?　　上下班也可拼車，花錢不到出租車一半

　　春運期間，不少拼車軟件也進入了新一輪的“燒錢”大戰。記者了解到，不少拼車軟件都會贈送積分、優惠券和電影票，有些軟件則推出了搖獎活動等等。

　　而微微拼車也在春運期間推出了優惠活動，比如，成功注冊后就可以獲得20元打車券，拼車的乘客在乘車結束后對司機進行評價就可以獲得5元優惠券，并且不限制評價次數。“春節回家順風車是公益活動，乘客是不用支付任何費用的。如果您想拉老鄉回家，您覺得合適就拉，而且不通過平臺進行支付，如果您覺得不合適，就可以通過平臺拼車，但是拼車的效率可能要低一些，而且不能通過平臺支付，而是通過線下的現金交易。”微微拼車工作人員稱。

　　當然，除了給春運帶來便利外，記者還了解到，平時上下班使用拼車軟件的成本也低于一般出租車水平。記者在軟件的“上下班拼車”中輸入了“棋盤小區”到“濟南龍奧大廈”，隨即軟件顯示約為10 .1公里，打車費用約為24元，而分攤費用為16元，而分攤費用可以由乘客進行自主調節。

　　微微拼車工作人員稱：“運價由乘客定，乘客輸入起止點后，軟件會估算一個合理的價格區間，不會太低也不會太高，這個需要乘客自主調節。”微微拼車創始人王永介紹，微微拼車價格制定依據是當地出租車的起步價和每公里單價，基本定價為同線路當地出租車運價的1/3到1/2，最終軟件系統會根據乘車里程確定最后的價格。

　　拼車既環保又省錢，但合法性存爭議

　　然而，由于涉及到收費問題，拼車軟件的合法性問題一直存在爭議。據了解，現在國內的政策里，只有2014年初北京市交通委員會出臺的《北京市小客車合乘出行的意見》肯定了拼車收費問題。就濟南而言，《濟南市城市客運出租汽車管理條例》明確禁止拼車收費的問題，這也給包括“微微拼車”在內的拼車收費提出了難題。

　　“與拼車收費相關的罪責叫做‘非法營運’。”王永表示，“‘非法運營’包括兩部分，一部分是非法，一部分是運營，我們的交易是在線上，且每位司機都經過實名認證。我們愿意做第一個吃螃蟹的人，推動廢止一些不合理的法規。”

　　“像微微拼車這樣的軟件出現，首先是民眾拼車出行會省很多錢，其次，定向拼車反映了人們出行個性化、差異化需求，因為隨機拼車成功率不高。”濟南社科院經濟研究所所長王征說，拼車軟件是一種新事物，值得民眾去嘗試。

　　王征稱，西方國家鼓勵拼車由來已久，定向拼車能夠有效避免空駛，降低油耗，不僅僅省錢，而且對保護環境也有益處。“中國經濟正從暴利時代向微利時代轉變，大家必須重新學會精打細算，講究性價比，這背后代表了中國經濟的深層次轉型。”

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　　拼車雖便利但暗藏隱患

　　雖然拼車軟件有很多顯而易見的好處，但是仍然有市民擔心，“拼車非常時髦，也很環保，但是會不會存在安全隱患呢，比如行車安全性怎么保障，萬一出現了交通事故誰去承擔責任？”

　　11日，記者登錄幾個拼車網站，以“菏澤”為關鍵詞進行搜索，發現有很多拼車回家過年的信息，信息中直接寫明拼車費用以及拼車的時間等。

　　老家在安徽的王若（化名）今年打算和老鄉拼車回家過年， “拖家帶口擠火車實在太不容易了，拼車回去，分擔一半的費用就可以，而且還能直接送到家門口。”王若說，省時又省力，關鍵是熟人之間彼此也都信得過。

　　但是拼車也存在一定的安全隱患，乘客如何區分拼車和非法運營，怎樣保障自身合法權益。另外，遇上雨雪天氣，路上萬一一旦出現交通事故，對事故怎樣進行判定等。

　　對此律師建議市民，雙方在拼車前最好簽署一份拼車協議，將雙方的姓名、身份證、乘車時間、地點、路線等一一列清，提前約定乘車的費用、如何規劃線路以及明確雙方的權責利關系。

　　專家觀點

　　監管要加強不讓黑車混進平臺

　　記者從微微拼車了解到，微微拼車軟件采取了三種規避乘客隱憂的解決方式，分別為實名注冊、簽訂協議和配送保險。

　　對于這樣的解決方式，業內人士指出，拼車軟件雖然能夠審核車主身份，但是無法約束車主的行為，而且一旦發生交通事故，如何認定責任歸屬就會比較麻煩。

　　“民眾對拼車的擔憂是正常的，因此對拼車的監管要加強，車輛和駕駛員必須要有資質，而且不能讓黑車混進平臺。”濟南社科院經濟研究所所長王征表示。王征建議，拼車最好選擇知根知底的人，不要隨意與陌生人拼車，尤其是通過缺乏公信力的網站平臺、論壇等渠道結識的所謂“老鄉”，同時還要提防主動拉客的“順風車”。女性車主或乘客應有熟悉的男性成年親友相伴，乘客也盡量不要在途中炫耀自己的收入或者財產。 [編輯: 李敏娜]