? 本報訊(記者 張程 通訊員譚芙蓉) 隨著汽車保有量的不斷增加,平度市的交通擁堵狀況也日益顯著,交通擁堵使行程時間增加、運營成本上升、交通事故增多、交通環(huán)境惡化,嚴重阻礙和制約著城市交通的協(xié)調發(fā)展。為緩解交通擁堵局面,提高通行效率,平度智能交通自適應交通信號控制系統(tǒng)應運而生。經(jīng)過一段時間的運行,整個路網(wǎng)的運行效率明顯提高,早、晚高峰平均行程車速提高20.3%,高峰持續(xù)時間減少10.2%。
記者了解到,自適應交通信號控制系統(tǒng)是一種以緩解交通堵塞、減少交通事故、改善交通環(huán)境為目的的智能型交通控制、管理系統(tǒng),主要用于大中城市道路交通信號系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調控制。其將根據(jù)流量、時間段不同優(yōu)化信號燈設置。根據(jù)車流量大小,將一天分為高峰期和平峰和低峰期。高峰時段,進行路口擁堵瓶頸控制和區(qū)域需求控制,加快擁堵區(qū)域內(nèi)車輛的疏散,同時控制外部車輛進入擁堵區(qū)的速度,防止路口堵死。
“舉個例子說,紅旗路與蘇州路都是市區(qū)主要道路,路面窄但是車流量大,特別是早晚上下班高峰時段,紅旗路與蘇州路路口如果雙向同時放行,車輛禮讓空間小會嚴重影響通行效率。自適應信號系統(tǒng)會根據(jù)這種狀況,對路口信號燈進行優(yōu)化,將雙向同時放行改為單向放行,提高通行效率,防止堵死。”交警表示,在高峰時段,除了實行單向放行還會根據(jù)車流量大小,合理設置各路口綠燈放行時間,防止長時間壓車,提高道路的使用效率。而在平峰和低峰期間,通過感應路口車輛的多少,實現(xiàn)主干道的綠波控制,減少綠燈損失和停車次數(shù),使道路更暢通。
交警表示,自適應交通信號控制系統(tǒng)還設置了感應控制,可延長通過時間。通常會對可感應時間設置一個最小綠燈時間,當綠燈開放一段時間后,車輛感應裝置開始檢測后續(xù)車輛進入情況,根據(jù)各向車流情況及設定的延長時間在最長綠燈時間內(nèi)自動延長綠燈時間,實現(xiàn)在車輛流量起落變化的路口、時段,動態(tài)、即時地控制信號燈綠燈時間,使經(jīng)過路口的車輛降低停車率、延誤。“感應控制運行過程中,每檢測到一輛車系統(tǒng)會自動延長5秒綠燈,這種優(yōu)化模式在高峰期和平峰期都可適用。”
據(jù)了解,通過自適應信號控制系統(tǒng)根據(jù)交通流的動態(tài)變化,實時自動調整信號配時參數(shù)方案,通過不同的控制策略,真正緩解平度城市道路交通擁堵。經(jīng)過一段時間的運行,整個路網(wǎng)的運行效率明顯提高。早、晚高峰平均行程車速提高20.3%,高峰持續(xù)時間減少10.2% ,其中,杭州路高峰期通行速度平均提高44.9%、停車次數(shù)減少25%。真正實現(xiàn)綠色出行高效暢通的交通環(huán)境。
(來源:半島網(wǎng)-半島都市報) [編輯: 王泯蘇]