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　　昨天，記者從青島地鐵集團獲悉，現(xiàn)階段我市軌道交通仍處于全力推進、加快建設層面。計劃至2020年線路網(wǎng)絡化運營后，市區(qū)地鐵線路占公共交通出行總量的28%，初步形成城市綜合公共交通體系。記者 張譯心

　　進展 加快建設軌道交通

　　根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2014年年末，全國已有22個城市建成地鐵101條，地鐵運營里程達到3155公里。其中，地鐵線路最多的是北京，有19條；地鐵里程最長的是上海，達到643公里?！皬膰鴥?nèi)已建成運營地鐵的城市來看，軌道交通只有形成網(wǎng)才有效率。 ”青島地鐵集團有關人士表示，成都、南京、廣州等國內(nèi)多個城市在第一條地鐵線開通時，幾乎都曾出現(xiàn)過客流不旺的現(xiàn)象。在線路開通一至兩年后，客流走廊才逐步增多。當城市中其他線路陸續(xù)開通，并通過換乘站與首條線路實現(xiàn)互通互聯(lián)后，地鐵客流才逐漸穩(wěn)定攀升。例如，南京地鐵在2005年建成首條線路，全長21公里，開通一年后的日均客流只有13萬人次。但至2010年，南京地鐵運營里程增加到84公里，線網(wǎng)初步建成，網(wǎng)絡化效應逐步顯現(xiàn)：2013年的日均客流達到了124萬人次。

　　“相對于其他公共交通方式，城市軌道交通網(wǎng)絡化是體現(xiàn)優(yōu)勢的重要因素。如果只建成孤立的一、兩條線路，缺乏換乘條件，地鐵將失去吸引力，難以起到交通疏解作用?！痹撊耸勘硎?，現(xiàn)階段我市軌道交通仍處于全力推進、加快建設層面，中心城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡尚未形成，地鐵的便捷效應無法即時顯現(xiàn)。

　　規(guī)劃 5條地鐵線長159公里

　　截至目前，我市已有3號線和2號線在建。按照國家規(guī)劃，2020年前，我市將陸續(xù)實施1號線、4號線、6號線地鐵工程，加上在建的3號線、2號線，這5個地鐵項目的總規(guī)模將達到159公里。同時，還將建設藍色硅谷城際軌道交通和西海岸軌道交通快線兩條區(qū)域快線。屆時，青島東岸城區(qū)將基本實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營，軌道交通線網(wǎng)也將延伸至城陽中心區(qū)和青西新區(qū)中心區(qū)，這些線路將構建起便捷的青島主城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡構架。

　　“根據(jù)前期客流預測，至2020年線路網(wǎng)絡化運營后，市區(qū)地鐵線路每天承擔的客運量約為200萬人次，占公共交通出行總量的28%。 ”青島地鐵集團有關人士表示，屆時，我市城市軌道交通骨干網(wǎng)絡將與青島站、青島北站兩個鐵路客運樞紐，青島長途汽車站等多個汽車客運樞紐，及青島機場實現(xiàn)銜接，軌道交通、常規(guī)公交互為補充，多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的城市綜合公共交通體系將初步形成。

　　地鐵3號線：青島市首條地鐵線路，于2009年6月開工建設試驗段，2010年6月進入全線施工階段。線路全長25.1公里，設車站22座，其中換乘站6座。線路自青島火車站起，至終點青島北站。

　　地鐵2號線：2012年11月2日，一期工程土建施工正式開工，全長25.2公里，共設車站22座，全程約40分鐘。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。

　　地鐵1號線：為連接青西新區(qū)中心區(qū)、青島中心區(qū)和城陽現(xiàn)狀城區(qū)的南北向骨干線路，全長59.9公里。全部為地下線，線路起于青西新區(qū)，經(jīng)青島主城區(qū)，止于城陽東郭莊，全線共設車站40座，其中換乘站12座。

　　地鐵4號線：自人民會堂站起，線路向北右轉到達海泊橋，而后向東到達汽車東站，過汽車東站后線路向北拐入嶗山科技城，過嶗山科技城后線路向東到達終點站沙子口站。線路全長26.6公里，設站21座。

　　地鐵6號線：一期工程起自井岡山路站，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉向北過抓馬山，過抓馬山后線路轉向西至終點站中日韓園區(qū)站。線路長23.2公里，設站15座。

　　 [編輯: 李敏娜]