?　　半島網(wǎng)6月11日消息 一說起大港公司，很多老青島人最先想到的就是碼頭上堆積如山的貨物，以及來往穿梭的運(yùn)輸車輛，和隨風(fēng)而起的揚(yáng)塵。6月11日，青島港大港公司舉辦了媒體開放日，港區(qū)嚴(yán)格防塵，碼頭清潔生產(chǎn)，港口升級轉(zhuǎn)型……隨著豪華郵輪天海“新世紀(jì)”號，順利首航往返韓國和日本，具有120多年歷史的青島港老港區(qū)正式由以傳統(tǒng)裝卸貨運(yùn)為主的經(jīng)停港模式跨入嶄新的郵輪母港時代。

　　港區(qū)防塵措施嚴(yán)格  碼頭作業(yè)整潔干凈

　　

一臺油電雙動力輪胎式起重機(jī)正在作業(yè)

　　“前些年遇到大風(fēng)天作業(yè)的時候，碼頭上刮起來都是帶顏色的礦粉，垛檔之間的塵土一般得有2、3公分厚。”薛克青是大港裝卸三隊一名有13年工齡的老職工。他告訴記者，前些年工作期間，每次回候工樓，刷牙是必須做的第一件事情，“要不嘴里總是‘牙磣’。”

　　據(jù)了解，過去青島港大港公司每年進(jìn)口鋁礬土散貨達(dá)到200萬噸，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，但是由于部分產(chǎn)地進(jìn)口的鋁礬土散貨非常干燥，每次鋁礬土裝卸作業(yè)的時候，八碼頭46和47泊位的地面全是紅色礦粉。“即使是戴著安全帽，下班后回去洗頭，前兩遍水肯定是紅色的。那時候，工友們洗頭最常用的不是洗發(fā)水而是洗潔精，去污又強(qiáng)又省錢。”薛克青說。為進(jìn)一步減少碼頭環(huán)境污染，從2014年開始，公司停止了這項業(yè)務(wù)，結(jié)束了該貨種在老港區(qū)的作業(yè)歷史。

　　記者在港區(qū)采訪沿途經(jīng)過各個作業(yè)碼頭時發(fā)現(xiàn)，即便各種車輛來回行駛，也幾乎看不到路面有塵土。大港公司安全技術(shù)部環(huán)保主管姜曉君告訴記者，如此整潔的港區(qū)環(huán)境，源于公司采取了“三控制一保潔”的防塵措施。為加強(qiáng)現(xiàn)場揚(yáng)塵源頭控制，公司要求所有散貨裝卸使用防撒漏抓斗，門機(jī)司機(jī)低放慢開，控制好開口度，減少起塵。同時，大港公司擁有高效吸塵車、灑水車和垃圾清運(yùn)車在內(nèi)的13部環(huán)保車輛，及時采取高效清掃、吸塵、噴淋等措施，確保現(xiàn)場不起塵、不揚(yáng)塵。在遇有七級或七級以上的大風(fēng)天氣時，停止作業(yè)。此外，在散貨運(yùn)輸車輛的裝車、搬搗和堆碼作業(yè)過程中，嚴(yán)格實施“一刮、一顛、一洗、一平和一蓋”的“五個一”措施，確保散貨運(yùn)輸過程中無撒漏、無污染。

　　在姜曉君的指引下，記者看到，今年大港公司投資1800多萬元對3000多個貨垛全部采用了密目網(wǎng)或篷布苫蓋。為落實“一日兩掃兩噴”制度，大港公司成立專門的保潔班組，62名員工實行四班倒，負(fù)責(zé)對港區(qū)內(nèi)所有貨場周邊專用通道、沿途主干道的清掃保潔，做到隨灑隨清，保持道路24小時整潔達(dá)標(biāo)。

　　“作為一家上市的大型國企，履行環(huán)境治理主體責(zé)任是我們的義務(wù)”。姜曉君告訴記者，符合環(huán)保部門的監(jiān)察執(zhí)法要求，僅僅是大港抓好揚(yáng)塵污染治理的一個方面。治理好碼頭作業(yè)現(xiàn)場的揚(yáng)塵、改善工作環(huán)境，心情最迫切、實際最受益的還是公司在一線的1300多名裝卸工人。

　　節(jié)能減排舍得投入 清潔生產(chǎn)績效明顯

　　

大噸位液化天然氣（LNG）拖車

　　隨著國家環(huán)保政策的逐步加嚴(yán)，大港公司在逐步淘汰陳舊老化設(shè)備同時，注重在固定資產(chǎn)投資和更新設(shè)備時優(yōu)先選擇技術(shù)先進(jìn)、能耗低、效率高的設(shè)備，加快綠色低碳裝卸運(yùn)輸物流體系建設(shè)。記者獲悉，從2006年開始，大港公司累計投入760萬元，在裝卸一線推廣應(yīng)用輪胎式起重機(jī)油改電動力技術(shù)，改造貨場使其具備作業(yè)條件，目前已陸續(xù)更新油電雙動力輪胎式起重機(jī)30臺。同時，公司所有新購入輪胎式起重機(jī)必須采用油電雙動力配置。僅油改電作業(yè)這一項，9年來累計節(jié)約1085噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳3250噸、二氧化硫9噸。

　　在二碼頭16泊位，一臺油電雙動力輪胎式起重機(jī)正在作業(yè)。記者站在設(shè)備旁感受發(fā)現(xiàn)，除了駕駛室轉(zhuǎn)動和鋼絲繩提拉貨包的輕微摩擦聲，幾乎聽不到別的聲音。機(jī)械二隊設(shè)備主管趙學(xué)政告訴記者，雙動力起重機(jī)在電動力模式下是通過電動機(jī)帶動液壓泵給全車提供動力，發(fā)動機(jī)不工作，自然不產(chǎn)生噪音。“如果轉(zhuǎn)換成柴油內(nèi)燃機(jī)提供動力，設(shè)備工作噪聲加上內(nèi)燃機(jī)尾部排氣的噪聲，駕駛室周邊噪音馬上就上去了，堆垛裝車的時候機(jī)械司機(jī)就必須扯著嗓子和裝卸工人喊話，作業(yè)現(xiàn)場的安全性自然要降下來，既容易出事故、工作效率還低下。”

　　趙學(xué)政給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：電動力輪胎式起重機(jī)的維護(hù)運(yùn)行成本明顯低于柴油動力，現(xiàn)在每裝卸100噸貨，用電動力比用柴油動力可以節(jié)省40元，按照2014年完成用電作業(yè)228萬噸計算，僅一年就為公司省下了近100萬元，在減少燃油消耗的同時還可以減排二氧化碳450噸，減排二氧化硫1.2噸，真正實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。

　　從2011年至今，大港公司還先后投入環(huán)保專項資金1800萬元，購買32臺大噸位液化天然氣（LNG）拖車，替代原來的50臺柴油拖車。機(jī)械三隊設(shè)備主管孫丕華告訴記者，雖然液化天然氣（LNG）拖車的購車成本和燃料費(fèi)用都要比柴油拖車高，但LNG拖車的環(huán)境效益好。此項目前已累計替代柴油1427噸，減排二氧化碳1280噸，這筆環(huán)保賬，公司覺得值。”由于港區(qū)嚴(yán)格實施能耗管控，提高生產(chǎn)組織的科學(xué)性，積極推廣拖車甩掛工藝，加大轉(zhuǎn)水、直取、重來重回比例，全年綜合能源單耗比預(yù)算節(jié)約17%。

　　在技術(shù)改造和更新設(shè)備上舍得花大錢，動輒以百萬、千萬計，在實施食堂油煙治理和節(jié)能燈具的使用這樣的“細(xì)節(jié)”上，大港公司更是精益求精。姜曉君告訴記者，2014年底，在環(huán)保市北分局的指導(dǎo)幫助下，公司在就餐人數(shù)超過300人的八碼頭食堂和“奮進(jìn)”樓食堂安裝了兩臺高效光波油煙凈化器，確保油煙排放濃度達(dá)到1.0毫克/立方米以下，外排油煙去除效率達(dá)到95%以上。

　　記者采訪沿途看到，港區(qū)全部主干道72盞路燈已經(jīng)全部完成LED改造，改造后主干道平均照度提高了56.4%，平均節(jié)電率達(dá)到70%，每年可節(jié)約電量15.32萬千瓦時。公司綜合辦公樓空調(diào)機(jī)組由原來的溴化鋰制冷機(jī)組制冷改為螺桿制冷機(jī)后，一個制冷季消耗電量約7.2萬千瓦時，年節(jié)約能量約為50噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　從2007年開始，按照全市開展機(jī)動車排氣污染防治工作要求，青島港集團(tuán)環(huán)保中心和港口公安局每年對大港公司掛港內(nèi)牌照的燃油拖車進(jìn)行尾氣檢測。九年來，累計檢測588輛次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的49輛不達(dá)標(biāo)車輛逐一進(jìn)行整改，確保在港區(qū)作業(yè)的車輛尾氣達(dá)標(biāo)符合環(huán)保要求。

　　港口轉(zhuǎn)型升級發(fā)展 既有加法也有減法

　　位于港區(qū)六號碼頭的青島國際郵輪母港在兩年前，還僅僅是公司一個用于停靠貨運(yùn)船舶及裝卸作業(yè)的通用碼頭。2012年，青島港集團(tuán)投資11億元，把這里打造成為擁有3個郵輪專用泊位，岸線長度966米，其中新建超大型郵輪泊位1個，可以停靠目前世界最大的22.5萬噸級郵輪的現(xiàn)代化郵輪母港。國際郵輪母港2015年預(yù)計母港航線將達(dá)10艘次，躋身“中國重要國際郵輪港”行列。毗鄰國際郵輪母港的一座風(fēng)帆型現(xiàn)代化建筑，是總面積達(dá)5.9萬平方米、規(guī)劃年游客吞吐量達(dá)150萬人次的青島國際郵輪母港郵輪客運(yùn)中心，而這里的原址是建成于上世紀(jì)70年代的青島港老客運(yùn)站。

　　誰都知道，港口碼頭是寸土寸金。而從2000年開始，青島港卻陸續(xù)拆除了近百個貨位用于植樹種綠，目前大港公司綠化面積達(dá)8.7萬平方米。如今的港區(qū)主干道兩側(cè)已經(jīng)成為高大樹木、低矮灌木和草坪錯落搭配，一年四季有綠的精致綠化帶。

　　為進(jìn)一步提高港區(qū)乃至周邊地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量，早在2004年，青島港就按照環(huán)保部門要求，拆掉了老港區(qū)的全部5臺燃煤鍋爐，投資350萬元鋪設(shè)管線引用華電青島公司熱源供熱。當(dāng)年大港公司妥善安排了原鍋爐隊17名員工的轉(zhuǎn)崗分流，同時，還徹底消除了因為每年自主供熱在進(jìn)煤、燃煤、運(yùn)渣等各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的環(huán)境污染。

　　隨著國際郵輪母港的開發(fā)建設(shè)，大港公司清潔貨種的吞吐量達(dá)1801.7萬噸，占公司吞吐量比重由58.8％上升到82.3％。青島港大港公司經(jīng)理曹方良告訴記者，大港公司將按照集團(tuán)整體部署，抓好低碳港口建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)綠色生態(tài)港口建設(shè)的良性循環(huán)。

　　通訊員 戴永明  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]