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　　記者衣方杰 陳牛

　　“禮讓斑馬線”在我市情況如何？12日，記者在調查中卻發現，斑馬線上“車不讓人”的現象并未改觀。

　　市區金雀山路與商城路交會路口：

　　10分鐘內沒一輛轉彎車輛禮讓斑馬線上的行人

　　12日上午，記者在市區沂蒙路與金雀山路交會路口看到，交通秩序井然有序，行人、非機動車、機動車輛各行其道。井然的秩序，除了市民文明出行意識增強外，自然少不了最大的功臣——— 交通信號燈。然而，記者觀察發現，即便是有信號燈，行人走在斑馬線上也要留點兒神。

　　在市區金雀山路與商城路交會路口，由于路口不大，南北方向的紅綠燈是不分左轉和直行的，這就造成了轉彎的車輛與斑馬線上過街的行人形成了交通沖突。綠燈亮起時，行人沿著斑馬線過街，走到一半就被會被左轉彎的車流給“逼停”。直到左轉車輛都過去，斑馬線上的行人才得以繼續過街，然而，這時的綠燈已經變成紅燈，行人只能小跑，否則又會被東西直行的車輛攔在路上。記者觀察的10分鐘內，沒有一輛轉彎的車輛禮讓斑馬線上的行人，大多都是加速駛過路口。

　　而出現這種情況的不止這一個路口，只要是直行左轉共用一個信號燈的路口均存在這種現象，甚至是一些直行左轉信號燈分開的大路口，也會出現右轉車輛與斑馬線上的行人搶行的情況。

　　沂蒙路與紅旗路交會人民廣場東側路段：

　　沒有紅綠燈，行人過馬路提心吊膽

　　有紅綠燈的路口，雖有人車搶行的現象，但相對較少。那么，在沒有交通信號燈的路段，行人過斑馬線，又是何種情況呢？

　　當日下午3點，記者來到市區沂蒙路與紅旗路交會向南的一段路上，由于周邊有廣場、商場，需要過街的行人也比較多，道路上雖設有行人過街斑馬線，但行人想過街卻并不那么容易。記者看到，十幾名行人正站在路邊斑馬線前準備過馬路，而此時南北方向通行的車輛眾多，靠近斑馬線時，竟沒有一輛車有減速的意思，甚至加速通過。面對呼嘯而過的車輛，行人只得站在路邊靜靜等待。車輛較少時，一些行人趕緊快步走上斑馬線，但到了路中央隔離護欄處，又被對面車道疾行而過的車輛擋住去路，只得待在路中央，等車都過去了再通行。

　　記者看到，一些等得不耐煩的行人嘗試“沖”過去，可當他們沒走兩步，就聽到一陣陣的喇叭聲，車輛雖然減了速，但絲毫沒有讓行的意思，這些行人只得再退回來。“都說機動車應該讓行人，可你看，這哪有讓行的意思，明擺著就是行人讓他們嘛！”一位正準備過街的市民說。

　　通達路“老西郊”路段：

　　行人過斑馬線平均要讓31輛車

　　隨后，記者又來到市區解放路與青年路中間的通達路路段，此處也是臨沂老百姓俗稱的“老西郊”，每日人、車流量巨大，需要過街的行人自然也非常多。

　　在該路段的過街斑馬線上，不少行人正在路邊等待過街。雖有斑馬線，但川流不息的車流大軍，還是讓不少行人望而卻步。僅幾十秒，路邊就已經聚集了20多名等待過街的市民，他們目不轉睛地盯著呼嘯而來的車輛，不時沿著斑馬線向前走上幾步，可下一秒，他們又退了回來，因為幾輛小轎車正按著喇叭快速駛來。可這一退，喇叭聲又響了起來，原來又有車從他們身后的路面經過，險些發生刮蹭。進也不是，退也不是，行人們只得等車輛全都過去后，才好不容易走到路中央的等待區。可到了這兒，街只是過了一半，還是得繼續等對面車道里的車過完。十多秒后，路段上的車輛所剩無幾時，行人才得以加緊腳步通過。

　　記者在觀察中發現，在該路段時不時會發生人車搶行的情況。其中，每10輛通過斑馬線的車輛，僅有三四輛能夠明顯看到減速，實在被逼停的車輛，也并非完全停住，而是慢慢向前挪，一有機會就“擠”出人群。而準備過街的行人，只能站在路邊，等待著大批車輛駛過后，才能快步走過斑馬線。在半個小時的時間內，記者發現，主動停車禮讓行人的機動車僅有6輛，平均每一組行人成功過街需要讓31輛機動車，幾乎是要把前一路口綠燈放過來的車輛全部讓過才行。

　　“禮讓斑馬線”你咋看？

　　你是行人還是私家車主，對于禮讓斑馬線，你怎么看？有什么措施能真正讓“禮讓斑馬線”成為司機的一種習慣？請撥打熱線電話13583976599(記者衣方杰)、13573989191(記者陳牛)發表您的意見和建議吧！

　　私家車主鄒先生：駕校教過不管有沒有紅綠燈，斑馬線前都要讓行人。我一直以為是素質要求，沒想到不禮讓竟是違法行為。

　　的哥周師傅：在斑馬線上，行人享有優先路權，機動車應該減速慢行，禮讓行人。即便沒有紅綠燈，但是有溫馨提示的路口，車輛也應該和行人形成默契，而不是互不相讓。

　　 [編輯: 張珍珍]