?　　6月3日，兩位濟南出租車行業代表趕赴北京參加由交通部組織的深化出租汽車改革初步思路會議。來自全國6個地方的出租車司機和出租車管理人員到會。據濟南參會出租車司機代表回憶，深化出租汽車改革初步思路中，提到將構建多樣化服務體系，建立互聯網叫車按車型定價，車輛手續必須齊全，車輛都要有營運證等初步內容。

　　六城市出租車行業代表參會

　　3日早8點40分，濟南永昌出租車公司愛民車隊的隊長的姐劉銘娥與另一位出租車公司老總一起坐高鐵去北京，參加交通部的會議。劉銘娥說，自己收到赴京通知時非常緊急。“前一天下午5點左右，濟南市客管辦通知我們，3日下午1點半到交通部，2點準時開會。也沒說會議內容。因為太緊急，3日一早去北京的票只訂到一等座。”劉銘娥說。

　　下午1點多趕到交通部經登記確認后，會議在2點準時開始。“這次來的還有北京、上海、義烏、西安等5個城市的出租車行業代表，每個地方都是2名，1名是出租車司機代表，另外1名是出租車公司老總。”劉銘娥說，開會時，出租車司機代表是一組、出租車公司老總是另一組，分開開會，會議有交通部部長參加。

　　會議文件初稿提到調整份子錢

　　劉銘娥說，開會時交通部給大家看了《深化出租汽車改革初步思路》（下稱《初步思路》）文件但并沒有讓帶出會場。會上司機們介紹了各地出租車市場和出租車司機待遇等情況。

　　劉銘娥回憶，《初步思路》只是一個初稿，但已經有條有目，非常正規。她記得里面的主要內容提到，出租車市場科學定位適度發展，對運力規模實行動態調整，構建多樣化服務體系。改革經營權的管理，經營權實行期限制，新增經營權全部實行無償使用，規范經營權使用管理。還提到根據每個城市定制出租車數量，份子錢也要調整。

　　在構建多樣化服務體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網絡預約出租汽車，專車簡稱網約車，巡游出租汽車噴涂安裝專門的出租汽車標識。

　　促進移動互聯網與出租汽車融合發展，引導巡游出租車提供電召預約服務。建立互聯網叫車，互聯網叫車按車型定價。車輛必須手續齊全，車輛要有營運證，司機也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。

　　被詢問有沒有交五險

　　“我這次主要是介紹了濟南出租車和出租車司機的情況。6個地方來的司機都說了說自己的情況。”劉銘娥說，自己介紹了濟南出租車受到專車沖擊，收入減少的情況。早晚高峰各2小時，全天有50公里—70公里空車率，收入每天減少100多元。一輛車要養活兩個家庭，司機的經營收入下降了，就會影響服務質量。“交通部的工作人員還特別問了我濟南出租車司機有沒有五險，我說我們沒有。如果有保險，公司收的管理費會增加。”劉銘娥說，她向交通部工作人員表示，希望能有單位落實出租車司機的各項保險，費用自己出也可以，因為沒有單位的要比有單位的人多交5年的養老金。

　　劉銘娥注意到，這次一同參加會議的其他5個地方的出租車司機所交的份子錢都比濟南高。而最令她羨慕的是，義烏出租車司機能休班，有五險一金，由公司開工資，兩班倒。上海也有休班，一年允許休一個月，上海出租車打車費用上漲了，而且城市大，所以雖然專車不少，但并沒有受到太大影響。

　　而北京則嚴重很多。北京的出租車司機說，他們的管理也非常嚴格，遇到違章投訴會被停運，扣幾千元，次數多了直接撤除營運資格。原先一月能賺1萬元，但現在只有7000元。