?　　本報6月10日訊(記者 孫飛霞 左肖) 沒有鮮花、沒有鞭炮、沒有紅毯,臨沂第一條高架路經過4天的試通行之后,在靜悄悄中迎來了正式通車。記者從臨沂高架路建設指揮部得知,試運行期間,高架路運轉良好,正式通車后,高架路將24小時向市民開放,目前正在針對市民給予的建議調整地面交通信號燈。

　　該高架路為山東省地級市第一條高架路,也是臨沂市構建城區立體交通網絡的標志性工程,在魯南蘇北區域性特大中心城市建設史上具有里程碑意義。臨沂高架路建設指揮部負責人郭全生告訴記者,為了貫徹落實中央的“八項規定”,高架路正式通車并沒有安排任何儀式。“沒有鮮花、沒有紅毯、沒有剪彩、也沒有儀式,就是這樣自然而然通車啦！”

　　郭全生告訴記者,高架路試運行期間,各方面運轉良好,僅有個別三輪車、摩托車等車輛沒有按照規定在高架上隨意“兜風”。正式通車后,試運行期間“0-6時封閉”的規定已經取消,市民可以全天24小時進入高架路。不過對于“嚴禁行人、非機動車、三輪車、摩托車、危化品運輸車等車輛通行”的規定依然有效。

　　“試通行期間,交警部門安排了專門的巡邏車在高架上巡邏,通過喊話的方式,勸說摩托車、三輪車等駕駛人在最近的出口駛離。不過,為了保障廣大市民自身安全,還請不符合規定的車輛不要駛入高架路。”郭全生建議道。

　　試運行期間,不少市民根據自身感受給提出了自己的建議,其中大部分建議是關于地面道路紅綠燈太多,紅燈時限長,其中多個路口紅燈時限在1分鐘以上,個別路口紅燈時限長達2分鐘。對此郭全生表示:“從8日開始,交警部門便開始針對地面交通信號燈進行調整,目前這一工作仍在進行中。”

　　電商企業:縮短送貨時間提高用戶消費體驗

　　“我們正好位于高架路下,高架路開通之后不僅交通便利了,對于我們開拓北城新區和羅莊的市場也更加便捷了。”東忠科技有限公司01世界管理部部長劉建美高興地說,“01世界”是電商企業,需要集中采購、統一往加盟店內配送,目前在全市有十五家店,高架路開通后,往市區兩邊配送貨物更加快捷了。

　　劉建美介紹,通達路是企業配送的必經之路,由于非常擁擠,每天配送貨特別耽誤時間。“我們平均每天至少要送貨15次左右,走通達路到羅莊,遇到擁擠的時候兩個小時都到不了。”劉建美介紹,之前走通達路時,華豐國際服裝城是最擁堵的一段,一般要等很長時間才能通過,到市區最近的店,走通達路要一個半小時至兩個小時之間。

　　“現在循環送貨,如果走高架路,最快的一次不到半小時就把貨配送到店里去了。客戶上午下的單,最快下午就能送到客戶手中,這對提高消費體驗是非常有利的,而且還能進一步提高公司服務質量,吸引更多客戶。”劉建美說。

　　朱夏社區:南北通透帶動經濟活躍

　　“朱夏社區位于高架路北端,是第一個能享受到高架帶來便利的社區。”談及高架路的正式通車,朱夏社區黨委書記高偉直言,社區居民多數在批發市場經營,高架路的開通讓居民們出行更加方便,將來受高架路影響,社區附近的房產、消費等各個方面都將活起來。再也不用羨慕北城新區東半部的活躍程度了。

　　“我也走過高架路,聽說現在從社區到羅莊只要十多分鐘,這么快還真是沒適應過來。”高偉笑談到,現在高架路上的綠化還需要再完善起來。

　　高架路正式通車對老百姓出行和做生意都更方便,高偉介紹,臨沂市人民醫院北城新區醫院就位于朱夏社區內,老百姓來這里就醫更加便利,社區居民去羅莊看車、選車和買車更快捷了。

　　“過去市民外出多數選擇通過雙嶺路向西走高速,我們北側這些社區相對封閉,如今高架路開通后,南北通透,對周圍的房地產、消費等方面都是很好的帶動。”高偉說,北城新區一直都是東半部分人流更密集,環境相對活躍,西半部分各方面對比都有差異,相信隨著高架路的正式開通,隨著時間將會慢慢發展更快起來。

　　高架路簡介

　　位于蒙山大道處的高架路是臨沂市規劃的“三環十五射”骨架路網中的內環西線重點工程,也是臨沂市開工建設的第一條高架快速路,貫穿主城區中部,建成后打通了城市南北“大動脈”,實現城區“空中走廊”與高速公路對接,能有效緩解交通壓力,完善城市功能,提升城市形象。

　　高架路由上海市政工程設計研究總院設計,北起雙嶺路,縱貫蒙山大道,接通達南路后延伸至雙月園北路,全長11.6公里,為城區內環快速路西線道路。在蒙山大道與雙嶺路、陶然路交會處分別設置全互通式立交橋,在聚才路、北園路、涑河南街、解放路、金雀山路、清河南路、沂河路附近設置9處上下匝道,連通地面道路。

　　工程主要包括高架道路和地面道路兩部分,其中高架道路按城市快速路設計,雙向6車道,寬25米,上部結構采用現澆預應力混凝土連續箱梁結構,基本跨徑為30米,橋墩采用雙柱式墩,設計車速為80公里/小時；地面道路按城市主干路設計,雙向6車道,設計車速為50公里/小時。

　　網友暢想:再修條東西向高架路唄

　　盡管臨沂第一條高架路經過了4天的試運行階段,已經正式進入了通車階段,但市民對其關注熱情依然不減。行車記錄儀全程記錄、朋友圈曬圖曬視頻曬感受,甚至不少市民還期待地表示“南北方向的高架路開通了,再修條東西向高架路唄！”

　　網友“chenhch86”開帖子表示,南北方向的高架路已經開通了,要不要再修建一條東西向的高架路呢?該網友還建議東西向高架路可以選址在解放路,從濱河西路延伸至臨西十一路或者西外環,全程9-10公里左右,可以雙向4車道或者6車道。

　　網友“漢科科技”則建議在沂河路或者雙嶺路修建東西向高架路,在臨沂形成環城高速。

　　網友“怕瓦落地”則認為,解放路修建高架路的困難太多,陶然路、沂河路倒有些可能。“金雀山路雖然空間基本夠用,但沒有考慮到交通主通道的功能識別,所以如果東西方向的話,首選陶然路。如果真的要把路網的功能性做大,建在沂河路是最好的方案,南連接京滬羅莊出入口,還有以后的嵐羅高速能形成完整的環線。”

　　臨沂市規劃局相關科室工作人員表示,在老城區修建高架路的愿望不現實,另外,臨沂是否建設第二條高架路,需要相關部門及專家們具體根據臨沂的實際發展需要及現有交通狀況進一步作出論證才可以確定。

　　業內人士:期待臨沂路網更加流暢

　　臨沂第一條高架路的正式開通,不僅引起了廣大市民的熱議,也讓不少橋梁方面的專家展開了討論。

　　一位從事20余年橋梁工作的王先生告訴記者,臨沂高架路的建設是臨沂市交通史上的一大進步,他期待未來臨沂市交通路網更加完善順暢。

　　王先生告訴記者,高架路是城市發展一個階段的產物,臨沂高架路作為臨沂市迄今為止,規模最大、標準最高、技術工藝最復雜的大型基礎設施工程,它的開通不僅極大程度上方便了市民,還極大程度上緩解了老城區交通擁堵的現狀；在整個城市路網框架中,也是臨沂市構建城區立體交通網絡的標志性工程；另外,高架路通過快速連接北城新區、蘭山老城區與羅莊區,還能增強中心城區的凝聚力與輻射力。

　　記者 孫飛霞 左肖