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　　7月28日，記者從市交警部門了解到，今年上半年，智能交通系統抓拍交通違法行為超300萬起，是去年同期的兩倍多。一方面，島城的汽車保有量不斷增加，根據市交警支隊的統計數據，青島市目前機動車保有量早已超過200萬輛，駕駛人達到250余萬人，僅2014年一年新增機動車達24.1萬輛，新增駕駛人19萬人。中心城區道路的平均車輛時速為21.7公里，較2002年下降近30%。另一方面，智能交通系統越來越完善，以前沒有被抓拍到的違法行為現在幾乎難逃被抓拍的命運。

　　擠占公交專用道最常見

　　針對擠占公交車道的問題，交警部門在多條公交線路上安裝了百余套公交車車載執法設備，對占用公交車道的車輛進行抓拍留證。據悉，市區公交專用車道總里程為165公里,其中12條雙向通行的道路施劃專用車道138公里，單行道路允許公交車逆向通行的道路8條，專用車道26.8公里。

　　記者從市交警支隊了解到，智能交通視頻抓拍違法前四位的違法行為依次為：違法占用公交車專用車道、亂停車、違反禁令標志、前海一線大客車闖禁行。從數據分析可以看出，這些排位靠前的交通違法行為正是造成交通壓力大的重要原因之一，加重了市區本就脆弱的路網交通的承受力。

　　據悉，每年5月1日至10月15日是青島的旅游旺季，這段時間前海一線部分路段在7時至18時禁止大型旅游客車（公交車除外）駛入。目前，前海一線每天有近20萬輛旅游大巴車進入青島市區，闖禁行的現象仍然比較嚴重。在太平路大學路路口，日均52違法次數中，幾乎全是因為闖禁行。

　　記者從交警部門了解到，闖禁行的司機中，近九成是外地司機。

　　8處重點違法路段變化大

　　記者從市交警支隊獲悉，跟去年相比，有8條違法行為比較嚴重的路段今年得到了有效的改觀。據悉，這8處路段分別是：延安三路和江西路路口；江西路泰州路路口及江西路鎮江路路口；膠寧高架路三期轉彎處，杭鞍高架路環灣路交界處；臺東一路利群前、聊城路、桑梓路、上清路早市周邊；山東路鞍山路路口；黑龍江路蚌埠路路口；中嶗路與巨峰路路口；文昌路大棗園村路段。去年，這8處路段時交通違法行為非常多，今年這15處重點違法路段當中并沒有上述8處中的任何一處。

　　記者采訪了解到，在被處罰過的路段駕駛員都特別小心，嚴格遵守交通規則，因此很少在同一個路段被處罰多次。因違法停車被處罰的邵先生說，隨著智能交通系統的啟用，違法行為幾乎全能被抓拍下來。現在，他開車比以前規矩多了。

　　　智能交通上崗 “血栓點”少八成

　　2014年，智能交通系統開始上崗時，還引起了一些爭議。尤其是，華仁橋限速40公里/小時，許多市民紛紛抱怨車速太低，影響了通行效率。智能交通啟用之初，不少往過車輛還不相信，結果紛紛被扣12分。據介紹，目前市區的立交橋匝道口基本都限速40公里/小時，學校門口和斑馬線前也限速40公里/小時，部分路段還限速30公里/小時。經過一年整治，現在過往司機都乖乖按照限制速度行駛，通行效率也得到了提高。

　　據悉，截止到去年年底，全市新啟用了550余處智能電子眼抓拍系統。啟用僅兩個月后，交通違法行為總量下降了40%，其中闖紅燈同比下降了33%，占用公交車專用道下降了42%。交通違法行為大幅下降的背后是由此引發的刮擦事故也大大減少了，路口通行效率提升明顯。

　　另外，記者從青島交警部門獲悉，隨著智能交通執法系統的啟用，市區擁堵的“血栓點”減少了近80%，整個市區早晚高峰擁堵程度明顯減輕，停車次數減少45%，主干道通行時間平均縮短20%。其中，香港路、東海路、寧夏路等部分道路通行能力提高了20%，山東路甚至提高了30%，通行時間縮短25%。

　　　肇事逃逸案破案率達100%

　　不僅緩解了交通壓力，智能交通系統還幫助民警破案。記者從市南區交警大隊事故科了解到，在智能交通系統的幫助下，今年肇事逃逸案的破案率達到100%。

　　今年6月19日凌晨，八大關景區黃海路9號附近，兩名年輕女子被撞傷送往醫院，肇事司機早已逃走，也沒有人看清車牌號。據報案人稱，肇事車輛是一輛吉普車，并沒有看清其他信息。隨后，民警調閱了事故現場外圍的民用監控和警用監控，對案發前后出入該區域的車輛進行排查，發現了兩輛吉普車，其中一輛香檳色起亞離開該區域之后車前有一塊裝飾材料不見了。民警對這輛車進行了重點調查，通過智能交通系統分析出了該車的行駛路線，發現每天中午12時左右，該車輛都要經過長沙路與勁松三路路口。事發當天中午，4名民警就趕往該路口布控后攔住這輛車，司機對肇事逃逸的事實供認不諱。

　　另外，今年6月13日晚上，在城陽區雙元路京口加油站附近發生一起肇事逃逸案，兩小時后肇事者因害怕被智能交通系統拍到而投案自首。  （半島見習記者 尹彥鑫 記者 孫桂東 通訊員 陳剛 欒心龍）

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]