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　　□記者　左豐岐　報道

　　本報濟南1月12日訊　國家發展改革委今天發出通知:從13日零時起,汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元,測算到零售價格90#汽油和0#柴油每升分別降低0.13元和0.20元。此次調價后,山東成品油最新零售升價為:國四93#5.91元,97#6.34元；國四0#5.52元。

　　據國家發改委介紹,此次成品油價格調整幅度,是按照現行成品油價格形成機制,綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況,以及國內成品油消費稅提高等因素計算確定的。2014年12月底以來,受國際市場供應充裕、需求乏力等因素影響,國際市場油價震蕩下行,1月12日前10個工作日平均價格繼續回落。按現行成品油價格形成機制測算,汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。

　　同時,根據1月12日財政部、國家稅務總局印發的《關于繼續提高成品油消費稅的通知》規定,自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元,折合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩個因素相抵,國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。

　　據了解,自2014年6月份以來,全球石油供給過剩,而沙特等產油國拒絕減產提升油價,加之受全球經濟增速放緩等利空影響,布倫特以及WTI期貨價格出現斷崖式下滑,分別自115.06美元/桶和107.26美元/桶的高位跌至當前的50.11美元/桶和48.36美元/桶(外盤2015年1月9日收盤價),跌幅已超55%。國內成品油市場也經歷了前所未有的連續十多次下調,中宇資訊監測數據顯示,當前國內汽柴油批發均價較2014年6月下旬出現了20%的跌幅。

　　中宇資訊分析師孫雪君介紹,在成品油的定價中,原油價格并不是國內油價成本的單一構成因素,除考慮匯率、升貼水、運輸以及港雜等費用外,國內成品油的定價還需考慮內地原油運輸、稅收以及加工利潤等諸多因素,對國內自采原油同樣需算入內地原油運輸以及稅收等費用。綜合計算各種費用后,成品油的價格變動幅度與國際油價變動幅度并不一致。因此,并不能單一地以百分比的跌幅來衡量國內油價與國際原油價格是否貼近,單就原油成本的直接降幅來看,2014年6月下旬以來,布倫特油價下跌64.95美元/桶,折合約2900元/噸,而國內汽油零售限價累計下調2385元/噸,累加上調消費稅幅度940元/噸后,國內成品油價格實際跌幅與國際油價直接降幅大體相當。由此看出成品油定價機制改革后,國內零售價與國際原油掛鉤更為緊密。

　　就今年國際原油價格走勢,中宇資訊分析師桑瀟表示,2014年下半年開始,國際原油持續呈現了由供應充裕而需求疲軟引發的供應過剩的局面,也成為半年多以來國際油價一路下行的主要因素。今年全球油市供應仍將寬松。整體來看,油市利空消息仍多,將壓制2015年尤其是上半年油市,油價維持低位運行的可能較大,到下半年油價有望略微好轉。

　　 [編輯: 張珍珍]