示，他們并不認為學生開車來學校是炫富，相反他們還很歡迎本地同學開車，“班里同學開車會載我們出行，省了我們很多事兒”。

　　乙方：學生開車沒必要

　　“大多數(shù)大學生開車其實炫耀成分更多一些。”大三學生王鑫說。他認為，現(xiàn)在學校都提供住宿，購車學生多數(shù)住在學校，距家不遠，并沒有必要開車。“創(chuàng)業(yè)、社交這些理由太冠冕堂皇了，能有幾個人開車是為了創(chuàng)業(yè)？都是家里出錢買車，自己掙錢買車的我還沒聽說過。”王鑫說。在很多人印象中，這些學生往往個性較強，有些孤傲。家境條件優(yōu)越，家庭背景已經(jīng)讓普通學生產(chǎn)生距離感，如果再開車進校園，會讓人們覺得太過張揚。另外，這還會激發(fā)有條件的人加入“有車族”，令家庭條件較差的學生產(chǎn)生強烈的心理落差。“學校應該以學習和培養(yǎng)人格為主，校園環(huán)境就應該純潔一點，否則不利于學生培養(yǎng)正確的認知。”王鑫說。

　　除了這方面的質疑，在校園內開車造成道路擁堵和噪音則是更為實際的問題。多名受訪學生都表示對校園內東奔西跑的車輛和車輛發(fā)出的噪聲很反感，他們在校園內經(jīng)常要躲避來往車輛。

　　第三方：約法三章難執(zhí)行

　　記者在調查中發(fā)現(xiàn)，“有車族”日常使用車輛時一般都比較低調，甚至有的學生與父母約法三章。中國海洋大學大四學生小梁對記者說，去年拿到駕照后，父親答應給她買輛車，但是附帶了很多條件，比如開車系好安全帶、嚴禁超速、開車前嚴禁飲酒、不允許借車給他人。除了這幾條，還有在校園內不得炫耀、出去聚餐不能開車等等。這兩年她基本遵守了這些規(guī)定，但是有些她也得過且過了。“同學有考駕照的，說要借車學學，我不好意思不借啊。”小梁說。

　　大學生成為“有車族”之后，常常“選擇性”遵守此前與家長定下的協(xié)議，這令部分家長很頭疼。“孩子出來就是‘天高皇帝遠’，玩心大，哪里還顧得上規(guī)矩。”陪小兒子來看校園的家長馮先生說。大兒子上大學時要求開車，他與大兒子約法三章后就送給他一輛經(jīng)濟型轎車，但是不久大兒子就因酒駕受到了處罰。于是，他不僅收回了車輛，還拒絕再給剛考上大學的小兒子買車。

　　市內高校

　　明確限制學生“有車族”

　　青島農業(yè)大學保衛(wèi)處副處長叢鵬說，周邊區(qū)市高校的學生車輛問題不嚴重，如青島農業(yè)大學校園面積較大，道路寬敞，學生“有車族”很少，因此基本不存在車輛問題，學校并沒有制定嚴格的規(guī)定，學生車輛與教職工車輛統(tǒng)一管理。“但是市內高校就不一樣了，那里開車的學生很多，車位緊張，所以問題嚴重得多。”他說。

　　市內高校學生車輛有多少呢？以中國海洋大學為例，據(jù)該校2014年統(tǒng)計，僅嶗山校區(qū)學生車輛就有220余輛，而在2010年，這一數(shù)字僅為50輛左右。該校綜合科科長蔣仲青坦言，最近兩年校園內 “有車族”的數(shù)量迅速攀升，令他們措手不及。學生車輛迅速攀升帶來了很多校園問題，如校園道路擁堵，車位緊張以至于教職工無處停車，而最令校方擔憂的就是安全問題。“我們校內不時有車輛剮蹭，還有一些學生在校外開車發(fā)生交通事故的。”此外，學生“有車族”在校園刮起攀比風，影響了大學生人格培養(yǎng)。今年，他們到北京各大高校調研時發(fā)現(xiàn)，很多學校都明令禁止學生駕車入校。如今，他們已經(jīng)研究制定方案，計劃將大學生車輛視同社會車輛管理，以遏制學生“有車族”數(shù)量的不斷增長。

　　撰稿 記者 胡明山 實習生 王鵬程 攝影 楊博文

　　 [編輯: 張珍珍]