? 馬來西亞總理納吉布６日宣布，７月２９日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經確認屬于馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班客機。
確認屬于ＭＨ３７０ 納吉布當天凌晨在吉隆坡召開的新聞發布會上說：“今天，在客機消失５１５天后，帶著沉重的心情，我必須告訴你們，一個國際專家組已經確認，在留尼汪島發現的飛機殘骸的確來自ＭＨ３７０航班。”納吉布表示，目前的證據顯示“ＭＨ３７０航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。
納吉布說，馬來西亞政府承諾將盡一切努力找出事情的真相。
馬航發表聲明說，法國政府、法國民航安全調查分析局、馬來西亞調查組以及來自中國和澳大利亞的技術代表在法國圖盧茲共同確認，在法屬留尼汪島發現的襟副翼來自ＭＨ３７０客機。
聲明說：“這的確對我們解開ＭＨ３７０消失之謎是重大突破。我們預期和希望找到更多物品，以便解開這一謎團。”
法國巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克當地時間５日在巴黎的新聞發布會上表示，７月２９日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸有“很大可能”來自馬航ＭＨ３７０航班客機。
馬科維亞克是在馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布飛機殘骸屬于馬航ＭＨ３７０航班客機近半小時后作上述表示的。馬科維亞克的表述更為謹慎。他說，得出最終鑒定結果還需要專業人士進行進一步的分析。
這只是第一步 按照美國俄亥俄州立大學航空安全專家肖恩·普魯奇尼基的解讀，確認這塊殘骸屬于ＭＨ３７０是“關鍵一步”，但也“只是第一步”。
“這好比一幅１０００塊的拼圖，”他說，“僅把其中一塊放在桌上，然后說，‘畫面是什么？’”
至于墜機原因的確定，戈爾茲認為，“仍需很多個月。這是一項非常困難的調查。”
按照馬科維亞克的說法，調查人員將對飛機殘骸進行“更深入分析”，尋找指向飛機墜海前狀況的線索。這可能需要“好幾個月，才能就飛機可能如何墜落得出試驗性的推斷”。
航空新聞雜志《東方航訊》編輯湯姆·巴蘭坦和有線電視新聞網航空分析師瑪麗·夏沃都認為，通過分析襟副翼，調查人員或許能夠找到指向墜機原因的線索。例如，襟副翼上如果有燒蝕痕跡，表明飛機可能遭遇爆炸。
不過，夏沃認為，僅依靠這塊殘骸，調查人員可能只能確定飛機墜落的方式，無法完全確定墜機原因。要確定原因，關鍵在于找到并分析飛行數據記錄儀、即黑匣子。
中方要求繼續調查 外交部發言人華春瑩6日就確認尋獲MH370客機殘骸事發表談話時表示，中國政府對包括中國乘客在內的機上所有人員遭遇的不幸表示痛心和哀悼，對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問。
華春瑩說，8月6日，馬方宣布，經鑒定，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸屬于馬航MH370客機。鑒定結果印證了馬航MH370客機失事的結論。
華春瑩說，“我們要求馬方認真履行有關承諾，繼續調查客機失事原因，全力做好善后相關工作，切實保障乘客家屬的合法權益。”
■科普
確認MH370殘骸意味著什么 對調查人員來說，好比一個拼圖，留尼汪島上的殘骸是他們拿起的第一塊。
殘骸在空中脫離 負責分析殘骸的法國調查人員說，他們還會對殘骸進行進一步測試。殘骸的圖像顯示，其正面有少量的損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡。由美國移動衛星公司主導的一個獨立調查小組認為，這說明這塊殘骸在和飛機脫離時飛機還在空中，正面的損毀表示飛機當時處在高速、急劇的螺旋下降狀態。
但專家們認為，即便殘骸有助于說明飛機的最終狀態，但仍不能解釋為什么ＭＨ３７０會遭此厄運，關鍵信息依然封存在黑匣子里。
下一步該做什么？ 法國航空安全專家格扎維埃·泰特爾曼說，法國航空技術中心將使用“超強的”高倍顯微鏡，研究襟副翼折斷的沖擊角度和強度，同時希望找到殘骸上細微的化學痕跡，來判定飛機是否有爆炸或者火災的痕跡。
他認為，生物專家將對殘骸上附著的甲殼動物和微生物進行研究，解答兩方面的問題：一是殘骸在水中待了多長時間，甲殼動物的生長有特殊的規律，通過研究可以判定他們在殘骸上的附著時間；二是判定這些甲殼動物的品種，有一些甲殼動物只能在南印度洋的寒冷水域中生長，這樣就可以判定殘骸經過的水域，從而進一步確認搜索區域。
確認殘骸可細化搜索 澳大利亞副總理特拉斯曾表示，在留尼汪發現的殘骸符合搜救工作使用的預測模型，澳方對目前的搜索地依然充滿信心。
美國伍茲霍爾海洋研究所的加洛說，確認殘骸可能幫助研究人員更加細化他們的搜尋，但這是一個非常復雜的過程，準確度取決于飛機失蹤時間的長短。
能找到主體殘骸嗎？ 澳大利亞副總理特拉斯認為，不太可能。他表示，發現的襟副翼不可能對發現飛機主體殘骸的所在地提供太大幫助。但確認殘骸屬于ＭＨ３７０意味著，更多的飛機殘骸可能會被洋流帶到留尼汪附近。著名航空公司評級網站“航空評級”的專家湯瑪斯表示，印度洋廣袤而無法預測，有太多因素影響著殘骸的漂移，發現ＭＨ３７０的任何部件其實都需要時間和運氣。
一塊殘骸能看出什么 本次襟副翼殘骸的歸屬確定，系客機墜毀的第一個明確證據，否定了“遭遇恐怖分子劫持以后降落到地面”等傳聞。澳大利亞運輸安全局局長馬丁多蘭就表示， 確定殘骸屬于MH370客機，首先可以排除有關MH370在北半球某地消失的理論。
佐證搜尋范圍正確 MH370失聯后，調查人員通過分析相關衛星數據，認定客機在南印度洋一片約12萬平方公里的海域墜毀。根據印度洋洋流的走向，客機漂浮的殘骸可能最終抵達非 洲東海岸，這也是留尼汪島所在的區域。這一發現與此前推算MH370沉落南印度洋的計算吻合。
可推測失事原因 襟副翼被證實來自MH370客機，法國實驗室將使用更為復雜的工具以便調查墜機原因，比如分析殘骸的受損情況是由于客機空中解體、還是整機墜入海洋。而觀察 這片殘骸上是否有燒焦的痕跡，或許也可確認馬航班機是否在空中爆炸過。
或經歷“僵尸飛行” 波音公司飛機專家此前指出，一旦確定殘骸屬于失事班機，那么MH370客機可能是經過“僵尸飛行”后自行墜海。因為從襟副翼的完整狀況來看，航班失事的時候 并不是機頭朝下、垂直墜入海中的，否則經過猛烈撞擊，襟副翼應該已經完全被摧毀，飛機有可能是以滑行的方式墜入海中。
藤壺成重要線索 澳大利亞生態學家此前根據照片認定，這片飛機殘骸上附著的甲殼類是鵝頸藤壺或有柄藤壺。藤壺是一種有石灰質外殼的動物，任何漂浮在海上的碎片都會被藤 壺所附著。專家稱，藤壺外殼可以透露出其形成的水生條件，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間。根據殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。
為何判斷殘骸屬于MH370 馬來西亞交通部長廖中萊６日接受新華社記者采訪時表示，馬方宣布在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸屬于馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班客機，這一表述與法國方面的表態并不矛盾。
廖中萊表示，馬方根據技術人員和專家意見，作出了非常謹慎的判斷。他介紹說，調查人員在鑒定襟副翼時發現了維修封條，與馬航的記錄相符。其顏色、保養記錄也與馬方記錄一致。技術層面和整個客觀環境的信息都指明，這一襟副翼屬于ＭＨ３７０航班。
他強調，馬來西亞與法國方面的表態并不矛盾。馬方尊重法國方面認為需要做出進一步鑒定的看法，且馬方也認為需要進行進一步鑒定，例如對噴漆和序列號等信息的調查。另外，馬方調查人員在留尼汪島上收集了其他一些疑似殘骸，將交由法國當局鑒定是否屬于ＭＨ３７０航班。
對于下一步搜索，廖中萊表示將等待聯合調查組的意見，并希望馬來西亞、中國和澳大利亞盡快舉行部長級磋商，商討下一階段措施。同時，馬來西亞政府希望馬航方面加速與家屬磋商，以便就賠償事宜達成一致。
“MH370”航班號已封存 馬來西亞航空公司曾在官網聲明稱，MH370與MH371航班號被封存，分別更名為MH318和MH319。這一做法在許多空難事件之后都曾出現。比如，2009年法航空難事件之后，法航就將從里約熱內盧飛往巴黎的AF447航班號改為AF445。
事件回放
失聯始初 ２０１４年３月８日，北京時間零時４１分，ＭＨ３７０航班搭載２２７名乘客和１２名機組人員，其中包括１５４名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛后不久，該航班失聯。
海陸空搜尋 馬航客機事件發生后，多國聯合搜救行動先后在南中國海、馬六甲海峽及有關陸地展開。２０１４年３月中旬以后，搜尋工作重點轉至南印度洋。
水下搜尋 ２０１４年５月２８日，“藍鰭金槍魚”自主水下航行器完成了對４月初發現聲學信號區域的最后一次搜索，未發現任何飛機殘骸跡象。
失聯終成失事 ２０１５年１月２９日，馬來西亞民航局宣布，馬航ＭＨ３７０航班失事，推定機上全部２３９名乘客及機組成員已遇難。但客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。
疑似殘骸認定 今年７月２９日，在印度洋法屬留尼汪島，一塊飛機殘骸被發現。８月１日，殘骸被運抵法國本土進行鑒定。８月６日，馬來西亞總理納吉布表示，“ＭＨ３７０航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。
本版文據新華社、中新社等整理
（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]
