?　　□記者 王健

　　濟青北線擴建10月動工的消息備受關注，28日，記者獲悉，濟青北線擴容將采取“兩側拼寬為主”的方式，屆時濟青北線將擴成雙向八車道。

　　濟青北線擴容有望10月動工

　　23日，山東高速集團董事長孫亮表示，濟青高速擴建力爭10月開工，目前已成立項目建設管理辦公室。4月以來，《國家高速青銀線青島至濟南段改擴建工程環境影響評價第一次公示》和《濟南至青島高速公路改擴建工程勘察設計及施工圖設計雙院制咨詢招標公告》先后發布。

　　據了解，目前濟青高速北線的車流量已達到超飽和狀態，路段平均行車速度已降至80公里/小時以下。濟青高速北線的設計車流量為：濰河橋以西5.5萬車次/日，目前實際車流量已達到6.09萬車次/日，節假日高速免費時車流量更大。

　　“說了好幾年，一直沒動靜，這次濟青北線終于要擴容了。”業內人士表示，雖然擴建工程可能暫時會帶來擁堵，但從長遠來看，對我省路網建設和改造有重要意義。

　　總工期42個月設計時速120公里

　　擴建工程起點是青島主線收費站，終點是濟南零點立交，整個路線呈西東向至濰坊以后稍向東南，全長309.172公里，橫穿山東中部的17個縣(市、區)，連接了5條國道、15條省道。估算總投資2817399.3萬，建設總工期42個月。

　　濟青高速公路由青銀線和濟廣線相關路段組成，其中青島(青島主線新收費站)至唐王樞紐段為青銀線，長287.312公里；唐王樞紐至零點立交段為濟廣線，長21 .86公里。全線設計時速為120公里，雙向八車道，整體式路基寬度42 .0米。

　　擴容工程以兩側拼寬為主

　　擴容工程中，青銀線青島至濰坊(涌泉樞紐)段采用“兩側拼寬為主、單側分離為輔”的加寬方式，青銀線濰坊(涌泉樞紐)至濟南(唐王樞紐)段采用“兩側拼寬為主，單側分離加寬、單側拼寬為輔”的加寬方式，濟廣線唐王樞紐至零點立交段采用“兩側拼寬為主，兩側分離為輔”的加寬方式。

　　相關工作人員介紹，“兩側拼寬”就是在目前的雙向四車道外面各加兩個車道；如果不具備“兩側拼寬”的條件，則在一側增加四個車道；若“單側分離加寬”也無法實現，就要采用分離立交。

　　據了解，擴容工程計劃改擴建各類橋梁數百處，新改建各類立交橋百余處；新增永久占地1068 .1706公頃。

　　分流可采用多種方式

　　山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，施工期間確實會造成交通擁堵，但這只是陣痛，相關部門應有相應的繞行方案和應急預案。“擴建工程不可能整個路都封閉，應該是封閉一部分，另一部分開放。”張汝華認為，通過分段施工、繞行國道省道等，也可緩解交通壓力。市民出行前可通過96659電話、山東高速出行服務官方微博以及微信公眾號、山東交通出行手機APP等掌握實時路況。