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　　青龍高速公路青島段下月通車，青榮城際鐵路青島方向年內通車，青連鐵路青島段和濟青高鐵也已經開建。這些重點交通工程建成后，共將為我市的公路和鐵路里程新增約354公里，比青島到濟南的直線距離還要遠約40公里。

    記者 張譯心

　　青龍青島段長89公里

　　我市今年打造縱橫公路通道，全面融入國家“五縱五橫”綜合運輸大通道。今年建成青龍高速公路青島段，協調推進龍口段建設，與規劃建設的青島膠東國際機場高速公路，構建起膠東半島南北大動脈。

　　青龍高速公路青島段工程是山東省高速公路網“五縱、四橫、一環、八連”規劃中的“連二”的重要組成部分，貫通山東半島東部，是山東半島藍色經濟區的重要基礎設施，分為萊西至城陽段和龍口至萊西段。其中，萊西至城陽段簡稱青島段，全長89.608公里，起點為萊西市河頭店鎮小官莊西的沈海高速公路，終點為青新高速公路城陽南收費站，另建萊陽連接線長9.918公里，即墨連接線長18.431公里，經過4個縣市14個鄉鎮（街道），沿途與濰萊高速、沈海高速、威青高速和青新高速銜接。

　　青龍高速公路青島段總投資71.038億元，2012年5月10日正式開工建設，現已全面進入收尾階段，下月將通車。其中主線路基、路面基層、底基層、橋梁、涵洞、瀝青下面層已全部完成，房建、綠化等二期工程不斷加快推進，龍口至萊西段前期工作也正在加快推進，力爭今年10月開工建設。

　　以往從青島市區去萊西，需要沿著青銀高速公路開往城陽方向，通過青新高速公路轉向西北方向，在南村樞紐立交轉入沈海高速公路，再往東北方向抵達萊西，走的是“V”字形。待青龍高速公路青島段通車后，“V”字形被拉直，從青島市區到萊西基本上可以實現一小時直達。屆時，青島市的高速公路里程將突破800公里，全市所有鄉鎮將實現半小時內上高速公路。

　　到2018年增265公里

　　我市今年實施鐵路倍增工程，以建設鐵路樞紐為目標，突出鐵路骨干地位，重點推進濟青高鐵、青連鐵路、青榮城際鐵路、董家口疏港鐵路建設，提升陸路通道快速通達能力。今年，青連鐵路青島段和濟青高鐵已開工建設，青榮城際鐵路將全線貫通。到2018年，青島境內鐵路將由300公里增加到565公里，形成半島城市群1小時和長三角、京津唐4小時經濟圈，搭建青新歐跨國貨運鐵路直達通道，青島將由鐵路末端變身鐵路樞紐。

　　青島至連云港鐵路位于膠東半島南部，途經山東青島、日照，終點至江蘇的贛榆縣。線路正線長度192.9公里，山東省境內約183公里，其中青島市境內約127公里。青連鐵路路全線計劃2018年下半年建成通車。青連鐵路建成后將成為新亞歐大陸橋的重要連接線，并融入“長三角4小時經濟圈”。