?　　半島網(wǎng)6月4日消息 清新時(shí)尚的外表、嬌小的車身、圓角防護(hù)座椅……6月4日上午，一輛時(shí)尚亮麗的小型電動(dòng)公交車一上路，引起了周邊市民和游客的注意。記者從交運(yùn)溫馨巴士了解到，這輛宇通純電動(dòng)公交車，車身長(zhǎng)度只有8米，最大的特點(diǎn)的就是“不怕水”，目前這輛車在溫馨巴士468路上試跑，如運(yùn)行情況良好，將有望與純電動(dòng)迷你巴士一起承擔(dān)該公司微循環(huán)公交的運(yùn)輸任務(wù)。

　　

“不怕水”純電動(dòng)公交正在468路上試跑

　　圓角防護(hù)座椅 乘坐更安全

　　“外表看起來不大，但上車之后明顯比想象中寬敞很多。”市民張女士告訴記者，一上車就感覺車內(nèi)寬敞明亮，完全沒有想象中的擁擠狀態(tài)。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次試運(yùn)行的8米長(zhǎng)電動(dòng)公交車在空間布局上更加合理，車內(nèi)的站立面積可達(dá)6平方米，載客輛最高能達(dá)70余人，如遇上下班高峰，完全有能力盡快疏散乘客，另外，車內(nèi)的座椅極具人性化，座椅全部采用了圓角防護(hù)設(shè)計(jì)，提高了乘坐時(shí)的舒適度，同時(shí)，如果遇到緊急剎車或顛簸路段，圓角防護(hù)能更大程度的保護(hù)乘客的安全。

　　“如試運(yùn)行期間反響較好，8米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交將和交運(yùn)溫馨巴士的迷你公交、12米純電動(dòng)公交一起，擔(dān)綱綠色交通的主力。”交運(yùn)溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠告訴記者，純電動(dòng)公交車零排放、噪音小的優(yōu)勢(shì)，備受市民的歡迎，而且，此次引進(jìn)的8米長(zhǎng)的公交車轉(zhuǎn)彎半徑小，行駛更靈活，更適合在島城狹窄的路段行駛。

　　電動(dòng)車“不怕水” 手機(jī) “遙控”車輛狀態(tài)

　　“對(duì)于純電動(dòng)公交車而言，電池性能的好壞直接影響到線路的運(yùn)行，這也對(duì)車輛裝配的電池性能提出了更高的要求。”史華忠說，由于青島屬于海濱城市，每到夏季，臺(tái)風(fēng)入境，經(jīng)常會(huì)帶來持續(xù)的降雨天氣，電動(dòng)車行走在積水路段，一旦趴窩，不僅影響乘客的出行，更易造成交通擁堵。

　　此次在交運(yùn)溫馨巴士試運(yùn)行的電動(dòng)車，就解決了這一難題，該車型所配備的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67級(jí)別，IP67是國(guó)內(nèi)電子布線行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)的最高防護(hù)級(jí)別，它意味著內(nèi)部運(yùn)行環(huán)境的絕塵、絕水，車內(nèi)的零部件可完全在水中浸泡至少半小時(shí)。

　　除了硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過硬之外，這輛新型電動(dòng)公交車還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理智能化。“電動(dòng)車充滿電，就會(huì)有短信提醒，十分方便，這是之前電動(dòng)車所沒有的。”有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的468路駕駛員張海濤介紹說，下載APP在手機(jī)上，就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與充電系統(tǒng)的互聯(lián)。通過手機(jī)和電腦的應(yīng)用程序，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置、車輛狀態(tài)，以及高壓部件的電流、電壓、溫度、絕緣電阻實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，建立了故障報(bào)警、停機(jī)、斷電等分級(jí)處理機(jī)制，遠(yuǎn)程操控車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

　　快充與慢充結(jié)合 充分利用波谷電

　　據(jù)了解，這輛8米長(zhǎng)電動(dòng)公交車不僅可以手機(jī)查詢充電狀態(tài)，而且具備有快充和慢充兩種充電模式，電池30分鐘快充可實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程190公里。快充6分鐘可以跑30公里，完全可以滿足早晚高峰時(shí)段或者旅游旺季的零間隔發(fā)車。

　　“隨著大量電動(dòng)車的投入使用，電力問題逐漸凸顯，如果 1000臺(tái)200千瓦的充電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，瞬間耗電量相當(dāng)于一個(gè)20萬人口的縣城同時(shí)用電，電動(dòng)車在白天同時(shí)充電勢(shì)必會(huì)增加電力負(fù)荷，但是到了凌晨，市民用電量減少，大量波谷電如果不充分使用，也會(huì)白白浪費(fèi)。”交運(yùn)溫馨巴士總經(jīng)理曲國(guó)慶表示，此次試跑的電動(dòng)車就能充分利用波谷電，采用晚上慢充+白天快充模式相結(jié)合，選擇在凌晨00:00—6:00的波谷電進(jìn)行慢充，白天運(yùn)營(yíng)時(shí)，快充模式補(bǔ)電，完全可以滿足公交車一天的運(yùn)營(yíng)需求，市民用電較多的時(shí)段，不與民爭(zhēng)電，而到了電量消耗少的凌晨，企業(yè)再充分利用，真正做到節(jié)約能源。

　　通訊員 袁靈秀 文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]