?　　半島都市報4月30日訊（記者 劉玉凡） 近日，本報報道了市南區中山路發達大廈突發大火，救火時導致兩部電梯進水癱瘓，樓上居民苦不堪言。4月30日下午，記者再次探訪發達大廈，得知仍沒有維保單位愿意接手維修電梯。

　　“不用看了，電梯還沒修好，我去找了技術人員，修好至少得花5萬元。”4月30日下午，發達大廈物業主任關先生開門見山地說道。他郁悶地表示，自從電梯被淹后，他就沒睡個囫圇覺，每天晚上都會接到十余位業主的投訴電話，“現在關鍵是找不到維保單位，我已經找了好幾家，但都不愿意接手。”

　　由于電梯一直未恢復，樓上業主只能爬樓梯上樓。在樓梯通道，記者遇到了一位戴眼鏡的年輕小伙，他大口喘著粗氣，用手捂著自己的腰。“火災發生后電梯停擺，我開始把爬樓當鍛煉了。到現在一周多了，腰酸腿痛，我身體都吃不消，更不用說老人了。”記者注意到，由于電梯“罷工”，樓內垃圾得不到及時清理，各層樓道內的垃圾桶幾乎都被裝滿。

　　記者隨后陪同關主任來到中山路街道辦事處，綜治辦的劉主任記錄下關主任的請求后，表示將聯系電梯管理部門，爭取盡快幫忙找到維保單位。

　　4月30日，記者聯系了市南區市場監督管理局特種設備安全監察科。就發達大廈的電梯問題，一位工作人員介紹，監察科的工作人員已經前往調查。由于電梯進水，已責令物業停止運行電梯。“按照正常的程序，應該由物業申請報檢，如果檢驗合格，電梯才能重新恢復運行。”他表示，問題卡在目前沒有維保單位愿意維護電梯。

　　能否由監察科幫助物業尋找維保單位呢？對于關主任這一請求，工作人員給出了明確的答復：“監察部門不可能指定一家維保單位，因為電梯維護是市場行為，政府部門應該避嫌，不能大包大攬。”除了這一原因，他還認為如果監察部門指定一家維保單位，一旦出現問題，很可能出現“出力不討好”的情況，“電梯如果再次出現問題，究竟誰該負責呢？”

　　“發達大廈遇到這種情況，最為可行的辦法還是由物業發揮作用，由物業來找維保單位，并通過籌資等方式對電梯進行維修或更換。”這位工作人員透露，監察部門不是推卸責任，根據相關規定，高層住宅電梯作為公共設施，在房屋交付后過了生產或建設單位的質保期，一旦出現故障，應由產權人負責進行處理，即由業主自行負責。

　　調查

　　數據 “老齡”住宅電梯多數在市南區

　　據公開資料顯示，島城在用電梯總量已超3萬臺，其中住宅電梯占到50%；超過15年以上的“老齡”電梯1600多臺，占到電梯在用總數量的5%。“老齡”電梯中，住宅電梯約占30%，主要集中在市南區。

　　“市南區有300余臺老齡住宅電梯，因為發展得比較早，很多高層住宅樓在上世紀末安裝了電梯。”青島市電梯行業協會的孫先生介紹，但是隨著時代發展，很多電梯面臨著15年安全期限到期的問題。孫先生說道，“電梯行業和汽車行業不一樣，沒有強制報廢制度，所以這些老齡電梯的運行情況一直很令人揪心。”

　　據其介紹，發達大廈的電梯問題不是個例，由于年代久遠，市南區海富樓、新貴都等小區的電梯也經常發生故障，不僅影響居民的日常生活，也成為安全監察部門工作人員的老大難問題。“以后遇到類似問題的電梯會越來越多。”孫先生說道。

　　出路 電梯行業維保體制亟待完善

　　“根據我的觀察，很多電梯問題，歸根結底就是經費的問題。”孫先生稱，“即使同樣是老齡電梯，一些單位和酒店的電梯從來不存在問題，因為他們不缺錢，到時候直接維修或更換就行了。出現問題最多的還是老住宅小區，買房時不需交納電梯維修和更換基金，現在更新電梯的巨額費用，就沒了著落。”

　　“業主向物業交納物業費，其中包括一部分電梯維護費用，業主通常會質疑，交納的電梯費去哪了？這需要物業方面的解釋。”孫先生說道，通常業主交納的電梯費無法彌補電梯更換費用，再加上業主交費并不積極，樓層低的業主更不愿意交費，電梯維修、更換問題就成了死結。

　　隨著島城城市化進程的推進，解決電梯問題刻不容緩。據了解，為了解決電梯問題，濟南市也在推行“階梯式”收費標準，規定住宅小區業主要按面積交電梯運行費，每平方米每月0.35元，低層和高層采取不同的收費比例。上海也曾頒布《電梯主要部件判廢技術要求》，為電梯安全部件判廢提供了客觀評判標準和依據，老齡電梯各部件一旦達到判廢標準，就需要立即報廢并更換新的部件。

　　“電梯行業本身也需要得到規范，企業的價格壟斷要打破，電梯也要有公開透明的價格。”孫先生介紹，電梯行業需要完善的安全評估和維保體制，這都亟待引起社會和相關部門的重視。

　　記者 劉玉凡

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]