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如今6路陸續更換為純電動公交車。

　　半島都市報4月15日訊（記者 馬正拓 通訊員 曲秋萍 杲怡） 自1955年4月15日被青島團市委命名為“青年服務線”至今，從天泰體育場發往大窯溝方向的6路公交線，整整運行了60個年頭。從有人售票到無人售票，從鉸鏈式的大通道公交車到如今的純電動公交車，6路公交線見證著島城公交的變遷史，也從側面反映了青島這座城市的發展史。

　　4月15日上午9時30分，青島市總工會“共同的家園”組織文藝骨干，為慶祝全國公交首條“青年服務線”命名60周年助興。來自公交系統的文藝骨干們，將公交車上發生的一幕幕感人事跡，以歌舞、小品的形式呈現在觀眾面前，讓在場的不少市民和公交系統工作人員感慨不已，與6路公交線路有關的諸多記憶也由此被勾起。

　　作為島城沿海開行的第一條公交線路，6路公交承載了島城太多人的回憶。據悉，作為青島市最早的一批公交線路，6路線最早開通的歷史要追溯到解放以前的1945年，但當時只是標明從大窯溝至中山公園，并沒有線路號。中間受戰爭影響，這條公交線停止運行。新中國成立以后，1951年4月，重新開通了這條線路，兼顧市內交通和城市旅游功能。1955年的4月15日，6路線被青島團市委命名為“青年服務線”，也是當時全國唯一一條“青年服務線”。這成了6路公交線路這60年來一直珍視并引以自豪的榮譽。

　　火爆 車票5分錢一天賣千余元

　　“上世紀80年代，青島有30多條公交線路，沿海線路卻只有6路線這一條?！惫患瘓F市北巴士公司六路隊黨支部書記高秀霞回憶，“有一年的五一節期間，我們在中山公園拉一根繩子賣票，5分錢一張票一天賣了1000多元，6路線的日均客流量達到20000多人?！?br>
　　高秀霞回憶，最多的時候6路公交車投入30多輛車。用6路線駕駛員鄭婷婷的話說，那時候的6路公交線，乘客基本上都是“喊著‘1、2、1’的口號往上擠”。

　　這種客流火爆的狀況一直持續到上世紀90年代。1994年，青島市級機關辦公大樓通過竣工驗收。青島市隨后逐步實現了全市政治中心的東移，城市框架也由西部老城區延伸至東部地區?！皷|遷戰略”取得階段性成果的同時，也成為6路線從輝煌走向沒落的轉折點。

　　“從1998年開始，島城不斷增加公交車的數量，公交線路也不斷豐富。1999年的時候，6路公交的客流量就沒有以前那么大了，2000年很明顯地感覺到乘客變少了?！?路公交線駕駛員鄭婷婷回憶，從1998年到2000年間，6路線的客流量大約減少了60% 。

　　堅持 公交老絕活全部誕生于此

　　1996年，6路公交線所有車輛更換為無人售票車，其公交車的車型也隨著時代變遷不斷更換，從“大通道”鉸接式客車到汽油車，再到逐漸升級的柴油車，如今已經開行了新能源公交車。

　　在此期間，青島公交行業的“一碗水”“老秒表”“問不倒”“四穩、四準、四不開”等老絕活，也都是在一代代6路公交人的摸索、總結和提煉中，誕生并推廣到其他線路上的，如今已然成為青島公交的“活招牌”。

　　6路人最先發明了“一碗水”功夫，在每輛車的駕駛室內，都要擺放一碗水，以行車時水不溢出來為標準；1997年，駕駛員張麗霞在車門右邊安裝了門把手大大方便了老年乘客上下車。她的車廂冬天有腳踏板，夏天有清涼油，雨天有雨披，哭鬧的兒童有玩具；為練就“活地圖”的功夫，司乘人員甚至利用休息時間穿街走巷，連許多老青島也不甚了解的地方，他們都問得清清楚楚；為達到“問不倒”的水平，他們主動征求乘客意見，對乘客乘車過程中遇到的問題進行整理記錄，保證給乘客最滿意的答復；為掌握“一口清”絕活，他們熟練掌握青島市所有公交線路的首末車時間、始發站、終點站和票價，對乘客的問詢對答如流；2007年，駕駛員高秀霞和線路駕駛員成立了“禮儀服務小組”，將日常禮儀、車廂禮儀、服務禮儀融入到日常公交服務中。

　　今后 將全部更換為純電動車

　　經過了64年的堅守之后，6路公交線終于做出了延長線路的決定。據了解，2015年3月28日，6路公交線由原來的天泰體育場——大窯溝改為天泰體育場——泰山路，增加了小港、海員、大港客運站、大港、泰山路5站，線路長度由原來的5.4公里增加至8.1公里?！案鶕丝偷男枨?，我們做出了延線的決定。一方面可以解決小港附近的居民出行問題，另一方面也可以解決原來泰山路到中山公園沒有直達車的難題?！备咝阆几嬖V記者，延線后的6路線將從原來的6輛車增至10輛，并陸續更換為純電動車。

　　高秀霞告訴記者，從1955年4月15日被青島團市委命名為“青年服務線”至今，60年來六路隊先后涌現出四位全國勞模，第一代全國勞模張德香，曾四次受到毛澤東主席的親切接見。第二代全國勞模、全國人大代表張蓉，她的“八個一”服務方法體現了為乘客服務的真情。第三代全國勞模張麗霞，率先提出“無人售票，友情服務”的服務理念，將公交服務推向更高的目標。第四代全國勞模、全國十佳崗位能手代表劉藝，她首開“付公交車票價，享導游式服務”先河。如今，老一代六路人已是兩鬢染霜，但“青年服務線”這一服務品牌卻依然青春煥發，在公共交通平凡的迎來送往中，演繹著青島公交的風采。

　　記者 馬正拓 通訊員 曲秋平 杲怡

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]