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　　昨天，記者從青島市道路運輸管理局獲悉，在前期對全市駕培行業現狀及未來發展進行調研、充分論證和征求各方意見的基礎上，《青島市“十三五”駕校發展規劃（2016年—2020年）》編制完成，經山東省交通運輸廳道路運輸局專家組審核調整后正式對外公布。根據規劃，我市將積極推行按學時收費、“先培訓、后付費”計時收費培訓模式，在駕校教練場推廣運用全自動紅外線電子樁考儀。

　　現狀全市駕校數量共69所

　　青島市“十三五”駕校發展的規劃目標是加快駕校發展，優化駕校結構和網絡布局，促進駕校結構合理、網絡完善、規模適度，科技含量有效提升，服務質量和資源節約水平明顯提高，節能環保型教練車逐年增加，實現機動車駕駛培訓行業規?；?、集約化、規范化、標準化，形成優質高效、綠色安全的現代機動車駕駛培訓體系。到“十三五”期末，力爭全市文明誠信優質服務規范化駕校達到80%以上，綠色節能環保型教練車達到90%以上。

　　據統計，到2013年末，全市有各類機動車駕駛員培訓學校69所，其中，一級駕校30所，二級駕校26所，三級駕校13所，教練車5052輛。駕培學校教練員5704人（其中駕駛理論教練員398人、駕駛操作教練員5306人），其他從業人員980人。駕培學校場地4918500平方米，場內道路198.5千米，教學設施設備3485套，理論教室5075平方米。

　　目前，駕校間管理水平參差不齊，尤其是市內三區駕校仍存在小、散、弱的現象，個別駕校存在重收益、輕管理的思想。教練員隊伍服務意識不強，整體素質有待進一步提高。

　　規劃郊區將新增4所駕校

　　目前，青島市共有駕校69所。其中市內三區已達27所，駕校數量配置基本符合市場需求，按照省局相關規定，城市區域內原則上不再規劃新增駕校。“十三五”期間，全市將嚴格控制新增駕校數量，倡導資源整合，規?；⒓s化發展。對部分經濟社會發展較快的區市，結合人口數量分布與駕校配置現狀，培訓能力滿足不了需求的，可適度增加駕校。

　　隨著青島西海岸新區的發展，在 “十三五”期間客流量、物流量等會有超常規的提高，故將于2016年增加駕培學校1所。膠州市常住人口較多，國民經濟總量較大，新機場落戶膠州市，發展勢頭強勁，駕培學校有必要于2016年增加2所。萊西市經濟發展較快，接納老市區“騰籠換鳥”的老企業較多，對鄰近的煙臺市所轄海陽、萊陽、招遠等較為發達的城市亦有較大輻射、吸引作用，需于2017年增加1所駕培學校。此外，全市將新增7處機動車駕駛員培訓經營性教練場，最小規模應達到教練車總數不少于100輛的標準，實行出租場地經營，解決中小型駕校場地不足的問題。

　　模式“先培訓后付費”按時收費

　　我市將積極推行按學時收費、“先培訓、后付費”的計時收費培訓模式，這是行業下一步的發展趨向，可以使收費項目和消費額度更加透明；學駕雙方能夠更加合理地安排培訓時間，更好地節約和利用培訓資源；更好地維護學員的合法權益；進一步促進教練員隊伍整體素質的提升。下一步，運管部門將對這種培訓模式進行跟蹤督導，盡快形成科學完備的體系，條件成熟后在全市駕校推廣，進一步提高培訓質量和服務水平。

　　貫徹落實交通運輸部計時培訓系統平臺和終端兩個技術規范。在現運行的計時培訓管理系統的基礎上，做好升級改造調研工作，逐步完善我市機動車駕駛員培訓計時系統的功能，對教練車安裝GPS定位系統，實行電子圍欄功能，實現對教練車管理由點到面的無縫銜接和無線數據傳輸等功能，逐步提高機動車駕駛培訓管理信息化水平。

　　以青島市機動車駕駛員計時培訓管理系統為依托，建設機動車駕駛員培訓公眾服務平臺，逐步開放學員擇校、信息查詢、投訴舉報、行業宣傳、消息發布等功能，滿足行業現代化發展需求。

　　創新提供個性化駕訓服務

　　到“十三五”期末，青島市機動車駕駛員培訓學校得到一定發展，按照鼓勵規?；l展的思路，一級駕校將占駕?？倲档?0%以上，力爭達到45所；至少擁有20所100輛以上教練車規模的規范化駕校。按照各區市培訓能力和市場需求的具體情況，建立資源配置合理、供需平衡、發展適度的現代化駕駛培訓體系，滿足青島市各方面對機動車駕駛培訓市場的需求。

　　在駕培學校通過多種模式教學，滿足個性化駕訓和特需服務的需求，在完成標準化駕駛培訓的基礎上，著重打造人本型、享受型的駕訓服務，量身制訂個性化駕駛培訓教育模式，打造能夠滿足不同層次需求的新型駕訓教學服務機構。

　　在駕培學校廣泛運用信息化手段進行教學和管理，提高駕培行業的科技含量。在教練車上廣泛運用車載計時系統，對培訓流程實行計算機管理，保證學員上車實習時間，并延伸到駕培資質驗證、教學培訓各個環節中，使相關工作有可供精確衡量和檢驗的標準尺度，使駕培行業走上科技化、規范化管理的軌道。

　　科技實現網上報名和預約

　　在駕校教練場推廣運用全自動紅外線電子樁考儀，配備電子樁考系統，建設完備的電子控制的樁考封閉場地。在理論教學教室，運用多媒體理論教學系統，配備駕駛互動模擬器，創設駕駛仿真環境。推廣配備原車解剖模型，便于學員更加直觀地了解機動車的內部構造。

　　通過科技信息化運用，形成結構合理、功能齊全、協調發展、競爭有序的駕培體系，依靠駕培網站的網絡技術支撐，實現網上報名和預約培訓，基本實現“五化“目標，即管理精細化、培訓智能化、教學標準化、場地園林化、服務人性化，駕培行業服務社會經濟的功能明顯增強。

　　預計到“十四五”期間，青島市機動車駕駛行業會有新的突破性發展，駕校各項技術指標在全國達到先進水平。到“十四五”末，全市一級駕校力爭達到80%，至少擁有30所100輛以上教練車規模的高標準駕校。教練員和管理人員的整體素質明顯加強，應用信息化的能力明顯提升，80%以上的教練員和90%以上的教學管理人員熟悉并掌握基本的現代教學技術，并能運用到教學和管理工作中。

　　駕訓計時收費更合理

　　記者隨機采訪了多名駕校學員，普遍對“計時收費”模式表示支持?！艾F在報名一所駕校，考出駕照來得花費4000元，實際上到駕校練習的時間太少了，就和求著教練一樣，為什么有些人一次過不了，就是因為駕車練習的時間太少，去練車的次數多了，有的教練還嫌煩呢。 ”市民趙女士告訴記者，學員可以根據自身練習的情況來增加或減少練車時間，“計時收費”也能讓教練多勞多得。

　　“我們公司有個大院子，平時沒有外人進來，其實同事抽空完全可以教我在院子里練車，然后我到駕校的場地熟悉一下考試的模擬環境和要求就可以了，沒有必要和那么多學員一起排隊，一上午才能上兩三次車，太耽誤時間了?！笔忻駝⑾壬f，他也認為“計時收費”很合理。

　　記者 張譯心