?　　互聯網行業風頭所到之處都會陷入大戰，而犧牲者的產生也在所難免，剛剛出現兩年的互聯網用車服務亦是如此。從滴滴和快的合并，到神州租車高調介入專車市場并掀起價格戰，再到愛拼車明天起停止服務，國內在線用車行業不斷上演著分分合合的競爭戲碼，而價格戰則始終貫穿其中。近日，在神州專車充多少送多少的攻勢下，滴滴專車企業版也推出了“充1000送1000”的優惠。然而，業內認為，單純的價格戰不可持續，國內在線用車的洗牌已經悄然開始。

　　打車軟件再掀燒錢大戰

　　5月的專車市場格外熱鬧。背靠神州租車這棵大樹，神州專車自1月28日正式在全國60大城市推出后就點燃了專車價格戰。為期一個月的“充100送100、多充多送”的開業大優惠活動使其火爆躥紅，嘗到甜頭后，神州專車再接再厲，將此優惠活動延續到6月1日。在國內專車市場，神州專車的檔次相對較高，清一色新車，寶馬、奔馳、奧迪等，最差的也是別克君越、豐田凱美瑞等，因此，其定價要比滴滴專車貴一些。但“充多少送多少”的活動無疑可以使乘客完全忽略這一點。

　　針對神州專車低于成本價的優惠促銷，滴滴快車近期自掏10億元腰包，在北京等12個城市推出“全民免費坐快車”活動。于此同時，滴滴專車的企業版也推出和神州專車相似的活動——“充1000送1000”，活動截止到5月底，活動范圍覆蓋所有新注冊的企業客戶。

　　愛拼車成首個退出者

　　“滴滴專車的促銷活動一直沒斷過，企業版享受充1000元送1000元，而普通用戶享受丟紅包的福利。”滴滴專車的相關工作人員表示，滴滴專車的優惠促銷從未間斷，“普通用戶每次拿到的專車券基本都在10元以上，力度也非常大。”

　　在線用車的價格戰愈演愈烈，導致的結果就是有人前進有人退出，這個行業盡管非常年輕，卻已悄然拉開了洗牌的大幕。近日，拼車軟件——“愛拼車”宣布停止服務。記者從該APP的通知上看到，從5月25日起愛拼車已經關閉了新用戶注冊，6月1日關閉線路與搶單服務，6月5日關閉服務器。該消息在行業內掀起了軒然大波，這成為最近幾年時間里，互聯網用車市場的首個公開的退出者，引發了無限感慨。而另一邊，強者更強的局面正日益明顯。繼今年2月滴滴與快的聯姻做大做強之后，近日又傳來消息稱，“滴滴快的”獲新浪微博1.42億美元投資，將推出新業務。

　　在線用車軟件迎洗牌

　　對于愛拼車突然宣布停運，一時眾說紛紜。有分析人士認為，愛拼車此次停止服務很可能是因為資金方面受到了限制。但是，愛拼車聯合創始人、副總裁楊洋卻表示稱，并非錢的原因，是因為拼車市場的格局已經確定。目前投資領域對于拼車企業的投資已接近飽和，幾家市場占有率高的拼車軟件已經把這個領域能拿到的融資幾乎融完了。尤其是在BAT和國際巨頭Uber加入競爭情況下，拼車領域的融資風險過高，回報率較低。加之滴滴快的先后推出“快車”以及即將上線的“順風車”服務，并進行大規模補貼，拼車領域逐漸成為巨頭們的戰場。

　　愛拼車溺水事件顯然是在線用車市場競爭白熱化導致洗牌時代來到的產物。“燒錢是為了搶占市場，其目的則是完成市場洗牌。”島城長年經營汽車租賃的宋先生認為，在線用車時常單純地燒錢肯定不可持續，這一點從滴滴和快的合并上就可以看出。目前，無論是滴滴、快的還是神州都在努力開拓企業端，向高端市場要利潤。 記者 王婷

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