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26日，濱州港2×3萬噸級碼頭正式開航運營，這也標志著濱州港正式運營。本報記者李運恒攝

　　本報濱州6月26日訊（通訊員李雪海 王青 記者 李運恒） 26日上午，來自青島黃島港的永越號萬噸集裝箱輪船停靠在濱州港剛剛建成的2×3萬噸級碼頭一側，起重機把第一個集裝箱從船上卸下，這標志著濱州港2×3萬噸級碼頭正式開航運營，也標志著濱州港的正式運營，這是黃河三角洲重點建設的四個港口中，第二個可供3萬噸級船舶進出的港口。

　　濱州港務集團董事長胡云江介紹，濱州港是濟南都市圈唯一的海港港口和最近的出海通道，山東省海上“北大門”就此打開。

　　從2010年山東省政府將濱州港提升為地區性重要港口，到國家和省里的“兩區一圈”發展戰略將濱州港確定為“四點”之一、東北亞國際航運綜合樞紐重要支撐、省會城市群經濟圈的重要出海通道，先后從5000噸到1萬噸，再到3萬噸巨輪靠岸，濱州港建設經歷了幾十年的曲折歷程。

　　目前，通航能力和泊位設計已經開啟了濱州港的運營新篇章，深水大港的規劃思路讓濱州港已經遠離千噸級泊位的時代，開創萬噸級和十萬噸級泊位的“建港新時代”。據了解，新建成的2個3萬噸級通用散雜貨碼頭，位于17公里引堤的盡頭。海港港區東、南兩條防波堤已經建成，西防波堤主體結構已經完成，整個工程堤身全部合攏出水，雙堤環抱格局已經形成，初步搭建起了億噸大港的框架。

　　深水大港的成功建設，打開了濱州面向世界的窗口。隨著“兩區 s15一圈”深入開發、“一帶一路”戰略實施、京津冀一體化協同發展的歷史性機遇，濱州港將啟動濱州港服份有限公司的改組工作，通過優良資產包裝上市，充分利用PPP籌集港口建設資金。同時，充分利用深水岸線資源優勢，以現代物流、集裝箱、大宗干散貨、液體化工為主導，努力打造高效、綠色、低碳的國際性綜合生態港口。

　　 [編輯: 張珍珍]