?　　7月16日，濟南軌道交通R1線正式破土動工。這一線路，南起長清區池東，沿丹桂路、海棠路、劉長山路、齊魯大道敷設。全長26.27km,其中高架線長16.2km,過渡段長0.2km,地下線長9.87km。共設車站11座,高架車站7座,地下車站4座。沿線串聯了創新谷、大學城和濟南西站等片區，支持了西部城區的發展。

　　同樣，地鐵R2線和R3線也將為濟南的龍奧片區、龍洞片區、王舍人片區以及新東站片區、機場片區的跨越發展提供新的動力,這兩條線路將大大促進濟南東部的發展。

　　其中，軌道交通R2線西起濟南西站附近的小高莊，下穿濟南西站后經文化藝術中心，沿五七鐵路專用線、既有鐵路走廊，經濟南站、濟南東站、王舍人，東至郭店，并預留向東延伸的條件。整條線路全長為35.2km，全程將設車站14座，其中地下站6座、地面站7座、高架站1座，平均站間距為2.71km。

　　根據《濟南市軌道交通R3線一期工程社會穩定風險分析報告》顯示，R3線一期工程線路長約19.81km，比此前該工程進行首次環評公示時顯示的長度（18.6km）多出了1km多。據了解，之所以將線路延長，是因為相關方面出于提高服務水平的考慮，將R3線一期工程的起點位置南移了1km左右。整個R3線設站數量為11座，均為地下線。另據了解，在線路長度調整后，R3線一期工程的平均站間距為1.90km，其中，最大站間距為2919m，為工業北路至王舍人站區間；最小站間距為1005m，為盛福莊站至西周家莊站區間。

　　

　　國家發改委正式批復《濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2019）》顯示，濟南將建設市域快線R1線、R2線一期和R3線一期工程，長約80.6公里，總投資為437.2億元。除了R1線外，R2線一期工程自小高莊至郭店站，線路長35.2公里，設站14座，投資199.3億元，規劃建設期為2015年～2019年。R3線一期工程自龍洞至新東站，線路長約19.8公里，設站11座，投資118.3億元，規劃建設期為2016年～2019年。

　　記者了解到，今年3月，濟南市軌道交通第二輪建設規劃(2016-2020)啟動招標，招標公告中顯示，R2線將進行線路的優化調整。此前，有專家表示，R2線沿線地面情況復雜，此次線路優化調整應該是對軌道鋪設方式、線路走向進行微調，站點更改的可能性不大。

　　除了近期建設的三條線路外，根據濟南城市總體規劃和綜合交通規劃，濟南市城市軌道交通線網由9條線路組成，其中市區線6條、市域快線3條，總長約331.5公里，設車站155座，其中換乘車站30座。預計2020年，城市軌道交通占公共交通出行的比例達到15%。

　　

　　日前，《關于進一步加強城市基礎設施建設的實施意見》明確指出，2016年底前，將完成二環西路南延、二環東路地面道路及橋梁工程，以及二環南路地面和高架路工程建設，完成鳳凰路、緯十二路、經一路延長線、辛祝路北延二期等主次干道建設。開工建設順河高架南延、濟齊路西延工程，探索城市地下通道規劃設計與建設經驗。

　　濟南的一些新建片區目前路網還不太完善，這一問題的解決也有了時間期限。2016年底前，濟南將基本完成奧體文博、西客站、漢峪金谷、唐冶、興隆、新東站（王舍人）、白馬山、吳家堡、旅游路、西彩石片區內的道路建設。2020年底前，完成華山、鵲山龍湖、南北康、雪山、長嶺山片區等路網建設。

　　《實施意見》還明確，在2016年底前圍繞系統性完善配套管網設施、實現道路微循環、治理交通擁堵及提高道路完好率有關要求，打通優化舊城區斷頭路、瓶頸路50條，集中開展人行道、慢車道、深港灣公交站臺等綜合整治。

　　截止到今年3月，濟南市區共有停車泊位43.7萬個，按照國際通行慣例1:1.2的車輛泊位比測算，至少需要112.68萬個停車泊位，缺口為68.98萬個。

　　面對這么大的停車位缺口，濟南也在想辦法。在公共停車設施建設方面，濟南鼓勵建設地下停車場（庫）、立體停車場（庫），并將支持社會資本參與公共停車場（庫）建設，而且，還會試點建設機械式立體停車樓，在條件成熟的區域合理利用城市廣場、綠地等地下空間建設地下停車庫；推廣歷下區公共停車場建設經驗，各區每年至少建設1—2處公共停車場。

　　在市中心停車，停車費也將漲價。《實施意見》明確提出，將提高城市中心區停車收費標準。記者從市交警支隊了解到，濟南將適時推行停車收費新政，利用價格杠桿優化道路資源和停車資源配置，減少中心城區道路交通壓力。新政推行后，市區內停車費將“分區域、差別化收費”，市中心停車費將漲價。

　　要治理城市的交通擁堵，還需要積極發展公共交通。濟南將建設西客站、火車站、新東站、濟南遙墻機場、新北站、十六里河、長途汽車總站、奧體文博、大學園、唐冶10處市級交通樞紐，黃崗、洪家樓等54處地區級樞紐，黨家、西客站、郭店、孫村、北繞城、歷城6處公交綜合基地，黨家、小漢峪等28處公交停車場，盛福花園、白馬山啤酒廠等109處公交首末站。

　　此外，還將完善大型建設項目配套建設公交首末站驗收、交付等程序，實現萬人以上小區及商業綜合體配建公交設施；加快公交專用道建設，啟動建設經四路、經七路、經十路、緯二路等“九橫六縱”大中運量公共交通走廊；推進北園大街、二環東路、二環西路、二環南路等公交走廊無軌電車改造，打造環形無軌電車網絡；加快推進辛西路、舜耕路、解放路和全福立交等公交場站綜合開發項目；實施港灣式公交停靠站建設改造，建設西客站藝術中心、劉莊等10處深港灣站臺。

　　濟南也已經為公共交通的發展明確了目標：到2017年底前，城市公共交通在機動化出行中的比例達到60%以上，新建主干道港灣式停靠站設置率達到100%，公交專用道總長度達到350公里以上，“九橫六縱”大容量公共交通走廊初步形成，公共交通在城市交通系統中的主體地位基本確立。

　　家門口有個公園，平時能去散散步是很多市民的夢想。《實施意見》中明確，將實施千佛山風景名勝區保護性建設，建設花圃公園等市級公園；建設牧牛山、郎茂山等25處山體公園，完成轉山、北大山等45座山體綠化提升。還將加快原3520廠北游園、安康槐廣場等街頭游園和鐵路大廠、閆千戶小區等30余處社區公園建設，將公園真正建到家門口。

　　此外，濟南還將建設大辛殷商文化遺址公園，啟動濟西濕地及華山湖濕地、白泉濕地公園建設。實施玉符河、繞城高速公路等生態隔離帶及韓倉河、土河、劉公河等防護綠地建設，到2016年底全市城市建成區綠化覆蓋率、綠地率和人均公園綠地面積分別達到40%、35%和10.5平方米，2020年底分別達到42%、37%和11平方米。

　　 [編輯: 李敏娜]