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發車十分鐘左右，任永亮臉上就滲出了汗珠。

發早班車的時候，駕駛員們經常顧不上吃早飯，常備著面包。

當天雖陰天還剛降過一陣小雨，但車廂駕駛座附近溫度也近35℃。

行車不足半小時，任永亮的衣袖已被汗水打濕。

　　近期，隨著島城連續高溫天氣的到來，對堅守一線崗位的公交駕乘人員，尤其是工作在里程長、站點多、無空調線路的人員來說，是更大考驗。近日，記者跟隨374路駕駛員體驗他們的辛苦：不到半小時，駕駛員的工作服就被汗打濕；天熱出汗多，但因怕上廁所，他們不敢多喝水；因線路長、信號燈多，一天要掛擋、踩離合不下兩千次。天熱易急躁，駕駛員們最大的心愿，是希望乘客們多理解多尊重，把乘客們平安送回家。

　　不到半小時，汗濕了衣袖

　　7月28日下午2時18分，374路公交車從長城路發車，這是駕駛員任永亮當天發的第二趟車。大概行駛了十五分鐘后，任永亮行駛至崇陽路車站，停車間隙，他用手抹了把臉，記者發現，他的臉上已有了細小的汗珠。下午2時40分許，374路行駛至春陽花苑附近時，任永亮的工作服右邊的袖子已經濕透了。

　　“到了夏天的確是挺遭罪的，從上午10點開始一直到下午3點鐘，都是很熱的，淌汗是很正常的。”任永亮告訴記者，昨天他有個同事穿了件粉紅色背心，晚上回家工作服上都沾上了顏色，可見出了多少汗。“駕駛座上方是有風扇的，但我們也不敢直著吹，怕把頸椎吹壞了，只能斜著吹風，一般車在行駛過程中，都不開風扇，只有在長時間堵車或等紅綠燈時才吹上一會兒。”任永亮介紹，而且風扇吹時間長了也就變成了熱風。每當到了高峰點，車廂里人擠人，其悶熱程度更強好幾倍。當天，記者帶著溫度計進車廂，發現駕駛室邊氣溫近35℃，“今天的天兒還沒那么曬，昨天氣溫更高，得近40℃。”

　　怕上廁所，行車途中很少喝水

　　374路這條線路全程長近41公里，有近70個站點，一般非高峰時段，發一個來回至少需要四個半小時，若碰上上下班高峰點，駕駛員和乘務員一個來回得用上6個小時，但這條線路上的公交車卻不是空調車。“山東路、香港路、書城都是很堵的地方，尤其是早晚高峰點。”任永亮告訴記者，有時候堵起來跑一站得用40多分鐘。因為線路較長的原因，雖然駕駛員和乘務員每人都會帶一個水杯，但他們很少喝水，就怕上廁所。“夏天出汗多，再不喝水，往往從長城路跑到市區，就口干舌燥的。”實在渴得不行，任永亮才會利用等信號燈時間喝口水。

　　記者在任永亮的駕駛座后面看到了吃剩的一塊面包，這是他早上發車時的早飯。據了解，374線路最早一班車4點40分發車，不少駕駛員都趕不及吃早飯。“一天跑兩個來回，最多兩杯水，有一次一位阿姨特意給我們買了兩瓶水送到車上，讓我們非常感動。”隨車的乘務員高雪梅說道。

　　一天內掛擋、踩離合不下兩千次

　　除了熱之外，長時間坐著駕駛又是一個考驗。“腰和頸椎最遭罪，后背和兩個肩膀我經常拔罐去火。”任永亮稱，這對他們來說可是常事。374路公交車屬于手動擋車，行車途中需要不斷掛擋和踩離合。駕駛員任永亮告訴記者，整個374線路原先有90多個紅綠燈，最近重慶路剛剛修好，大小紅綠燈得有100多個，一天下來，掛擋、踩離合不下兩千下，而且公交車很重，胳膊和腳都有些吃不消。

　　374路公交作為有人售票車，乘務員也很辛苦，每處站點報站，每天站近十個小時，人流大的時候還要來回售票，這對乘務員來說都是考驗。“現在374路是新車，乘客們也更舒適了，沒換車的時候，除了夏天，冬天冷的時候也很難熬，現在除了頭班車冷些外，其他時候車廂內溫度還可以。”任永亮說道。

　　心聲

　　希望乘客能多些理解和尊重

　　“開車一天下來身體很累，但有時候乘客不理解我們，心會很累。”任永亮告訴記者，行車途中，尤其是碰到堵車的時候，半天不挪點地方，有些乘客就要求下車，但沒到站點按規定是不能下車的，有些乘客是可以理解的，但也有不少抱怨的。

　　“早上上班，不少乘客坐車是趕時間，心里著急我們理解，但有的乘客看到我們黃燈停車就有意見了，其實肯定過不去，這是為了大家的安全。”任永亮和同事們希望，乘客能多理解下他們，安全出行，平安大家是大家共同的心愿。

　　近期，青島迎來連續高溫天氣，這對駕乘人員是個不小的考驗。青島公交集團城陽巴士公司汽車一隊隊長孫丕森告訴記者，他們給駕乘人員準備了西瓜、綠豆湯、雪糕等降溫防暑品，給他們營造一個良好的工作環境。

　　文/圖 記者 焦紅紅 通訊員 管亞林

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]