?　　蛛絲馬跡中，探尋線索；百般偽裝前，識破謊言；謎團僵局下，用警犬鑒別氣味……交通肇事逃逸，給受害者及其家庭帶來嚴重的傷害。而青島市交警交通事故追逃部門，借助高科技手段，結合創新思路，首次用警犬協助偵破肇事逃逸，而市北交警也成為全國首家自養警犬的交警大隊。今天，記者為您呈現青島市交警事故追逃部門工作。

　　眼神慌亂識出破綻

　　負責事故追逃的民警，難免會和血腥打交道。膽大是對事故處理民警最基本要求，不能夠見血就暈，不能夠害怕遇難者遺體。

　　已經和事故打了13年交道，今年52歲的青島市交警支隊事故預防指導處副處長李新剛，談起自己剛出道時，最基本的出現場任務就很難適應。“看見那些血腥的事故場面，經常吃不下飯，甚至留下了心理陰影。”

　　飯可以吃不下，但活不能不干，硬著頭皮出現場，幫著法醫做尸檢，膽大這一關，李新鋼是硬生生挺過來的。但干事故不能只膽大，還得心細，尤其是肇事逃逸案子，作為警察，得能看出門道來。

　　有一次，重慶南路發生了一起事故逃逸案，一輛大客車撞傷一名婦女后逃逸，不巧事故現場監控失靈。李新剛和同事李巖滔挨個長途車站走訪。

　　“上了一輛大客車之后，我感覺沒有問題，但下車后，同事告訴自己有問題，我當時就很迷惑，同事說自己和駕駛員對視了一下，駕駛員眼神慌亂。”李新剛說。事后，經過扎實偵查，這輛大客車駕駛員最終如實供述了肇事經過。

　　要用刑警意識破案

　　從這個案子起，李新剛便認識到，負責交通事故追逃的交警，應當注意一切細微變化，甚至肉眼難以察覺的變化都應該成為工作重點。從那時起，各種刑事偵查專業書籍開始出現在交警李新鋼的案頭上。

　　2006年，李新鋼當上市北交警事故科科長，提出，對肇事逃逸不僅要“追逃”更要“打逃”，尤其是那些涉嫌犯罪的重大案件，民警要把自己當成偵查員，而不只是交警，不放過和案子有關的任何一絲可疑之處，也不拘泥于看監控、查車牌等傳統辦案手段。后來在全市交警推廣的“市北模式”也就是從這里開端。

　　“撞死人跑了，和殺人后跑了，實質上，所用手段方法完全一樣。交警在事故現場勘察非常專業，但是真正構成了犯罪，就要用刑事勘察的方式來工作，要有刑警意識。”李新剛說。

　　民警王強意識到“打逃”和“追逃”的區別則是出于和李新鋼的一次意見分歧。當時，一輛套牌吉普車在臺東強行闖關，撞傷上前阻攔的交警后逃逸。李新鋼、王強等人好不容易摸到逃逸駕駛員的暫住地時，已是當天夜里11點多。屋子大門緊鎖，里面聽不到動靜。

　　難掩疲倦的王強對李新鋼說，發生這么大的事，肇事司機應該不會回來，就不用守候了 。而李新剛則堅持，如果沒有別的手段盡快找到肇事司機，就只能選擇守候，“否則即使以后再抓住，也要浪費更大人力物力。”

　　于是，幾個人分了組，輪流值班，開始了漫長的徹夜蹲守，次日早晨，一個男青年東張西望地走了過來，看了一眼手機彩信里的嫌疑人照片，辦案民警們深感這一夜沒有白蹲。

　　逃逸牽出詐騙案

　　記者從青島交警事故追逃部門了解到，在交通事故追逃中，有時候還不僅是一起單純的交通肇事，在背后還隱藏了許多黑幕。這一點更需要辦案民警細心。

　　2007年1月2日晚上9點多，在膠州路博山路路口，一名年輕女子被車撞飛，橫尸街頭。事發地沒有監控，唯一的線索來自目擊者：肇事逃逸的是一輛紅色出租車，車號里有一個數字是2，而符合這一條件的出租車全市有3000多輛。

　　市北交警頭一次出動半個大隊民警，成立專案組。不到5天，全市紅色出租車都過了一遍篩子，找出很多套牌違法車，卻就是沒有這輛嫌疑車。辦案民警推測很可能是假牌。

　　在地毯式梳理中，一條線索引起了李新剛等辦案民警注意。一家修理廠老板反映，經常有人來修出租車，而且還經常換牌。辦案民警跟蹤發現，這幫人主要是晚上出車，到夜總會拉客，先是由假出租車拉客，然后，一輛懸掛外地牌照車再劫持假出租車，敲詐乘客。

　　辦案民警們趕緊和刑警等相關警種聯系，成立專案組聯合調查，一直追了35天 ，這個涉嫌搶劫、詐騙和交通肇事的三人犯罪團伙終于落網。破案過程上了中央電視臺《法治在線》，打擊肇事逃逸案的“市北模式”從此也出了名。“該案件以后，市北交警轄區內，逃逸案件全部百分百偵破。”李新剛說。

　　交警大隊自養警犬

　　在破案的過程中，青島交警事故追逃部門也遇到了不少困難，最大難點在于如何辨識真正的肇事司機。

　　2008年3月26日凌晨，一輛外地號牌別克轎車在云門一路上撞毀多車、駕駛員棄車逃逸。現場沒有監控，車內沒有指紋，事故沒有證人，正當辦案民警一籌莫展時，一個男青年找來投案。很快，這名男青年就露餡，只是冒名頂替。

　　頂包被識破，但要查出真正的肇事者卻依然困難重重，辦法用盡，只能確定當時有兩個福建籍男子在別克車內，至于是誰開車，兩人互相指認對方才是肇事司機。案子陷入了僵局。

　　就在這時，一個大膽的想法在李新剛腦中閃現。“逃逸事故，經常是第三人來冒名頂替。完全可以利用警犬搞氣味辨識。理論上完全可以。只是在交通肇事這一塊，從來沒有嘗試過。”李新剛說。

　　警犬訓練基地對李新鋼的想法也很感興趣，派出最好的警犬，這也是青島交警第一次嘗試以氣味鑒別協助偵破肇事逃逸。

　　據介紹，警方先從車座、方向盤、腳踏墊上提取當事司機氣味，然后從兩個人身上提取氣味，分別放在不同罐子里讓警犬識別。如此反復識別三遍后，面對氣味鑒別結果和警方又搜集到的其他證據，別克轎車司機丁某的心理防線徹底崩潰，如實供述了先酒駕肇事，再清理車內痕跡，又找人頂包的全過程，并表示愿意積極賠償其他車主損失。

　　而市北交警也由此建起了犬舍，購買兩條警犬，成為全國第一家自養警犬的交警大隊。

　　由于工作突出，業績出色，李新鋼當上了市交警支隊事故預防處副處長，負責指揮攻克全市疑難肇事逃逸案件，“市北模式”也隨之走出市北，升級為整個青島交警偵辦肇事逃逸采用的“青島模式”。

　　現在，李新剛帶著一個小團隊專門負責指導全市重大疑難肇事逃逸案件偵破，破案率100%。連續熬夜不睡覺，分析案情依然井井有條，常讓年輕民警崇拜不已。

　　記者從市交警部門了解到，青島交警肇事逃逸破案率達到90%以上，在全省全國排名靠前。

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　　交通肇事逃逸將負全責

　　交通肇事逃逸行為值不值？根據交警介紹，從法律上算，交通事故逃逸者對交通事故負全責，情節嚴重還將受到交通肇事罪的追究。

　　對于交通事故后逃逸行為的處罰，我國道路交通安全法規定，對造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，由公安機關交通管理部門依照道路交通安全法第九十九條的規定，處200元以上2000元以下罰款，可以并處15日以下拘留；對發生重大交通事故，構成犯罪，并且逃逸的，由公安機關交通管理部門依照道路交通安全法第一百零一條第二款的規定，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證，同時追究刑事責任。

　　如何界定交通肇事逃逸呢？根據交警介紹，在實踐中，發生交通事故后只要行為人逃離了事故現場，一般認定為肇事逃逸。一旦逃逸，情節嚴重者可追究刑責。

　　此外，交警提醒，如果是交通事故發生后逃逸的，逃逸的當事人要承擔全部責任，而且保險公司也是拒賠相關商業保險的。同時，肇事逃逸絕對得不償失，因為逃逸會延誤最佳搶救時間，比如本來一周能醫好傷的，因為延誤可能需要幾周才能痊愈，醫療費、營養費、誤工費等賠償可能成倍增加，而要是因逃逸延誤搶救導致傷者死亡，賠得就更多。另外，司機因逃逸獲刑，自身也將損失不小。

　　記者 王琦

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 林永麗]