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隨船的兩名女潛航員趙晟婭（左二）、張奕（左三）。記者 王濱 攝

國家深海基地淺水區試驗水池，蛟龍號將在水池中模擬訓練。

　　在兩個航段任務中，我國首批兩名女潛航學員張奕和趙晟婭首次跟隨蛟龍號完成下潛。這其中發生了不少有趣的故事。女潛航員表示，深海是個奇妙的世界，在海底，會給看到的奇特生物或景物起外號。回家后，最想在不晃的床上睡一覺。

　　下潛途中感受“冰火兩重天”

　　張奕說：“西南印度洋海面上溫度很高，平時在甲板上，我們都是穿短袖的。而下潛到深海后，則是刺骨的嚴寒。雖然早有準備，但還是感覺很冷，第一次下潛過程中，我貼了7片熱貼。”

　　第一次下潛時，張奕的搭檔和老師是唐嘉陵。張奕說：“嘉陵哥對艙內的每一個設備和按鈕都給我進行了仔細講解，每一個細節都不放過。第一次下潛時，我是副駕駛，負責在蛟龍號的左舷觀察周邊情況，同時負責與水面通訊。當蛟龍號停在海面上，準備下潛時，搖晃得很厲害，我問嘉陵哥，怎么晃得這么厲害，他沒有回答，直到蛟龍號進入水中，下潛開始時，他才告訴我，剛才就是晃得最厲害的時候，下潛之后就平穩了。”

　　享受交流和解決問題過程

　　另一位女潛航學員趙晟婭，一頭干練的短發。她詳細講述了第一次下潛的流程。“下潛前一天晚上，就要進行飲食和睡眠的調整，第二天早晨6時，開始正式準備，6時40分，進入蛟龍號艙內，7時整，準備布放蛟龍號，經過大約1個半小時，蛟龍號就抵達了3000米深的海底，并開始尋找作業點，直到下午3時30分，開始拋載上浮，最終在晚上6時之前回到了母船上。”

　　讓趙晟婭感觸最深的是，在每個人完成下潛后，都會坐到一起交流。“我在水下碰到什么問題，怎么樣解決的，會分享給伙伴們，他們也一樣，通過交流，我學到了分析故障、解決問題的思維方式，這是我最大的收獲，我也很享受這個交流和解決問題的過程。這是我們平時在水池里練習操作時得不到的經驗。”

　　第一次下潛讓張奕和趙晟婭充滿了興奮和好奇。“深海有許多我們從未見過的生物，比如一群群白色的小蝦、海葵等，還有一種相對較大的大魚，我們叫它‘村長’，因為，看上去這一片“煙囪”（“煙囪”是指海底正在噴發的低溫熱液區）是歸它管的。”張奕笑著說。

　　除了奇特的水下生物，她倆還給怪石林立的“煙囪”起了外號。“有一個‘煙囪’，歪歪扭扭，就像‘八仙’中的人物，手里拿著個葫蘆，但唐嘉陵覺得像仙桃，我們就開玩笑，讓他開過去，把仙桃摘回來。”

　　通過照片了解“新家”情況

　　張奕說：“由于是第一次下潛，所以，對我來說，深海的一切都是新鮮事物，雖然早有預料，但還是被深海世界的奇妙所震撼。”談及作為副駕駛對自己首次下潛任務是否滿意時，張奕說：“只能算及格吧，技術上還有許多不足，不過相信通過以后的訓練，會越來越成熟。而現在，我最想做的事就是在不晃的床上睡一覺。”

　　作為女潛航員，在深海生活過程中不可避免地會與男性有所不同。“下潛之前，我們會買一些特殊裝備，在蛟龍號艙內上廁所時，會拉一個簾子，遮擋一下。”張奕笑著說。

　　經過約四個月的漂泊，蛟龍號終于回家了。對于新家，張奕和趙晟婭在海上已經有所了解。“在航行途中，我們經常會收到國家深海基地發送的基地建設的照片，展示新家的最新進展。所以我們對青島的新家有所了解，也很向往。”

　　蛟龍號已累計下潛100次

　　在經歷了兩個航段共13次下潛任務后，蛟龍號目前累計下潛次數已經達到100次。劉心成參與了其中的82次下潛。他說：“能完成100次下潛任務，心情非常激動。從當初第一次在南海下潛時連50米都下不去，到現在3000多米都習以為常，蛟龍號正在變得越來越成熟。”

　　在100次下潛中，讓劉心成印象最深的就是首次進入海底熱液區的經歷。“深海就像咱們青島嶗山的嶗頂一樣，層巒疊嶂，怪石嶙峋。”劉心成說，為了測量熱液噴口的溫度，需要蛟龍號盡可能地靠近熱液噴口。而有的熱液噴口的直徑非常小，只有十幾厘米甚至幾厘米，但潛水器本身并不耐高溫，所以，需要在遠離和盡量靠近熱液噴口之間掌握好分寸。這對潛航員來說壓力很大。

　　據劉心成介紹，執行第100次下潛任務的是潛航員傅文韜、科學家楊群慧和潛航學員陳云賽。“第100次下潛的人選并沒有刻意安排，而是按照正常輪次進行的。就在第100次下潛過程中，還發生了一個小插曲。”

　　劉心成說：“當天，海上風浪非常大，蛟龍號在海面上，準備下潛時，搖晃幅度很大。在下潛前檢查設備時，我們發現蛟龍號左側液壓馬達出現了故障，為了保證下潛后能順利返回，工作人員頂著劇烈的搖晃，立即更換了備件。在排除故障后，蛟龍號才完成了第100次下潛并返回。”記者 喬秀峰

　　探訪

　　深海基地有八功能區 四大車間首次開放

　　3月17日，維修保障區的四大車間首次對外開放。其中最受關注的就是淺水區試驗水池，未來蛟龍號將在這里進行模擬海上操作。記者在水池邊看到，圓形水池就像一個大型游泳池，但深度要深很多，水池一側有一個通道，用來運送蛟龍號。

　　潛航員傅文韜告訴記者：“整個水池由圓形水池、矩形水池和一個小型水池組成，與潛水器維護車間通過軌道貫通，圓形水池10米深、寬20米、70米長，蛟龍號將在水池中進行水中檢測、調試、試驗等，潛航員也會在里面進行模擬訓練。可以說，這里就是蛟龍號做‘熱身活動’的地方。”

　　與試驗水池連通的是潛水器維護車間，車間主要是為蛟龍號以及未來的其他潛水器做維護維修、保養和升級組裝的。據唐嘉陵介紹，維護車間總建筑面積1300平方米，目前是為蛟龍號專門設置的區域，可以對蛟龍號進行拆卸、維修保養和總裝。通過這些步驟后，蛟龍號會運往試驗水池進行進一步調試。唐嘉陵說：“以前，僅這個運送過程就需要3天時間，而在這里，僅僅需要半天，效率大大提高了，這是我們以前想都不敢想的條件。”

　　第三個車間是機修電修車間，是四個車間中設備最多的。工作人員介紹說：“這個車間總建筑面積為1100平方米，主要任務是為深海重大裝備研發以及已有裝備的維修維護和升級改造，提供原材料的儲備和零部件的加工。”也就是說，未來蛟龍號上的零件將是在這里實地加工的。

　　最后一個車間是深海高壓環境模擬實驗室。蛟龍號的每一個零件，都會在這里接受檢測，以保證在強壓低溫下能正常使用。據了解，高壓試驗艙的最大檢測壓力能達到90Mpa，相當于水下9000米的壓力。此外，還有一臺120Mpa的全海深耐壓試驗裝置。“有了他們，我們幾乎可以模擬所有深海壓力和溫度環境。”工作人員說。

　　據了解，國家深海基地分為八個功能區，包括總規劃面積35100平方米的綜合科研辦公區，對潛水器和各種深海科研設施與設備、儀器儀表等設施進行維修、保養、檢測、試驗的維修保障區，停靠、棲息大洋科考船和潛水器的碼頭作業區，此外還有學術交流與科普教育區、港口燈塔導航及大洋通信岸臺天線區、VHF水聲通信設施區、科研儀器試驗區和生活服務區。

　　其中，國家深海基地一期工程項目主要建設綜合科研業務辦公樓、維修維護保障區、深海模擬訓練館以及科考船碼頭等。截至目前，水上碼頭工程已完成施工，附屬設施已安裝，面層道路已形成，掃海、淺點清理及航標布設已完成，具備靠泊條件。目前，深海中心一期工程碼頭、車間、廠房、水池都已啟用，已具備蛟龍號入駐條件。

　　文/圖 記者 喬秀峰

（來源：半島網-半島都市報）