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　　半島都市報1月15日訊（記者 喬秀峰） 15日，市環保局發布青島新機場第二次環評公告，對包括噪音環境、空氣環境、生態環境、地表水、地下水環境、電磁場環境等8方面影響進行全面評估。

　　環評結果顯示，青島新機場通過采取各項環保措施使污染物能夠穩定達標排放，飛機噪聲影響通過環保搬遷、隔聲治理等措施可有效減緩，污水處理依托市政污水廠，固體廢物實現市政集中處置，機場建設對周圍敏感點環境影響可以接受。從整體上看，青島新機場項目環評結果是可行的。

　　有關青島新機場項目環境影響的信息，市民可從青島市政務網、青島市環保局等網站下載電子版環評報告簡本了解。公告期間，如有任何意見或建議，都可以通過郵件、信函、電話（接待時間為工作日9:00～11:30，13:30～16:00）等方式向建設單位、環評單位反饋，或通過所在鄉鎮政府集中轉達。公眾信息反饋電子郵箱：qdxjcgzcy@126.com；反饋時間：1月15日至28日。

　　措施

　　1所中學4所幼兒園將搬遷

　　公告公布了該項目在建設過程中對環境可能造成的影響及擬采取的措施。

　　聲環境影響主要來自于飛機噪聲。監測結果顯示，2025年飛機噪聲超過80分貝的村莊有2個，分別是河西店村和后店口村，均為膠東街道辦下轄；75～80分貝范圍內的村莊有14個，其中，膠東街道辦下轄村莊12個，膠萊鎮下轄村莊共2個；超過70分貝的學校（幼兒園）有20所，其中有5所超過75分貝，分別為膠州第十二中學、大半窯幼兒園、小太陽幼兒園、膠東幼兒園及河西店幼兒園；有 2個醫院位于70～75分貝之間。對噪音超過80分貝的村莊和超過75分貝范圍內的學校將采取搬遷措施，對超過75分貝的村莊、超過70分貝的學校、衛生院將采取隔聲治理的措施。

　　環境空氣影響因素主要來自于飛機尾氣，污染因子主要為SO2、CO、非甲烷總烴、NO2、VOC和顆粒物等。根據預測，評價范圍內各敏感點SO2、CO和NO2的日均濃度均達標，非甲烷總烴、VOC的小時濃度均達標。將通過增加飛機輔助動力裝置、提高空管效率、實施連續進近等措施減少飛機尾氣排放。此外，機場供能設備燃氣輪機也將使用清潔能源天然氣作為燃料并使用低氮燃燒器，減少污染物排放。

　　生態方面，將把1565.8公頃的土地變為機場建設用地，對區域范圍內土地利用格局造成較大改變。環評報告顯示，新機場項目占用了大量耕地和基本農田，對當地農業生產產生一定影響。不過，機場區域植被類型組成與周邊區域類似，機場占地區不會導致植物生境類型的喪失，機場建設也不會對區域植物多樣性產生影響，機場占地區自然植被較少，由于人為干擾頻繁，野生動物分布較少，機場建設與運營，對區域動植物資源影響也較小。

　　新機場施工過程中，場地平整、土石方填挖、物料堆放等易引發水土流失。機場方面將采取工程措施、植物措施、臨時措施相結合的方式分區對水土流失加以防治。同時對航站區、場內道路等進行景觀綠化設計和建設。

　　施工期間產生的廢水和生活污水將通過設置沉淀池、旱廁、隔油池等措施進行處理后回用，避免外排。新機場場內不自建污水處理廠，場內污廢水依托市政處理，通過污水管網排入崇杰環保膠州污水處理廠進行處理。場內污廢水需經過預處理后排入市政污水處理廠，機場污水不會對地表水體產生影響。同樣，機場建設對區域地下水流場和水位的總體影響也不大。

　　建設過程中產生的固體廢物主要包括航空垃圾，生活垃圾，以及來自航煤儲罐和維修區的廢污油、噴漆固廢與其他生產經營活動過程中產生的廢蓄電池、廢變壓器油等危險廢物。其中，航空垃圾、生活垃圾等通過垃圾中轉站收集分揀后依托青島市市政垃圾處理設施進行妥善處置，各類危險廢物通過臨時貯存設施收集貯存，最終由具備危險廢物處理資質的單位安全處置。經檢測，新機場雷達場站、導航臺站等電磁輻射設備對周邊環境產生的電磁輻射強度最高為0.04W/㎡ ，低于公眾照射管理限值0.2W/㎡ 。記者 喬秀峰

　　延伸 未來三條軌道線通向新機場

　　目前，市規劃局和新機場指揮部辦公室共同組織編制了《青島膠東國際機場綜合交通銜接規劃》，涵蓋鐵路、地鐵 、輕軌、公路等多種運輸方式的布局。其中初步規劃了“四橫五縱”高快速路網集疏運系統。“四橫”主要是青銀高速、G204改線升級 、正陽路、環灣高速；“五縱”是沈海高速、機場西快速路、機場快速路、濱河路快速路、雙元路。未來M8、R7、R9三條軌道線路將通往新機場。

　　根據《青島市軌道交通線網規劃（2012年）》，規劃市區軌道交通和軌道交通快線共 19條 ，長約814.5公里，市區軌道交通線路10條，長約353.7公里。其中地鐵 M1號線至M8號線，線網總長227公里，預測到2020年，客運量可達122萬乘次，占公交總運量的17%。另外新建軌道交通快線9條，長約460.8公里。其中 M3號線最先啟動，隨后是M2號線和M1號線，地鐵 M3號線穿行于青島主城區，地鐵M2號線串聯起市區五大繁華商業圈，M1號線則將更多承擔起串聯西海岸與市區間經濟來往的橋梁作用。

　　M8號線也是一條規劃的跨海地鐵線路，該線路自滄口機場起，經火車北站過海至紅島新區，沿岙東路向北經規劃行政中心、接待中心、上馬大型商住區后沿正陽路向西經大沽河生態保護區至膠州少海新城，沿工業園一號路至終點膠州規劃新機場，全長47.8公里。西海岸將有M1、M2、M6、R2、R3、R9等6條軌道線建設，通過R9線可以實現西海岸和新機場的連接，通過藍色硅谷R7線可以實現新機場和藍色硅谷的連接。

　　記者 喬秀峰

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]