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90歲老兵楊永玉老人向記者捧出他視若珍寶的各種勛章。老人有幾根手指伸不直，那是當(dāng)年他朝日本人扔手榴彈后退不及時(shí)被炸傷的。

　　

如今的滇緬公路路段。

　　

葉曉東在紀(jì)念碑前向記者介紹南洋華僑機(jī)工的故事。

　　

94歲的遠(yuǎn)征軍趙德海（金昌）老人。

　　抗日戰(zhàn)爭期間修筑的滇緬公路，是1940年6月滇越鐵路被封鎖、中斷后，我國出海的唯一國際通道。它承擔(dān)著抗戰(zhàn)軍用物資和經(jīng)貿(mào)貨物出口的繁重任務(wù)，被稱為抗戰(zhàn)期間祖國西南邊疆的“大動(dòng)脈”。今年是世界反法西斯和中國抗日戰(zhàn)爭勝利七十周年，本報(bào)記者近日從昆明市西郊的起點(diǎn)出發(fā)，在云南境內(nèi)沿著當(dāng)年的滇緬公路進(jìn)行探訪，重新體會(huì)這條用血肉筑成的抗戰(zhàn)生命線的溫度。

　　老弱婦孺修成生命線

　　滇緬公路，是為了搶運(yùn)中國政府在國外購買的以及國際援助的戰(zhàn)略物資，于1938年開始緊急修建的。它從中國昆明通往緬甸臘戍，再與那里的中央鐵路連接，直接貫通緬甸首都仰光。當(dāng)年，保護(hù)滇緬公路這條運(yùn)輸大動(dòng)脈是中國遠(yuǎn)征軍與日軍交戰(zhàn)的最終戰(zhàn)略目的，在這條1100多公里長的公路周邊戰(zhàn)場上，先后有40多萬中、英、美等國軍人陣亡，而死難的中緬平民則有近百萬之眾。

　　云南省許多博物館都有滇緬公路的史料記載：1937年底，滇緬公路沿線近30個(gè)縣的勞工約20萬人被征集來建設(shè)這條公路，由于青壯年大部分都應(yīng)征入伍，這些筑路大軍中大部分是老人、婦女和孩子，分別有漢、彝、傣、景頗等多個(gè)民族組成。當(dāng)時(shí)，他們沒有先進(jìn)的工程設(shè)備，就用大石碾等傳統(tǒng)工具人拉肩扛，在專家們的指導(dǎo)下支撐著公路一路鋪向前。1938年8月底，經(jīng)過20多萬人的艱苦努力，全中國乃至全世界矚目的滇緬公路終于通車。隨著日軍進(jìn)占越南致使滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為中國與外部世界聯(lián)系的唯一運(yùn)輸通道，這是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道，在二戰(zhàn)中扮演了重要角色。

　　大理市政協(xié)政史研究學(xué)者吳棠先生講述了當(dāng)時(shí)滇緬公路的艱難行車過程。以下關(guān)到寶山路段為例，貨車正常行程要兩天時(shí)間，頭天歇宿永平。下關(guān)到永平122公里，行車時(shí)速只有每小時(shí)25至30公里。車過漾濞橋開始爬坡，山路彎彎曲曲如登天梯，中間歇?dú)?、加水，駕駛員累得大汗淋漓。

　　云南許多地方山高路險(xiǎn)，蜿蜒山間的路基有的只有四五米寬。迫于運(yùn)輸戰(zhàn)爭物資的壓力，道路的汽車流量非常大，往往是排成一隊(duì)前行，如果對(duì)面來車需要交會(huì)，筑路工和技術(shù)員則想盡了辦法：在高山路窄的地段，在靠山的路上每隔幾百米處就挖出一個(gè)“車窩”。所謂的車窩就是在山體上鑿出一個(gè)空當(dāng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有對(duì)頭車駛來時(shí)趕緊鳴號(hào)，一方倒車駛進(jìn)“車窩”，待對(duì)面車輛開走后才開出來繼續(xù)前行。

　　連行車都如此艱難，當(dāng)初修建這條公路的難處更加可想而知。

　　華僑歸國爭當(dāng)運(yùn)輸工

　　由于抗戰(zhàn)時(shí)我國機(jī)動(dòng)車駕駛員非常少，當(dāng)時(shí)在滇緬公路開車的駕駛員幾乎都是歸國支持抗戰(zhàn)的華僑。這些南洋華僑多數(shù)會(huì)開車，他們?cè)谂D戍可以領(lǐng)一部車開回國內(nèi)，參加抗戰(zhàn)軍用物資的運(yùn)輸行列，這批愛國華僑就是“南洋機(jī)工隊(duì)”。

　　在云南省與緬甸、中印（史迪威）公路交會(huì)點(diǎn)畹町橋?qū)γ娌贿h(yuǎn)處的山上，矗立著高聳入云的豐碑南洋華僑機(jī)工回國抗日紀(jì)念碑，著名愛國華僑陳嘉庚先生的全身塑像也朝向滇緬公路方向。南洋華僑機(jī)工紀(jì)念館館長葉曉東先生的父親，就是當(dāng)年第九批回國參加抗日的一名華僑機(jī)工，奔波在滇緬公路上運(yùn)輸抗日物資，由于惠通橋炸毀后被阻擋在日本占領(lǐng)區(qū)，最終被日本軍人抓住并活埋犧牲，那年葉曉東才出生三個(gè)月。

　　“在南洋華僑機(jī)工紀(jì)念館的紀(jì)念墻上，鐫刻著3000多名華僑機(jī)工的名字，每個(gè)名字背后都有一段生動(dòng)感人的故事?！比~曉東先生指著紀(jì)念墻上一個(gè)名叫李月美的名字告訴記者，她是當(dāng)年從新加坡回國參加抗戰(zhàn)的華僑機(jī)工里面，唯一的女扮男裝駕駛員，被譽(yù)為“當(dāng)代花木蘭”。

　　有關(guān)滇緬公路的故事很多，故事中可歌可泣的形象也很多。只是多數(shù)都已不為公眾所熟悉，僅僅在西南邊陲一帶依稀流傳著。

　　以發(fā)生在滇緬公路一帶的松山血戰(zhàn)為例，多次到松山考察的中國遠(yuǎn)征軍研究學(xué)者戈叔亞介紹說，盡管目前有很多那場戰(zhàn)爭的親歷者，但留下的資料卻微乎其微，對(duì)很多年輕人來說，這段歷史就和它的發(fā)生地一樣遙遠(yuǎn)和邊緣。相反，松山戰(zhàn)役幸存下來的10余名日本老兵，回國后發(fā)表了回憶錄、戰(zhàn)記、日記，有關(guān)于松山戰(zhàn)役的書籍就有數(shù)十種。

　　重走滇緬公路，銘記這段不應(yīng)淡出的歷史，這是戈叔亞對(duì)許多西南邊陲到訪者的心愿，也是本報(bào)記者此行的目的。

　　94歲遠(yuǎn)征軍老兵隱姓埋名定居邊陲

　　在滇緬公路沿途行走采訪中，經(jīng)常能遇到一些當(dāng)年參加抗戰(zhàn)的軍人，這些耄耋老兵至今對(duì)戰(zhàn)場上與日軍的廝殺記憶猶新。

　　松山，位于云南省保山市龍陵縣臘勐鄉(xiāng)。1944年6月至9月，為了打通滇緬公路，中日兩國軍隊(duì)在這座大山里廝殺了近百天。中國遠(yuǎn)征軍以傷亡7763人的代價(jià)，全殲據(jù)守的1300名日軍。這次勝利意義非比尋常—— 這是抗日戰(zhàn)爭以來，中國軍隊(duì)第一次收復(fù)失地。

　　在保山板橋鎮(zhèn)福祿地村，94歲高齡的金昌老人顫抖著提到松山血戰(zhàn)犧牲的戰(zhàn)友時(shí)，突然落淚——“那些新兵死得太慘了，當(dāng)時(shí)我就哭了……”

　　老人原名趙德海，祖籍湖南，十六歲入伍。1944年6月，參加慘烈的松山戰(zhàn)役，看到大量經(jīng)驗(yàn)不足的新兵倒在沖鋒的路上，趙德海頭一次在戰(zhàn)場上落淚、痛哭。“沒有人不害怕，但大家依舊沖鋒?！崩先苏f，隨著戰(zhàn)事向西推進(jìn)，他隨著部隊(duì)一路前行，芒市、畹町，直到在緬甸身負(fù)重傷被運(yùn)送回國救治。

　　傷好后，趙德海與其他幾位戰(zhàn)友回到曾經(jīng)長期駐扎的福祿地村，他們對(duì)這個(gè)滇緬路邊的小村有了依戀。解放后，由于不希望更多人知道他曾經(jīng)在國軍服役的歷史，老人改名為金昌，隱姓埋名低調(diào)生活著。

　　但是，每一個(gè)中國遠(yuǎn)征軍都將那段歷史銘記于心，也對(duì)自己曾報(bào)效國家、浴血沙場深感無上光榮。令記者印象深刻的是，在保山市龍陵縣龍新鄉(xiāng)大硝河村遇到的90歲老兵楊永玉，一生清貧簡樸度日，但當(dāng)他拿出一堆近年一些民間關(guān)愛組織發(fā)給他的各種勛章時(shí)，老人臉上露出了滿足的笑意，仿佛手里捧著的是一大堆金子。

　　文/圖 特派記者 劉延珉（本報(bào)云南5月28日電）

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]

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