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一申通收發點內已安裝監控設備。

　　《郵政業安全生產設備配置規范》將于9月1日實施,這將是首部強制性郵政行業標準,從消防、隔離、監控、安檢、報警等方面,對郵政快遞企業予以明確規定。

　　新規實施后,將讓暴力分揀、快件丟失等現象得到遏制,同時也讓快遞企業加盟點得到有效規范管理。

　　少數快遞沒有鎖閉裝置

　　記者走訪多家快遞公司網點發現,市區不少快遞網點已經在店內安裝了監控,并且大部分快遞員用上了封閉式的電動三輪車。

　　“我們門口開起來的時候就有監控。”新華路一家申通快遞網點工作人員說,他們平均每天能收到五六十件快遞,再加上快遞員每天收來的快遞,一天能收三四百件快遞,為方便管理,設置監控攝像頭是必不可少的。

　　同時工作人員也說,過去公司快遞員摩托車上使用的簡單的塑料筐,早就換成了帶鎖的鐵箱。

　　順豐快遞一位工作人員表示,由于公司配備的車輛使用不方便,他自費購買了封閉式電動車,而且網點也都配備了攝像頭。

　　韻達快遞公司的工作人員告訴記者,目前韻達的網點都安裝了攝像頭,并且攝像頭記錄是與全國韻達聯網的,工作人員也用了帶有鎖閉裝置的送貨車。

　　記者也發現,EMS和如風達等快遞仍然未配備帶有鎖閉裝置的攬投車輛,如風達快遞工作人員把快遞放在電動車車筐內,未做任何防護。此外,雖然多家快遞網點都配備了攝像頭,但按照新規規定,營業場所內部、處理場所內部應安裝煙霧報警器,眼下多家網點都未能達到要求。

　　快遞運營成本將會增加

　　即丘路一家圓通快遞網點負責人則認為,按照新規規定,將會影響他的運營成本。

　　“我這個點是賣貨同時兼營快遞收貨,要是真讓安裝監控設備,我可能就不再接快遞了。”他說,由于附近僅有幾個住宅小區,每天來發快遞的也就三四十個,一天下來僅能賺盒煙錢。如果安裝攝像頭,再配備上電腦,成本少說要三四千元,這么算下來,不如不再接收快遞業務了。

　　“早該讓快遞公司規范起來了,這對消費者是好事,但是快遞公司肯定會把這些費用轉嫁到消費者頭上的。”市民周偉說,現在一些快遞公司投遞人員為了自己省事,會打電話讓客戶自己下樓取件,或者把快遞扔在一個地方一走了之,借口就是怕車上快遞丟失,希望新規出臺后,這些現象會消失。

　　□專家看法

　　快遞行業洗牌的開始

　　《規范》出臺對臨沂市的快遞行業有何影響?快遞公司及加盟點等運營成本會不會增加?如果增加了會轉嫁到消費者身上嗎?

　　“這個《規范》早就該出臺了,《規范》的出臺只是快遞行業洗牌的開始。”臨沂大學物流學院博士講師李道勝告訴記者。

　　李道勝表示,越來越多的消費者選擇網絡購物,快遞的角色也越來越重要,《規范》的出臺,不僅能提高快件運輸過程中的安全性,對促進快遞業持續健康發展也大有好處。

　　“比如,保留監控圖像資料的做法,就能在丟失件或出現危險件的時候保留證據,減少違法違規郵寄快遞隱患。”李道勝說。

　　李道勝還表示,《規范》的出臺還能引導快遞公司進行優化組合,比如幾個快遞公司共享快遞收發點、共享運輸車輛等來降低各自的運營成本。

　　李道勝分析稱,“僅僅是視頻安裝便會為各快遞公司及加盟點增加不少成本,一些中小型快遞公司及加盟點或因此被淘汰。”

　　“收發點的減少可能增加快遞員工作量。為了均衡成本及快遞員工作量,部分快遞公司可能會提高上門取件、分發快件或者郵寄快件的價格,成本最終會轉嫁給消費者。”李道勝預測道。

　　本報記者　左肖　孫飛霞

　　 [編輯: 李敏娜]