?　　

資料:吳榮欣　侯穎　制圖:于海員

　　□本報記者　吳榮欣　侯穎

　　3月15日,春運的最后一天。

　　從各方面的數據看,今年的春運與往年有所不同,鐵路、民航的旅客發送量大幅增長,道路客運發送量則大幅下滑,旅客對春運的期望也越來越高。

　　小汽車大量參與春運

　　3月15日,說起這幾年春運的變化,郭海倫最感慨的是春節家庭聚會時,5年前才1輛小汽車,今年變成了5輛。

　　郭海倫今年32歲,在濟南從事醫療設備銷售工作,往年春節回菏澤農村老家過年以及節后返回濟南上班,他都是到汽車站乘坐長途客運大巴。拎著大包小包到車站,麻煩不說,還不一定能立即坐上車,有時要等幾個小時。

　　郭海倫在外工作的堂哥,5年前買了他們大家庭的第一輛小汽車,讓郭海倫羨慕不已。隔年,他也花10萬多元買了一輛小汽車,再也不用為坐車的事發愁了。

　　今年春節的家庭聚會,讓郭新倫想不到的是,在青島打工的表弟等幾家親戚一下開來了5輛轎車。表弟對他說,他和工友一起開車回的老家,算下來,不比坐火車、汽車多花多少錢,但是方便多了。

　　郭新倫還發現,過年期間,村里一下多了十來輛掛著陜西、廣東、江蘇等外地牌照的小汽車,都是在外打工或做生意的村民開回來的。

　　濟南繞城高速濟南南收費站工作人員介紹,近幾年春運,高速公路車流量呈持續增加態勢。濟南南收費站2012年完成擴能改造,由8個車道擴建為14個車道。今年春節車流高峰時段,收費站把出口5個小汽車免費通行專用車道全部打開放行,才沒有造成擁堵。

　　旅客發送總量下降

　　小汽車分流了道路客運的客流,統計數據也反映了這一變化。從2月4日至3月12日春運前37天的旅客發送量看,全省道路、鐵路、水路、民航共發送旅客5379萬人次,比去年同期下降9.2%。據了解,春運旅客發送量近年來一直呈增長趨勢,去年春運首次出現2.54%的下降,今年降幅進一步加大。其中,道路客運發送旅客3892萬人次,同比下降15.8%；鐵路發送旅客1006萬人次,同比增長20.1%；水路發送旅客134萬人次,同比下降1.08%；民航發送旅客347萬人次,同比增長12.9%。

　　根據統計數據,春運客流最高峰出現在正月初七,即2月25日,全省共發送旅客190萬人次。道路、水路、民航旅客運輸也在這天創下最高記錄,分別發送旅客137萬人次、4.98萬人次、11.26萬人次。鐵路客運的最高峰出現在正月十七,即3月7日,旅客發送量達41.97萬人次。

　　從統計數據可以看出,道路客運旅客發送量的大幅下降是春運旅客發送總量下降的主因。業內人士認為,小汽車大量進入家庭、高鐵分流等都是道路客運量下降的原因。但道路客運在春運中的主力軍作用仍無可撼動,旅客發送量占了總數的72.4%,且發揮了無可替代的兜底作用,其他運輸方式不能完成的運輸任務,最后大都由道路客運完成。

　　業內人士認為,旅客發送總量的下降并不意味著春運出行總量的下降,相反,隨著駕乘小汽車出行的增加,以及高鐵、民航旅客的大幅增長,春運出行總量并未進入下行通道,仍呈增長趨勢。

　　鐵路民航客流為何增多

　　今年春運前37天,鐵路發送旅客1006萬人次,同比增長20.1%；民航發送旅客347萬人次,同比增長12.9%。鐵路民航客流為啥增長這么多?

　　業內人士認為,今年春運期間良好的氣候條件為交通出行帶來了便利。因“暖冬”、雨雪偏少,鐵路、道路交通、航空均未受到太大影響,這也為航空客流的增加帶來了利好。

　　另外,近年來鐵路、航空線路的密織,新開通線路的增加,也為春運期間鐵路、航空客流增加作了鋪墊。2015年春運,中國鐵路總公司安排圖定旅客列車2673.5對,節前、節后分別增開臨客476對、515對,運力達歷年之最。

　　濟南鐵路局方面,在節前和節后均加開多趟列車,不僅增加臨客開通數量,高速動車組也實現了加開,以方便旅客出行。青榮城際鐵路的開通促進了濟鐵鐵路局客流特別是管內客流的增長,春運期間共發送旅客45萬人次。

　　據濟南鐵路局煙臺車務段統計,春節7天從車站上車乘坐動車的旅客有9.8萬人次,日均1.4萬人；客流高峰在2月24日,乘坐動車出行多達22098人次。

　　道路客運不會“一蹶不振”

　　城鐵“熱門”的背后是道路客運“遇冷”。盡管長途汽車調低了票價,但在時間成本、舒適度面前,仍落了下風。記者從省交通運輸廳獲悉,今年1－2月份,全省公路水路運輸累計完成客運量9306萬人次,同比減少9.7%。減少的主要原因是,青榮城際鐵路開通后,煙臺、威海至濟南、青島沿線公路客運量大幅下降,加之公眾出行多樣化,公路、水路客運分擔比例繼續下降。

　　業內人士分析,道路客運的變化,不代表道路客運市場將“一蹶不振”,可以發展鐵路到不了的縣域、鄉鎮,例如開發新的鄉鎮客運以及農村客運線路。山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華介紹,綜合交通運輸體系的建設不是“此消彼長”,而在于各種交通運輸方式能夠發揮自身優勢能夠彼此配合實現無縫銜接。道路交通有機動靈活的特點,可以發展中短途運輸；鐵路運載量大,可發揮中長途距離的優勢；航空則承擔長距離的運輸,各種交通方式要綜合發揮作用。 [編輯: 林永麗]