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5月29日，即將起航的天海"新世紀"號郵輪停靠在青島郵輪母港。

　　

　　

　　

　　半島都市報5月29日訊（記者 馬正拓） 5月29日下午，備受關注的青島郵輪母港正式開港運營，滿載2000多名游客的天海“新世紀”號郵輪從這里起航，為青島郵輪母港時代拉開序幕。這標志著具有120多年歷史、以傳統裝卸為主的青島港老港區，轉型升級取得了具有里程碑意義的重大成果，同時也為青島乃至山東半島拓展郵輪經濟產業鏈、促進經濟社會發展裝上了新的引擎，島城市民在家門口乘坐郵輪環游世界從夢想變為現實。

　　據介紹，伴隨“山東半島藍色經濟區”上升為國家戰略，青島市委、市政府科學決策，把建設國際郵輪母港城作為轉方式、調結構，實現藍色跨越的重大戰略部署。2014年以來，青島港將煤炭、礦石等干散貨逐步遷出老港區，為老港區蝶變和郵輪母港城崛起打開了嶄新的發展空間。全體建設者夜以繼日，科學施工，僅用一年時間建成了設施先進、功能齊全的郵輪母港客運中心，成為比肩橫濱、釜山、東京的北緯35度線上“四大金港”之一。

　　新建的青島郵輪母港位于青島港老港區，具備全天候停靠世界上最大郵輪的條件，規劃3個郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個，利用六號碼頭現有泊位2個，岸線總長度966米。新落成的郵輪母港客運通關中心，設計通關能力每小時3000人次到4000人次，規劃年游客吞吐量150萬人次。郵輪母港客運通關中心按照國際標準建設，建筑造型設計靈感來源于“帆船之都”的“帆”和青島歷史老建筑連綿的“坡屋頂”。整體為“風帆”的造型，寓意著青島這座“帆船之都”將乘風破浪、揚帆遠航。

　　據悉，青島郵輪母港的啟用，得到了青島“一關三檢”和海事等部門的大力支持。青島海關為給旅客提供最大便利，將推行國際通用的開放式出境監管方式，輔以船邊監管、隨船監管等措施，實現郵輪“零待時”通關。青島邊檢站自主研發了“出境執勤梅沙系統模擬網絡”，工作效率提高了50% 以上。青島檢驗檢疫局提出“六位一體”的國際郵輪檢疫查驗模式，為出入境檢疫查驗和衛生監督打下堅實基礎。青島海事通過CCTV監控系統對郵輪實施全天候連續監控、全天候通航信息服務，隨時提供海上巡航、護航服務，保持航道暢通。

　　記者獲悉，青島郵輪母港2015年預計母港航線將達10艘次，躋身“中國重要國際郵輪港”行列。青島港集團總裁成新農表示，下一步將在運營郵輪母港、提供便捷服務上下功夫，吸引更多的郵輪公司在青島港開辟航線，加快培育郵輪產業鏈，著力把青島港老港區打造成為集郵輪、旅游、金融、商貿、餐飲、物流等為一體的國際郵輪母港城。而作為《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》8個始發港之一，青島港將全力打造中國最具國際影響力的“中國北方郵輪中心”和“東北亞區域性郵輪母港”，深度促進中國乃至東北亞郵輪產業的快速發展。

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　　十年精心改造后海華麗轉身

　　據了解，青島郵輪母港建設是青島市第十一次黨代會做出的戰略部署，是促進青島港布局調整、轉型升級，推動青島高端服務業發展的重要項目，是加快青島建設宜居幸福的現代化國際城市的重要舉措。青島郵輪母港具備全天候停靠世界上最大郵輪的條件，一個新興的郵輪母港強勢崛起，盛裝待發。經過十年的精心改造，如今的后海已翻過老碼頭、老廠區的舊篇章，正在華麗轉身迎來黃金發展時期。

　　青島自1979年就開始接待國際郵輪，是國內接待郵輪最多的城市之一。目前，青島港有直通韓國仁川和日本下關的客貨班輪航線，每周進出10個航次，2013年出入境人次達到14萬。近年來，青島逐漸成為歐美與東北亞地區郵輪公司青睞的郵輪停靠城市，預計“十三五”期間，到訪青島的郵輪數量將會成倍增加，將有數十萬名海外游客到訪青島。

　　探訪

　　郵輪上可享海上高爾夫和冰吧

　　5月29日下午，青島港老港區六號碼頭區域一派熱鬧景象，雖然海邊有霧，但仍有不少市民聞訊趕來近距離欣賞豪華大郵輪。家住大港附近的徐建勇老人是青島港的退休工人，在老港區工作了30多年。“以前這里是老碼頭，我干裝卸工的時候還都是靠下苦力卸貨，碼頭區域以前是一片老廠區。”徐建勇說，誰也沒想到他退休不到5年時間，港區內發生了這么大的變化。

　　當天最吸引市民目光的是靠泊在客運中心外側的天海“新世紀”號豪華郵輪。據了解，該游輪總噸位 7.2萬噸。中午12時左右，郵輪成功停靠青島港，嶄新的青島國際郵輪母港迎來首位海上來客。“‘新世紀’號前身為皇家加勒比旗下的‘精致世紀號’，目前獲得的專業評分位居中國所有營運郵輪之首。”天海郵輪工作人員介紹，“新世紀”號上保留原“精致世紀號”上80% 以上的服務人員，在需要直接對中國客人溝通服務的崗位加入中文服務人員，全船配備了860名船員。該郵輪長248米，寬32米；擁有907間客房，有15層甲板，7間餐廳，13種娛樂設施，最大載客量達2100余人。

　　郵輪旅游對于中國游客而言尚屬較為新鮮的方式。“作為中國本土豪華郵輪，我們對郵輪上的飲食和表演都進行了重新設計。”天海郵輪有關人士透露，在菜品中加入了淮陽官府菜等中式餐品，劇場表演也匯聚了不少中國元素。“另外，這艘郵輪亮點之一就是一站式郵輪旅游APP。”天海郵輪工作人員介紹，游客通過APP可以進行通訊交流、資訊分享等。同時，該郵輪擁有全球首個海上冰吧，比較適合青年人的參與。“夜幕影院、海上高爾夫、高空蹦床、精彩劇院等配套設施也將會提供給游客朋友使用。”該工作人員說。

　　甘肅游客專程來青嘗鮮豪華郵輪

　　按照計劃，“新世紀”號郵輪將于29日晚上8點正式起錨，載著2000多名游客，開啟五天四晚的日韓之旅，預計將于6月3日早上7點返回青島郵輪母港。記者在現場看到，5月29日下午2時左右，就已經有參加首航的游客從四面八方陸續來到郵輪母港客運中心，將偌大的候船大廳內擠得滿滿當當。據觀察，首航游客以中老年人居多。

　　專門從甘肅蘭州來青體驗豪華郵輪的朱女士一家六口人，當天上午剛剛乘坐火車抵達青島，進入客運中心之前，一家人特意在港區內合影留念。家住李滄區的王青林一家四口人也是首航游客，他們當天也早早來到客運中心等候登船。據王青林介紹，這次日韓之旅是專門陪同老人出去玩的，以往也經常去國內的景點玩，但這一次是一家人第一次乘坐郵輪，也是第一次出國，心里挺激動的。“遺憾的是孩子們都要上班，沒時間一塊兒出去。”王青林說。

　　下午4時許，距離開船時間還有四個小時，但首航的游客已經開始辦理邊檢手續了。據介紹，乘坐郵輪和飛機不一樣，飛機先裝貨，后上旅客。而郵輪的旅客和貨物同時上船，因此游客的登船手續需要提前辦理，為裝貨和行李留出足夠的時間。由于絕大多數游客是第一次乘坐郵輪，經過了幾個小時的等待之后，大家登郵輪時十分興奮，還有的游客用相機記錄下了自己乘坐郵輪的全過程。

　　也有的游客迫不及待詢問郵輪上有哪些餐飲及娛樂設施。據工作人員介紹，為配合日韓航線，此次首航專門搭配了中日韓特色美食。室外玩樂設施方面，甲板泳池24小時開放，夜間更配合夜幕影院，播放包括中國電影在內的藝術佳作。“新世紀”號上的高空蹦床是充滿挑戰和刺激的設施，大劇場還邀請了藝術界久負盛名的“木馬劇團”針對首航訂制了節目和演出。而在當天的開港儀式上，幾名國外的表演者就現場表演了節目進行暖場，更讓游客對郵輪上的節目充滿了期待。

　　展望

　　大港周邊將打造“海洋天堂”

　　變身郵輪母港后，青島港大港港區周邊輻射城區規劃建設成為集金融、商貿、旅游、餐飲、酒店、居住、辦公于一體的“郵輪母港城”。按照規劃，這一區域將被打造成為中國首個海洋主題娛樂綜合體—— 海洋天堂，圍繞郵輪母港和旅游目的地兩大主體功能，打造具有現代旅游、免稅商業、船舶服務、特色娛樂、餐飲購物、星級酒店等功能的商業、旅游綜合體，將讓青島老城繁華再現。

　　在未來的幾年內，青島的郵輪旅游將進入一個快速發展期，預計到2015年將建成規模較大、具有國際水準的“中國北方重要郵輪母港”，到2020年實現將青島打造成為“中國北方郵輪中心”和“東北亞區域性郵輪母港”的目標。青島國際郵輪城建成后，既將成為郵輪經濟發展的集聚區和示范區，也將成為重要的旅游目的地和金融、商貿、消費購物的新中心，帶動旅游、服務、物流、就業、培訓等一系列周邊產業的全面繁榮，成為青島經濟核心的新引擎，最終實現青島藍色經濟的跨越式增長。

　　“郵輪經濟”帶動城市未來發展

　　據了解，郵輪業素有“水道上的黃金產業”之稱，研究表明，郵輪母港的郵輪經濟收益是停靠港的10到14倍。它以高端客流拉動物流、資金流和信息流，推動區域整體進步，對港口，尤其是母港所在區域經濟拉動作用巨大。

　　郵輪產業中最為核心的產業是旅游觀光業，旅游觀光者在郵輪母港的消費增加了當地的旅游和各種商業收入。由于郵輪產業涉及面廣，與郵輪產業發展相關的上、下游產業也將受到郵輪產業發展的帶動，刺激各種產業的用工需求，從而帶動當地就業。

　　郵輪旅游在實際運營過程中，會帶動郵輪母港所在城市、周邊城市或者境外城市人口在短時間內大量集聚。同時，由于大量郵輪旅客的到訪，郵輪母港所在城市通常需要具備良好的景觀、城市環境和生活配套設施。因此，郵輪母港所在城市為了滿足郵輪及郵輪旅客的集散、觀光、游玩、居住等出行和消費需求，必然加大道路、景觀等功能性設施的投資建設力度，提升整個城市的集散能力、疏導能力和接待能力，進而全面帶動城市發展。

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　　歷史上訪問過青島的郵輪

　　2005年：

　　歐羅巴號—— 世界上最豪華的郵輪

　　歐羅巴號郵輪長198.6米，寬24米，上下共11層，是世界上最豪華的郵輪，不僅所有休閑設施一應俱全，還配備了幼兒園。

　　2006年：

　　探險者號—— 最適合海上探險航行

　　探險者號郵輪2000年在芬蘭修造下水。該郵輪上下共15層，可容納3114名客人，時速可達22海里。

　　2007年：

　　富士丸號—— 五星級水上度假村

　　作為日本籍的知名郵輪，富士丸號餐廳、酒吧、游泳池、健身房等一應俱全，堪稱一座五星級的水上度假村。

　　2008年：

　　維納斯 號——日本豪華郵輪

　　維納斯號是日本籍郵輪，總噸位為26594噸，吃水6.52米，船長183.4米，寬25米，屬于豪華郵輪。

　　2009年～2011年、2013年：

　　鉆石公主號—— 停靠青島港五次

　　美國嘉年華郵輪集團旗下的鉆石公主號，于2004年在日本長崎建成下水，長290.4米，寬48.2米，高達62.5米，載重11.6萬噸，時速可達22海里。于2009年10月3日、2010年5月2日、2010年10月2日、2011年5月8日先后四次靠泊青島港。2013年10月5日，該輪再次靠泊青島港。

　　2011年：

　　歌詩達經典號、銀影 號——均為首次訪問

　　意大利籍歌詩達經典號豪華郵輪船長220.62米，寬30.8米，吃水7.6米，時速可達24海里；巴哈馬籍銀影號頂級豪華郵輪船長186米，寬25米，吃水6.2米，時速可達22海里。

　　2014年：

　　阿姆斯特丹 號——全球最有價值郵輪

　　阿姆斯特丹號建造于2000年，船長238米，寬32米，高13層，載客1380名。被世界郵輪協會評定為“全球最有價值郵輪”。

　　2014年：

　　海娜號—— 中國內地首艘豪華郵輪

　　海娜號長223米，寬28米，時速可達19海里。2014年10月28日，海娜號開啟了從青島港出發的首次母港航線之旅。記者 馬正拓　　

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]