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　　下月，我市郵輪母港客運中心將正式啟用，郵輪首航時間是下月29日，地點是日本。記者昨天探訪發現，位于青島港內的郵輪母港客運中心室內外裝修接近尾聲，只剩下室外的道路鋪設等工程。

　　920米廊橋直通郵輪

　　昨天下午，記者在青島港內看到，郵輪母港客運中心基本完工。整個客運中心的造型非常美麗，建筑整體造型設計取意“風帆”，以寓青島“帆船之都”的美名，同時采用了單元化拼接的方式，以表現一種理性可生長的狀態。“這些風帆全部是鋼結構的，一共有18個鋼結構組成，這也是客運中心的亮點。”青島港港建分公司建設項目負責人楊培杰介紹說。除了風帆造型外，記者留意到，客運中心還伸出一個漂亮的翅膀，一直向海邊延伸。“這是廊橋，共920米，直接連到郵輪。”楊培杰說，游客從客運中心直接通過廊橋登上郵輪，實現與不同泊位的無縫連接。

　　可停靠世界最大郵輪

　　青島郵輪母港規劃有3個郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個，利用現有6號碼頭改建郵輪泊位2個，岸線總長度966米。新建超大型郵輪泊位位于6號碼頭西南端防波堤外側，碼頭長度490米，陸域縱深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪。

　　記者進入客運中心看到，中心內的一些導向指示牌已經裝備完畢。青島郵輪母港客運中心項目總建筑面積為59919.59平方米，其中聯檢大廳部分為地上三層，登船廊橋部分為地上兩層。聯檢大廳建筑高度23米，長338米，寬96米。設計最高通關能力可達每小時3000人次以上，規劃年游客量為150萬人次。該建筑主要建筑功能包括聯檢大廳和登船廊橋。

　　聯檢大廳首層主要為架空空間，主要是交通功能，包括社會車輛與出租車輛的上落客區，大巴車停靠區，社會車輛停車場；二層則主要為乘客通關空間；二層及三層均局部設置公共室外露臺及平臺配套商業，可對公眾開放，便于游客和市民休憩購物。

　　下月29日首航日本

　　今年5月29日至6月8日天海豪華郵輪“新世紀號”在青島港郵輪母港首航。屆時運營“青島—長崎（日本）—福岡（日本）—青島”、“青島—濟州島（韓國）—釜山（韓國）—鹿兒島（日本）—青島”兩條母港國際航線。5月29日，青島郵輪母港將開出第一條真正意義上的母港國際航線，屆時，“新世紀號”將在青島港郵輪母港首航，運營5晚6天的“青島—長崎（日本）—福岡（日本）—青島”航線。6月3日至8日運營第二條航線“青島—濟州島（韓國）—釜山（韓國）—鹿兒島（日本）—青島”。

　　【意義】

　　青島港將迎來母港經濟新時代

　　“據統計，美國每年出游旅客8000萬人，其中1000萬人乘坐郵輪出游；中國同樣有8000萬人出游，卻只有50萬-60萬人乘坐郵輪出游，中國距美國在郵輪經濟的發展有很大的差距，這也為青島發展郵輪經濟提供了契機。”青島港集團相關負責人介紹說。

　　據了解，近年來青島逐漸成為歐美和東北亞地區郵輪公司青睞的郵輪停靠城市，每年有2-5艘環球游輪掛靠青島港。此外，青島港已和多家國際國內知名公司多次接洽，簽訂郵輪母港城項目合作框架協議，預計“十三五”期間，到訪青島的郵輪數量將會成倍增加，將有數十萬海內外游客到訪青島港，青島港也將迎來母港經濟新時代。

　　郵輪母港直接帶動50公頃范圍內的商業城區發展，間接帶動整個城市的產業升級轉型，長遠使整個郵輪網絡相關的區域受惠。母港建成后將充分發揮郵輪城帶動經濟發展、增強區域功能、提升城市形象的作用，營造寬松的產業發展政策環境，大力吸引國際郵輪公司落戶青島，培育一批專業化的郵輪業務人才與企業，完善郵輪經濟服務體系與配套開發項目，開發設計一批有吸引力的郵輪旅游產品與線路，強化區域市場培育，積極組織國內外營銷推廣，將青島全力打造成為中國郵輪產業“模式創新的先行區”、“高端服務的前沿區”和“產業升級的示范區”。（記者 王磊江 攝影 記者 王建亮）

[編輯: 張珍珍]