?　　本報訊（記者 張程 通訊員譚芙蓉） 隨著汽車保有量的不斷增加，平度市的交通擁堵狀況也日益顯著，交通擁堵使行程時間增加、運營成本上升、交通事故增多、交通環(huán)境惡化，嚴重阻礙和制約著城市交通的協(xié)調發(fā)展。為緩解交通擁堵局面，提高通行效率，平度智能交通自適應交通信號控制系統(tǒng)應運而生。經(jīng)過一段時間的運行，整個路網(wǎng)的運行效率明顯提高，早、晚高峰平均行程車速提高20.3%，高峰持續(xù)時間減少10.2%。

　　記者了解到，自適應交通信號控制系統(tǒng)是一種以緩解交通堵塞、減少交通事故、改善交通環(huán)境為目的的智能型交通控制、管理系統(tǒng)，主要用于大中城市道路交通信號系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調控制。其將根據(jù)流量、時間段不同優(yōu)化信號燈設置。根據(jù)車流量大小，將一天分為高峰期和平峰和低峰期。高峰時段，進行路口擁堵瓶頸控制和區(qū)域需求控制，加快擁堵區(qū)域內(nèi)車輛的疏散，同時控制外部車輛進入擁堵區(qū)的速度，防止路口堵死。

　　“舉個例子說，紅旗路與蘇州路都是市區(qū)主要道路，路面窄但是車流量大，特別是早晚上下班高峰時段，紅旗路與蘇州路路口如果雙向同時放行，車輛禮讓空間小會嚴重影響通行效率。自適應信號系統(tǒng)會根據(jù)這種狀況，對路口信號燈進行優(yōu)化，將雙向同時放行改為單向放行，提高通行效率，防止堵死。”交警表示，在高峰時段，除了實行單向放行還會根據(jù)車流量大小，合理設置各路口綠燈放行時間，防止長時間壓車，提高道路的使用效率。而在平峰和低峰期間，通過感應路口車輛的多少，實現(xiàn)主干道的綠波控制，減少綠燈損失和停車次數(shù)，使道路更暢通。

　　交警表示，自適應交通信號控制系統(tǒng)還設置了感應控制，可延長通過時間。通常會對可感應時間設置一個最小綠燈時間，當綠燈開放一段時間后，車輛感應裝置開始檢測后續(xù)車輛進入情況，根據(jù)各向車流情況及設定的延長時間在最長綠燈時間內(nèi)自動延長綠燈時間，實現(xiàn)在車輛流量起落變化的路口、時段，動態(tài)、即時地控制信號燈綠燈時間，使經(jīng)過路口的車輛降低停車率、延誤。“感應控制運行過程中，每檢測到一輛車系統(tǒng)會自動延長5秒綠燈，這種優(yōu)化模式在高峰期和平峰期都可適用。”

　　據(jù)了解，通過自適應信號控制系統(tǒng)根據(jù)交通流的動態(tài)變化，實時自動調整信號配時參數(shù)方案，通過不同的控制策略，真正緩解平度城市道路交通擁堵。經(jīng)過一段時間的運行，整個路網(wǎng)的運行效率明顯提高。早、晚高峰平均行程車速提高20.3%，高峰持續(xù)時間減少10.2% ，其中，杭州路高峰期通行速度平均提高44.9%、停車次數(shù)減少25%。真正實現(xiàn)綠色出行高效暢通的交通環(huán)境。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]