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青榮城鐵開通后，兩位大媽乘坐動車出行。

　　半島都市報1月7日訊（記者 馬正拓 通訊員 王玉建） 1月7日，記者從濟南鐵路局獲悉，青榮城鐵開通運營10天以來，累計發送旅客117941人次。乘坐動車成為膠東半島沿線旅客出行的首選。據了解，城鐵開通后帶來的影響仍在持續發酵，不僅對公路客運帶來了沖擊，一些與城鐵線路重復的短途航線也受到影響，煙臺飛往濟南的航班已計劃縮減航班并調低票價。

　　據山航煙臺營業部市場科主任張妍妍說，城鐵開通以來，對長線影響并不大，但對短線造成了一定影響，其中影響最大的就是山航獨飛的煙臺至濟南的航班 ，收客率下降不少。為了應對這種變化，山航將對煙臺飛往濟南的航班做出調整。

　　“原本煙臺一天有4條航班飛往濟南，近期將陸續減掉中午12點45分和下午4點5分兩趟航班，只保留早上6點40分和下午4點40分兩趟航班。”張妍妍說。至于機票價格，目前煙臺飛往濟南的航班保持660元的全價機票，山航煙臺營業部已向山航總公司提交了調價申請，有望于近期得到批復。

　　據了解，2014年上半年獲批的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》中明確，以濟南、青島為中心，構建包括淄博、濰坊等全省17市的城際鐵路網，未來城鐵將覆蓋所在省份的主要縣域。

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　　城際鐵路設計最高時速200公里

　　記者1月6日獲悉，經國家鐵路局技術委員會審查通過，國家鐵路局批準發布了鐵道行業標準《城際鐵路設計規范》，自2015年3月1日起實施。這是我國第一部城際鐵路建設的行業標準，將為吸引地方政府和社會資本投資建設城際鐵路，加快推進新型城鎮化建設，提供重要的技術支撐。

　　依據新制訂的《城際鐵路設計規范》，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計時速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路，一般具有區域性、短距離的特點，大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。與高速鐵路相比，城際鐵路在功能定位需求、內在技術特點和運營管理模式等方面存在顯著差異。據新華社

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]