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　　昨日是新疆路高架快速路正式通車的首日，記者駕車前往探訪看到，道路非常暢通，而與其聯(lián)為一體的膠寧高架依然很擁堵。市城鄉(xiāng)建設(shè)委相關(guān)負責(zé)人分析指出，由于新疆路高架剛剛通車，不少駕駛員還沒及時了解這一道路信息而未選擇此道路通行。預(yù)計接下來幾天，新疆路高架將逐漸發(fā)揮它的作用，有效疏解膠寧高架和前海一線的車流量。

　　有了快速路省卻了很多奔波

　　得知新疆路高架通車了，家住勁松一路的閔小姐非常高興，“我奶奶家住在團島那邊，每周末我們一家都會去奶奶家聚餐，有了新疆路高架，我們開車過去非常方便，從遼陽西路上杭鞍高架后通過新疆路高架，到達快速路三期然后走四川路就到了，一路上基本都在快速路上，紅綠燈很少。”閔小姐說，昨日她特意開車跑了一趟去看奶奶，全程花了15分鐘左右。而以前大多數(shù)是通過地面道路過去，一路都是車流密集區(qū)域，花個四五十分鐘很正常。

　　隨后記者也駕車體驗了一把，自環(huán)灣路往南去往江蘇路一帶。上午10時30分左右，記者駕車從環(huán)灣路拐入杭鞍高架然后經(jīng)由匝道進入新疆路高架，整個過程非常順暢，沿途交通指示牌也清晰明了，不用擔(dān)心走錯了道。雙向六車道非常寬敞，地面平整行車很舒適，車流量很少，只有零星幾輛車。不到五分鐘就進入了快速路三期，這時路上車輛略微多了起來，而到了市立醫(yī)院附近的下橋口時，只見膠寧高架路上橋口一帶已經(jīng)是滾滾的車流，從隧道出來的車輛、從西部老城區(qū)火車站等過來的車輛，都匯集到了膠寧高架上橋口，致使車速非常慢。記者跟隨車流慢慢往前挪步，到達江蘇路與膠州路交匯路口時，短短一兩百米的路程用了將近二十分鐘。

　　膠寧高架擁堵將逐漸疏解

　　新疆路高架快速路是我市主城區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分，它的建成通車使膠州灣隧道、膠寧高架、環(huán)灣路、杭鞍高架、膠州灣大橋等道路真正形成一個快速路網(wǎng)，是治理交通擁堵、緩解交通壓力的重點工程。不過從通車首日現(xiàn)場探訪可以看到，新疆路高架的“車少”與膠寧高架的“車多擁堵”形成鮮明的反差，膠寧高架的擁堵仍未得到有效疏解。

　　對此，市城鄉(xiāng)建設(shè)委相關(guān)負責(zé)人指出，由于新疆路高架剛剛通車，不少駕駛員還沒及時了解這一道路信息，此外另有部分駕駛員對路線不熟悉而沒有選擇此道路通行。這跟重慶路拓寬改造后通車時的狀況是一樣的，剛通車時也有很多人仍停留在以前的想法中，認為重慶路依然擁堵而不敢選擇通行。但事實上重慶路拓寬通車后不久，使用率很快提升，極大地疏解了周邊道路的擁堵。預(yù)計接下來幾天，隨著市民對新疆路高架的深入了解，該快速路將逐漸發(fā)揮它的作用，有效疏解膠寧高架和前海一線的車流量。新疆路高架主線通車后，新疆路地面高峰時段通行車輛預(yù)計每小時超過4000輛，高架橋通行車輛預(yù)計每小時超過1.1萬輛，綜合通行能力超過原新疆路通行能力的5倍以上。

　　據(jù)了解，新疆路高架快速路主線通車后，由北向南前往膠寧高架路和膠州灣隧道方向的車輛，可由杭鞍高架東西兩個方向直接經(jīng)匝道橋轉(zhuǎn)新疆路高架橋行駛；由南部膠寧高架路、膠州灣隧道方向向北部至杭鞍高架東西雙向以及環(huán)灣大道的車輛，可經(jīng)膠寧高架匝道轉(zhuǎn)新疆路高架行駛。新疆路高架橋主線通車后，預(yù)計可疏解膠寧高架和前海一線約30%的車流量（高峰小時約2700輛標準車）。

　　另悉，主線開通后，其余匝道及地面暫時封閉施工，年底前將陸續(xù)完成施工并開放交通。 記者 孫靜芳

[編輯: 李敏娜]